Motorbytte

[GWagenMann]

Står nok noe om dette på forumet, men jeg har ikke funnet det. Lurer på om jeg kan beholde automatkassen fra 280 GE, når jeg bytter til 300TD fra personbil.

Hva annet trenger jeg å bytte?

[tHaWuLf]

Jeg har ingen sikre svar selv, men mener å ha hørt at det går rett over. Jeg spurte Iver om det tror jeg da han inspiserte min bil i fjor, og mener han sa det gikk helt greit. Blir vel skruing snart som været blir bittelitt varmere

Siden min 280 motor er såpass sprek, er jeg i tvil om det har noe for seg. Har en fin 300TD ute i gården jeg også, men kanskje noen andre har et godt svar? Gamlebilen til californiaman hadde den samme automatkassa som jeg har på min bil mener jeg, så det er vel et bevis på at det i allefall lar seg montere sammen

PS: http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=87781

[qwerty]

Girkassen skal vel passe, men bensin til diesel konvertering innebærer vel en del fikling. I tillegg er det så langt jeg har funnet ut en liten utfordring å få vakuumstyringen på girkassen til å fungere slik som den gjør orginalt på G. Driver å leker med tanken å få puttet turbomotoren som står på en pall i garasjen ned i min egen 300 GD med automat, og har så langt funnet ut at vakummstyringen er ikke er identisk på 123-serien. Men går vel uten også (mener Tjærand sin OM617.931 STT med 280GE automat har et oppsett uten vakuum styringen av girkassen). Er forøvrig fasicnert over hvor pent Mercedes automater designet på 60/70-tallet eller deromkring girer. Mye en fikk til med å kombinere noen vakuumventiler og litt mekanikk.

[Tjærand]

Min 300GD med 280-kasse har det man kan kalle et fravær av oppsett overhodet ;-)
Vakuum og stag er kun hjelpesystemer som justerer giringstidspunkt og hvor mykt / hardt kassa girer, så du kan fint kjøre uten til du får ånden over deg. Jeg klarer fint å regulere dette med kun turtall og skal jeg fort ut av lyskrysset legger jeg giret i 3 så den drar til 60 før jeg slipper den opp i 4 igjen.

[californiaman]

G`n jag hade i sommras var en 280Ge med bytte till 300D STT ...tidigare eier gjorde denna opration, enligt han så var det bara rett på med 280-kassan på 300:an...det var till och med rekomendation från. MB bergen!!!

[GWagenMann]

Takk for tilbakemeldinger. Dette var oppløftende, så her går jeg videre. Ser ut som motor er på vei også.

[Tjærand]

Et godt poeng med å bruke 280-kassa på turbomotoren er at 280-kassa starter i 2 gir. GD-kassa er satt opp til å starte i 1 gir så vidt jeg vet. I følge girkasseguruer jeg har snakket med så vil kombinasjonen flat pedal i 1 gir og turbo gi voldsom belastning på drivverk. Så ja, du kan ikke gå feil med denne kombinasjonen.

[GWagenMann]

Takk igjen.
Dette blir jo bare bedre og bedre.
Nå gjelder det å få våren frem, så man kan begynne å jobbe.

[mercemann]

<!--quoteo(post=1423861:date=27 Feb 2008, 07:39:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 27 Feb 2008, 07:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et godt poeng med å bruke 280-kassa på turbomotoren er at 280-kassa starter i 2 gir. GD-kassa er satt opp til å starte i 1 gir så vidt jeg vet. I følge girkasseguruer jeg har snakket med så vil kombinasjonen flat pedal i 1 gir og turbo gi voldsom belastning på drivverk. Så ja, du kan ikke gå feil med denne kombinasjonen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dette kan jeg stemme i på... Tok nettop diffen på min splitter nye framaksel. Slet av en bolt til lagerbukken og knuste kronhjul og pinjong. Nye bolter i bedre kvalitet skal inn før jeg skal bedrive noe seriøs kjøring... I tilegg til cv-ledd med livstidsgaranti

[GWagenMann]

<!--quoteo(post=1423994:date=27 Feb 2008, 16:02:name=mercemann)-->QUOTE(mercemann @ 27 Feb 2008, 16:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette kan jeg stemme i på... Tok nettop diffen på min splitter nye framaksel. Slet av en bolt til lagerbukken og knuste kronhjul og pinjong. Nye bolter i bedre kvalitet skal inn før jeg skal bedrive noe seriøs kjøring... I tilegg til cv-ledd med livstidsgaranti <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hei,

CV-ledd med livstidgaranti høres ut som en god ide. Så du hadde noen for salg. Er dette noe du kan skaffe senere også?

Mvh
Jørgen

[mercemann]

<!--quoteo(post=1424081:date=27 Feb 2008, 20:30:name=GWagenMann)-->QUOTE(GWagenMann @ 27 Feb 2008, 20:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,

CV-ledd med livstidgaranti høres ut som en god ide. Så du hadde noen for salg. Er dette noe du kan skaffe senere også?

Mvh
Jørgen<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisann

Jeg har fått en grei avtale med leverandøren. Tar i første omgang inn 8 stk for testens skyld. Kommer nok til å ligge inne med et antall på lager for salg og eventuelle reklamasjoner.

[safariroof]

Hvorfor ikke LPG? mener det skal betale seg iløpet av 1,5 år

[GWagenMann]

Har absolutt hatt det i tankene. Vi driver en bilbutikk som bygger om til gass, men de fortalte at det ikke var bare bare med 280. Vet ikke om dette ble undersøkt nøye nok.

Har to Chevy van på jobben med LPG. Funker brukbart.

Er det noen som har en ide om kostnader og muligheter for 280 ombygging, så er jo det hyggelig.

PS. Så er det dette med plassen da. Blir ikke mye plass igjen bak der.

[Eon280]

Du kan jo legge 1 eller 2 tanker på siden, oppe på hjulbuene, da blir jo baggarsjeplassen som før.




  Gass_2x30_L.jpeg (Størrelse: 45.18 KB / Nedlastinger: 37)

[GWagenMann]

<!--quoteo(post=1425251:date=2 Mar 2008, 02:14:name=Eon280)-->QUOTE(Eon280 @ 2 Mar 2008, 02:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan jo legge 1 eller 2 tanker på siden, oppe på hjulbuene, da blir jo baggarsjeplassen som før.
[img]attachment.php?thumbnail=10626[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det så jo flott ut. Har du dette på en 280? Hvem har evt. gjort jobben?

[Eon280]

Dette er fra en bil jeg så tilsalgs på finn.no tidligere, men har planer om noe lignende når jeg får pusset opp min egen 280.