Kjølesystemtrøbbel

[yakuza]

Avogtil finner bilen plutselig ut at den skal presse kjøleveska ut av systemet. Hadde bilen godt varm 1. nyttårsdag på offroadkjøring og merka ingenting gale. køyrde seinare omlag 2.5 mil over fjellet til bestefar min, og på retur etter dette vart motoren varm, men ikkje opp mot kokemerket på måleren. måtte du fylle ca. en liter i tilegg til at ekspansjonstanken var pressa breddfull.

kan det være radiatorlokket?

[så driten spruter]

<!--quoteo(post=1491415:date=5 Jan 2009, 08:53:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 5 Jan 2009, 08:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Avogtil finner bilen plutselig ut at den skal presse kjøleveska ut av systemet. Hadde bilen godt varm 1. nyttårsdag på offroadkjøring og merka ingenting gale. køyrde seinare omlag 2.5 mil over fjellet til bestefar min, og på retur etter dette vart motoren varm, men ikkje opp mot kokemerket på måleren. måtte du fylle ca. en liter i tilegg til at ekspansjonstanken var pressa breddfull.

kan det være radiatorlokket?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hei! skjedde det samme på min bil(hilux). På min bil sitter termostaten like over vannpumpa, hvis din sitter i rad.lokket kan du jo skjekke den på gamlemåten. (legge termost. i panne med vann varme opp til rundt 85c og se om den åpner!=) min virket også i rykk og napp når det passet minst!! slaglyder i kjølesystem og dårlige silikonslanger som røyk pga overoppheting!! når termostaten begjynner og bli dårlig får man av og til litt syke resultat.. alternativet til trykk i kjøle systemet kan være langt mere alvorligt så jeg ville begjynt med termostat! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[yakuza]

bytta termostaten no, radiatorlokket var det i alle fall ikkje. rart det skjer så sjelden

Har en indikasjon på at det kan være termostaten sidan autochoken ikkje skrur seg ned pga varm kjøleveske ikkje kjem fram til innsuget?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1503912:date=27 Feb 2009, 19:44:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 27 Feb 2009, 19:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bytta termostaten no, radiatorlokket var det i alle fall ikkje. rart det skjer så sjelden

Har en indikasjon på at det kan være termostaten sidan autochoken ikkje skrur seg ned pga varm kjøleveske ikkje kjem fram til innsuget?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg hadde samme symptomer. Kald motor i følge termostaten, trykk utav jevel i radiatoren og breddfull ekspansjonstank. Bytta termostat og så fikset det seg.

Min personlige teori den gangen var at termostaten var nesten helt stengt slik at vannet sirkulerte ikke og dermed var ikke vannet som kom til måleren skikkelig varmt. Vannet i blokka ble så varmet at det kokte og dampen presset vannet gjennom termostaten og tok opp en del av plassen inne i blokka og mengde tilsvarende dette ble presset ut ekspangsjonstanken. Motoren ble jævli varm.

Kort tid etter røyk toppakningen og da kom samme symptomer tilbake men da var det plutselig redusert kompresjon på sylinder 4. Jeg tror det var pakningen, men det kunne jo vært noe annet som sprakk for den fikk kjørt seg litt den dagen det skjedde. Men jeg kom opp. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[yakuza]

bytta til en temrostat eg hadde liggande, samme symptomer.. Men det høres så absolutt ut som ei logisk forklaring og løysing så bestiller/kjøper ny på mandag.
Merkelig at det er periodisk likevel..

[yakuza]

Problemet er nok løyst og grunnen var gåen toppakning.
Ny termostat som åpnar ved lavare temp avslørte bobling under radiatorlokket, så i morgon må eg bestille ny toppakning. Bytter regreim samtidig..

Har ikkje sett desse tydelige boblene tidlegare så regner med at det berre var lita lekasje før som økte til auka trykk og at en termostat som åpna seint gjorde at boblinga ikkje var lett å sjå.

Andre gong eg har blåst toppakning på denne måte no til kjøleveska. Kan det vere at køyremønsteret mitt med at motoren aldri får gå seg varm pga korte turar med nokså hard kjøring gjer seg bemerka?

[sven]

andre gang på samme motoren?

Tror neppe det har noe med kjøremønsteret ditt å gjøre. det mes at ikke motoren får kjørt seg varm har mer med ren driftsslitasje å gjøre, og toppakning har ikke denne typn slitasje...

jeg tenker mer i retning av skjev eller sprekt topp... mål den opp når du først har den av... finner max wrap mål i erkstedhåndboka... om du ikke har, så skal jeg se om ikke jeg har det liggende her...

[yakuza]

nei det er ikkje samme motoren. Står toleranser i FSM så den har eg.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1505947:date=9 Mar 2009, 11:56:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 9 Mar 2009, 11:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nei det er ikkje samme motoren. Står toleranser i FSM så den har eg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mange av disse motorene har gått kanskje 15 år på samme kjølevæske og ofte av billigste sort og det tærer bort topp-pakningen og så dras det til med høyt turtall og pressing av motoren og da blåser det et hull mellom kompresjon og kjølesystem der den sure frostvæska har drivet og gnaget på pakningen i mange år.

Det er i alle fall en forklaring jeg har tro på. Og som Sven skriver så om en har ujevnhet/rotasjon i toppen som ikke blir jevnet så ryker pakningen igjen etter meget kort tid.

[yakuza]

Har satt på ny toppakning og ser ut til at den holder fint foreløpig. den gamle pakninga såg ikkje så fin ut så eg mistenker at det enten har blitt brukt for lite moment på toppen, eller ei gammal pakning.
Sylindre var nyhona og motor og topp såg fine ut.