<!--quoteo(post=1515286:date=23 Apr 2009, 07:04:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 23 Apr 2009, 07:04)
<{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med mindre du av en eller annen sjuk måte har fått luft i diesel, så har du nok dessverre rasa motoren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Men har du luft i diesel, så kan motoren gå så ureint at den nesten hopper ut av bilen sjøl. Bare løsne motorfestene og start opp......da hopper den ut, så sparer du mye jobb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Nei, fra spøk til revolver....jeg er dessverre redd du har rasa motoren, hvis den var tom for olje. Lagrene i veiva får vel ganske stor medfart når det blir tomt nedi der. Men for all del, det er jo ganske tøft for resten av motoren også da.
Har du rasa motoren, så har du 3 alternativer.......
<b>1.</b> ta motoren helt ifra hverandre, og overhal den. Da har du motor resten av livet til 3 karosserier/rammer.
<b>2.</b> finn en bytte motor....passer fra alle Pajero Gen1, L300 opptill ihvertfall '97, for det har jeg i min '88 Paj, men her må du bruke de fleste ytre deler fra den gamle motoren, så ikke kast den før L300 motoren sitter trygt og godt plassert.., div. L200 motorer bør passe, Mazda pick up sin 2.6 bensin passer jo, Hyundai H1 eller var det H100....her ble jeg usikker [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img] , motor fra Galant passer jo, men da får du vel utelukkende bare 2.3 TD, men en kompis hadde en sånn galant, og den dro noe så jævlig, så det er mulig det er mer fres i den turbo'n på de bilene. Det aner jeg ikke. Kan jo hende det er fordi det er en vektforskjell på 400 kg. også.
<b>3.</b> ta motoren ifra hverandre, finn feilen og fiks det, og drit i resten....anbefales på det sterkeste å ikke velge denne måten.
<b>Ønsker deg lykke til, og jeg håper det ordner seg på billigst mulig måte.</b> Jeg ga 10 lapper for min L300 motor. Den var strippa for alt det ytre pga. han måtte bruke de originale delene på en L400 motor, som skulle inn i L300 karosseri, men jeg fikk med alt det ytre fra L400 motoren som jeg solgte og tjente inn litt av motoren igjen. Så hos han ble det på samme måten. Alt fra L300 motoren måtte settes på L400 motoren, for å få dette til å passe i L300 karosseriet. Samme måtte jeg gjøre.....bruke alle ytre deler fra min havarerte Pajeromotor på den nye L300 motoren, for å få dette til å passe.
Jeg visste ikke helt hva jeg gikk til, så jeg brukte lang tid. Jobba fulle dager + litt til, og skrudde på ettermiddagen/kvelden. Ble mye prøving og feiling, og dobbelt opp med jobb da jeg skjønte at nå hadde jeg driti meg ut. Da var det ut igjen, og bytte over den tingen også. Det er puslespill, men kommer du opp imot slutten av 90 tallet når det gjelder motor, så har du jo motor lenge, hvis du passer på den. Og hvis du velger L300 motor, så skal vi nok klare å lose deg gjennom det meste, så du slipper billigere unna enn meg når det gjelder dobbelt opp med jobb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Pajeromotoren min hadde gått 446.000 km. på tellern før den takka for seg. Den gikk i nesten 2 år uten speedvaier i mitt eie....hva som tidligere eiere hadde gjort aner jeg ikke, så vil tru tallet var nærmere 500.000 km. Den L300 motoren jeg fikk tak i hadde gått 187.000 km. Den maler som en katt. Den har stått i hele vinter, med unntak av 1 runde med snømåking her, og jeg starta den opp på tirsdag. Den gikk 1 runde på starteren, også starta den. Gikk pent som bare pokker med en gang, og jeg har manuell gløding. Den slo jeg av da motoren starta, og den forandra ikke gange i det hele tatt.
Det er en herlig bil, men rusta har tatt overhånd. Derfor ble den bytta ut.....men jeg skal på sikt prøve å lage bil av den igjen.....drømmer jeg om ihvertfall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for utfyllende svar med masse info.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Jævelig surt detta her, pajeroern skulle jo "pensjoneres" som gårdsbil nå til sommeren, har lenge planlagt å kjøpe meg en gen3 pajero..
Jeg skal prøve å lufte systemet å prøvestarte igjen.. 1 manglende kobberskive var alt som skulle til altså.. Bytta girkasse og clutch i fjor høst..
Blitt glad i den gamle sliter'n...
Hvordan lufter jeg diesel systemet da?? Manuell pumpe noe sted som på traktor?? hehe
