Kjøpe stor bil -300GD eller pajero?

[jbakkevig]

Etter flere bekymringsløse bruktbiler av god kvalitet (MB 123 sist) har overmotet tatt tak, og nå brygger det opp til å kjøpe en skikkelig turbil. Bilen brukes stort sett bare til tur og ferie, vanligvis 12-14 K i året. Tanken er å bruke maks 50 000, og alternativene så langt er en gammel 300GD, pajero eller landcruiser LJ70/73. Nissan Patrol har etter noen undersøkelser blitt forkastet, ettersom det ser ut til at levetiden er kortere og at løsningene) ikke alltid er like slitesterke.

Jeg skal ikke bruke bilen i skikkelig terreng, men noen slitne hytteveier blir det. Det er ikke viktig at bilen ser tøff eller fin ut. Mitt inntrykk utfra det jeg har lest og sett på så langt er at mitsubishien ruster hardere, ihvertfall når det gjelder ramma. Men at det likevel ikke koster halvparten så mye å fikse den, i delepriser etc. Det er mange biler ute, og selvsagt alltid en sjanse man må ta, men det føles hakket mer drastisk å kjøpe en 300GD, ettersom den er større og dyrere å reparere. Men er den vesentlig mer robust og slitesterk? Har hatt en MB 123 i flere år, og slutter ikke å bli overrasket over hvor enkle og geniale og robuste løsninger det er overalt. Noe helt annet enn alle andre merker jeg har hatt (Saab, Volvo, BMW).

Noen som har erfaringer? Tips? Alle tips mottas med takk!

[qwerty]

<!--quoteo(post=1469472:date=15 Sep 2008, 10:18:name=just)-->QUOTE(just @ 15 Sep 2008, 10:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter flere bekymringsløse bruktbiler av god kvalitet (MB 123 sist) har overmotet tatt tak, og nå brygger det opp til å kjøpe en skikkelig turbil. Bilen brukes stort sett bare til tur og ferie, vanligvis 12-14 K i året. Tanken er å bruke maks 50 000, og alternativene så langt er en gammel 300GD, pajero eller landcruiser LJ70/73. Nissan Patrol har etter noen undersøkelser blitt forkastet, ettersom det ser ut til at levetiden er kortere og at løsningene) ikke alltid er like slitesterke.

Jeg skal ikke bruke bilen i skikkelig terreng, men noen slitne hytteveier blir det. Det er ikke viktig at bilen ser tøff eller fin ut. Mitt inntrykk utfra det jeg har lest og sett på så langt er at mitsubishien ruster hardere, ihvertfall når det gjelder ramma. Men at det likevel ikke koster halvparten så mye å fikse den, i delepriser etc. Det er mange biler ute, og selvsagt alltid en sjanse man må ta, men det føles hakket mer drastisk å kjøpe en 300GD, ettersom den er større og dyrere å reparere. Men er den vesentlig mer robust og slitesterk? Har hatt en MB 123 i flere år, og slutter ikke å bli overrasket over hvor enkle og geniale og robuste løsninger det er overalt. Noe helt annet enn alle andre merker jeg har hatt (Saab, Volvo, BMW).

Noen som har erfaringer? Tips? Alle tips mottas med takk!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg kjøpte 300GD i samme prissegment og ettertid kan man vel si at det kanskje hadde vært like greit å legge i en 30-40k ekstra og få en bil som hadde fått det vedlikeholdet den skulle ha hatt. Litt av problemet med G er at den kan misbrukes lenge uten den faller fra hverandre.

Rust i karrosseriet må man regne med og er vanlig, men husk det er ofte værre en det ser ut til så sjekk nøye. Typiske steder er bakhjørner, forskjermen, under gumilister, dørk og dører

Deler av drivverket (i hovedsak mellomakslinger og foraksel) krever regelmessig service/tilsyn og hvis dette ikke har blitt gjort blir det fort dyrt å rette opp.

