Oljelekkasje bakaksling

[robbe]

Har en liten "oljelekkasje" fra bakakslingen. Regner med at jeg må ned med mellomaksling for å fikse dette.
Men spørsmålet er: hvor mye jobb er det å bytte denne simringen/pakningen? Og går det å ha på litt "pakningsfornyer" i bak akslingen for på den måten å tette dette?
Hva slags olje benytter dere på bak akslingen? tenkte selvsagt å bytte den i samme slengen.

[HardKåre]

Hvor lekker det? Fra differensialen eller fra hjullagrene? Kan bytte ut pakninga på diffen med pakning på tube, så lenge den tåler olje. Eller gjør som jeg skal, ny pakning koster ikke mye hos Mitsu, og pakning på tube på begge sider da blir det tett... Ned med mellomakslingen og en million skruer rundt diffen så er den løs.

OBS! Husk å tappe ned transferkassa før du tar løs mellomakselen!! Skal være GL4 på transferkassa og GL5 på bakakslingen. MEN hvis du har diffbrems i bakakslingen MÅ du ha GL5 med LS-tilsetning ellers ødelegges bremsen...


EDIT: Tenke tenke... For å få på plass ny pakning fra Mitsu må du helt ut med diffen. Det må du vel for så vidt også bare for å bruke sement. Da må du trekke stikkakslingene bak ut av differensialen for å få den løs. Sitter noen skruer på innsiden av hjulet, i bremseskjoldet. Løsne disse så kan du dra akslingen ut. Litt usikker på hva du må gjøre med bremserør og handbremsvaier. PASS PÅ å få bygget opp under hjulnavet mens du holder på, for nå henger stikkaksling og nav kun i hjullager.

[robbe]

<!--quoteo(post=1518590:date=12 May 2009, 14:07:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 12 May 2009, 14:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvor lekker det? Fra differensialen eller fra hjullagrene? Kan bytte ut pakninga på diffen med pakning på tube, så lenge den tåler olje. Eller gjør som jeg skal, ny pakning koster ikke mye hos Mitsu, og pakning på tube på begge sider da blir det tett... Ned med mellomakslingen og en million skruer rundt diffen så er den løs.

OBS! Husk å tappe ned transferkassa før du tar løs mellomakselen!! Skal være GL4 på transferkassa og GL5 på bakakslingen. MEN hvis du har diffbrems i bakakslingen MÅ du ha GL5 med LS-tilsetning ellers ødelegges bremsen...


EDIT: Tenke tenke... For å få på plass ny pakning fra Mitsu må du helt ut med diffen. Det må du vel for så vidt også bare for å bruke sement. Da må du trekke stikkakslingene bak ut av differensialen for å få den løs. Sitter noen skruer på innsiden av hjulet, i bremseskjoldet. Løsne disse så kan du dra akslingen ut. Litt usikker på hva du må gjøre med bremserør og handbremsvaier. PASS PÅ å få bygget opp under hjulnavet mens du holder på, for nå henger stikkaksling og nav kun i hjullager.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Må jeg virkelig demontere så mye? er jo bare i forkant av Differensialen, der hvor mellomakslingen er koblet på..det svetter litt olje der, men drypper ikke eller renner i allefall ikke ned på bakken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].er ikke mekaniker så mulig jeg bruker feil navn på delene her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Som alltid takk for tipsene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[ralph]

Veit ikke om det er samme patent på din som på toyota, men der pleier det å sitte en slags simring bak flensen som du skrur fast mellomakselen i.
Skru av mellomakselen, skru ut den store mutteren som holder flensen til mellomakselen, bank på simringen så den snur seg i hullet, å dra den ut, bank inn en ny en med en passe stor kopp el, å sett alt sammen.

[HardKåre]

Nei da må du ikke demontere så mye... Trodde lekkasjen kom fra der du skrur diffen ut av akslingen...

[Edan]

<!--quoteo(post=1518629:date=12 May 2009, 19:01:name=robbe)-->QUOTE(robbe @ 12 May 2009, 19:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Må jeg virkelig demontere så mye? er jo bare i forkant av Differensialen, der hvor mellomakslingen er koblet på..det svetter litt olje der, men drypper ikke eller renner i allefall ikke ned på bakken [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img].er ikke mekaniker så mulig jeg bruker feil navn på delene her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Som alltid takk for tipsene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Svetting trenger man vel egentlig ikke utbedre? Så lenge dråpene ikke henger tungt, vil du heller ikke få problemer med EU-kontrollen. Et lite tips før kontroll er å tørke bort det som måtte være av dråper. Hvis du bare passer på oljenivået på diffen - peiler den sånn av og til - så vil det neppe bli problemer.

Jeg kjørte en Volvo 240 i 5 år / 100 0000 km med svettende/litt dryppende diff. Etterfylling av olje en gang i året var alt som var nødvendig. Den diffen gikk minst 50 000 etter at jeg solgte bilen...

mvh
edan