Men generelt vil en godt vedlikehold G gi deg få problemer, og en fordel er kan gjøre mye på egenhånd. Du vil finne en del deler og teknologi som feks motorer, girkasser fra bla. W123 igjen i bilen og deletilgangen fra Mercedes er veldig god (så og si alt er fremdeles tigjenglig rett fra Tyskland).

Men det koster noen kroner/timer å følge opp en gammel G, men hvis du kan gjøre litt selv og styrer unna merkeverksted/forhandler med tanke på deler og reperasjoner så er det overkommelig.

[Nadar]

Jeg hadde holdt en knapp på en Pajero i så tilfelle. Det fordi jeg innbiller meg at du får en mye bedre Pajero for 50k enn du får G, og fordi G'en er ekstremt dyr å kjøre med (relativt, uansett motor) bl.a pga mangel på frihjulsnav og latterlig lav giring. Den lave giringen er også et problem ved langkjøring ved at det blir en del støy.

[RonnyGD]

Bil er selvfølgelig en smakssak. Jeg personlig liker G mye bedre enn en sjarmløs Pajero, MEN hvis jeg skulle kjøpe bil for langturer for 50k, tror jeg du får en mer behagelig bil (mindre støy og vibrasjoner) hvis du kjøper en Pajero. G er i utgangspunktet en dyrere bil, og for 50k får du ikke et prakteksemplar av en W460. Dersom bilen skal gå mer i terreng, eller du vil ha en bil som stort sett aldri går i stykker, ville jeg gått for en G. Med "stort sett aldri går i stykker" mener jeg ikke at G'en ikke trenger deler og er billig å ha, for G-deler blir også utslitt, men bilen putrer og går uansett.

Jeg var på sommertur i ferien i år, og endte opp med litt for kreativ offroad-kjøring langt hjemmefra, og det endte med hull i toppen av tanken (som var nyrestaurert), most eksospotte (som var ny) og bakaksel som ble bøyd ca 3cm. Jeg kom meg likevel løs, og fikk kjørt tilbake for å reparere bilen. Tror ikke så mange andre biler hadde vært kjørbare etter den turen.

Jeg kjører lange turer med G'en, og det bråker og vibrerer ganske mye selv om jeg har støyisolert bilen. Jeg er glad i bilen, og bråket blir en del av sjarmen med bilen, en vane.

Tror det viktigste er, uansett hvilken type du velger, at du sjekker den grundig for rust og for slitasje på drivlinje, slik at du ikke kjøper noe som ser pent ut, men trenger masse rep for å bli en pålitelig turbil.

Lykke til!

[Initium]

Pajero og GD blir liksom forskjellig klasse det.
Vil nok tro at G gir et langt mer forutsigbart bilhold enn en Pajero.
Måtte jeg velge mellom girkasse, turbo og rustproblemer, mot at aksler foran må chimses opp hvert 3-4-5-6 år, var jeg ikke i tvil om hva JEG valgte.
Merca ruster også, men mest i karossen. Pajero ruster overalt, spesielt i ramma. I tillegg er " typefeilene " på Pajeroen slike at de rammer de fleste. Dermed er f.eks girkasser og topplokk veldig vanskelig å skaffe brukt til OK priser. Til Merca går mye deler fra 123 og 124 serien, forhandlere som VTP er med å holde prisene nede, samt bilene er lettskrudde.

GD er dog mye mer traktor enn de andre i klassen, særlig på veg. Framkommeligheten på en Pajero eller Patrol kan neppe måle seg mot en G.

Alt i alt, en smakssak.
Noen liker morra, noen liker dattera. Har jeg ikke skjønt ting feil, tror jeg jaggu noen har feid svigermor også...

Initium

[suzuki-sj]

<!--quoteo(post=1469472:date=15 Sep 2008, 11:18:name=just)-->QUOTE(just @ 15 Sep 2008, 11:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter flere bekymringsløse bruktbiler av god kvalitet (MB 123 sist) har overmotet tatt tak, og nå brygger det opp til å kjøpe en skikkelig turbil. Bilen brukes stort sett bare til tur og ferie, vanligvis 12-14 K i året. Tanken er å bruke maks 50 000, og alternativene så langt er en gammel 300GD, pajero eller landcruiser LJ70/73. Nissan Patrol har etter noen undersøkelser blitt forkastet, ettersom det ser ut til at levetiden er kortere og at løsningene) ikke alltid er like slitesterke.

Jeg skal ikke bruke bilen i skikkelig terreng, men noen slitne hytteveier blir det. Det er ikke viktig at bilen ser tøff eller fin ut. Mitt inntrykk utfra det jeg har lest og sett på så langt er at mitsubishien ruster hardere, ihvertfall når det gjelder ramma. Men at det likevel ikke koster halvparten så mye å fikse den, i delepriser etc. Det er mange biler ute, og selvsagt alltid en sjanse man må ta, men det føles hakket mer drastisk å kjøpe en 300GD, ettersom den er større og dyrere å reparere. Men er den vesentlig mer robust og slitesterk? Har hatt en MB 123 i flere år, og slutter ikke å bli overrasket over hvor enkle og geniale og robuste løsninger det er overalt. Noe helt annet enn alle andre merker jeg har hatt (Saab, Volvo, BMW).

Noen som har erfaringer? Tips? Alle tips mottas med takk!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter erfaring er begge bilene fullt ut brukbare. Har ett inntrykk av at Pajeroen er mer traktor på veien, iallafall de på 80 tallet. Mercedersen er mer langbeint, og bedre å kjøre over lang tid. I terrenget går begge bilene, men Mercedersen er den ubeseirede kongen. Ingen over, ingen ved siden. Men Merceders deler er dyre, og G-Wagen er noe komplisert byggt opp. Land Crusier? Joda, men tror allikevel familien blir kjei av å bruke hørselsvern på tur. Mercerdes lå et laaaangt skritt foran på 80 tallet som den dag i dag. Selv om det i våre dager har jevnet seg noe ut.
Personlig ville jeg nok kjøpt G-Wagen, men vær obs før du handler. Mange er mildt sagt pent brukt. Til lykke med handelen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kleppen]

<!--quoteo(post=1470085:date=18 Sep 2008, 09:22:name=suzuki-sj)-->QUOTE(suzuki-sj @ 18 Sep 2008, 09:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Etter erfaring er begge bilene fullt ut brukbare. Har ett inntrykk av at Pajeroen er mer traktor på veien, iallafall de på 80 tallet. Mercedersen er mer langbeint, og bedre å kjøre over lang tid. I terrenget går begge bilene, men Mercedersen er den ubeseirede kongen. Ingen over, ingen ved siden. Men Merceders deler er dyre, og G-Wagen er noe komplisert byggt opp. Land Crusier? Joda, men tror allikevel familien blir kjei av å bruke hørselsvern på tur. Mercerdes lå et laaaangt skritt foran på 80 tallet som den dag i dag. Selv om det i våre dager har jevnet seg noe ut.
Personlig ville jeg nok kjøpt G-Wagen, men vær obs før du handler. Mange er mildt sagt pent brukt. Til lykke med handelen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har hatt begge deler og vil si at jeg liker Pajeroen mye bedre. Har den nå (87mod)gått 488000 og går som en klokke
Den har mye bedre varmeapparat og er mye kjappere og lettere å kjøre men har ikke sperrer på begge aksler.
Men se opp for rust i ramma v bakhjula.
Gden var MYE mer traktor (300d 82) men var en trofast venn inntil motoren røk.
Patrol har noen fantastiske motorer som kan dra mye.
Ville nok satsa på Landcruiser eller Pajo. Pajo er billigere.

[Fenalaar]

<!--quoteo(post=1478080:date=27 Oct 2008, 22:59:name=kleppen)-->QUOTE(kleppen @ 27 Oct 2008, 22:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den har mye bedre varmeapparat<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Høh?

Jeg må si at varmeapparatet på min G snarere er vanskelig å få langt nok ned, enn at det blir for kaldt... Jeg kjører 1 - 1,5 km på vinteren og da begynner det å komme varme...

Kan ikke si at varmeapparatet er det som jeg blir å gjøre noe med først [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Johan-Kr