Kjøpte Gelandewagen

[steppdeck]

Har gått sikklet på en Gelandewagen siden jeg startet min karriere som unimog-eier for noen år siden, fikk tak i en 86 modell 230GE lang utgave for noen lapper sist helg. Gått 231000 km.

Såg på den i halvmørke med lommelykt da jeg var å så på den, noen rustkviser var det men kompakt å god å kjøre og null rust i ramma. 4WD og lavgear og sperrer fungerer fint.

Bestemte meg for at denne ble det med en tanke i bakhodet om at hvis drivstoffforbruket ble rent for ille så går det å sette inn 300 diesel med tiden.

Hentet bilen en kveld senere, toppet tanken å kjørte 20 mil hjem derav litt småkjøring i by, toppet tanken igjen med 22 liter, ikke ille det med tanke på at jeg er grønn på å kjøre GW.

Dagslys avslørte at rustkvisene fremdeles var der å at det var et lite hull nederst på bakdøra å et lite i bakskjermen. Tok en service i dag med oljeskift på motor, akslene og begge kassene, kjempefint å finne hva slag olje som skal være hvor, mengder å sånn her på forumet. Prøvde og litt hissig rygging i 8-tall for å sjekke om det kom noe ulyd fra drivknuter men hørte ikke noe så jeg regner med det er greit. Litt slakke i venstre hjullager foran å litt vibrasjon i bilen i 70-80 km/t, er det ikke de utrolig stygge vinterfelgene uten balansevekter så får jeg belage meg på å sende en pakke med mellomaksler til uni.cardan for balansering, har lest et sted her på forumet at det også kan være opphenget til fordelningsskassa om jeg har forstått det rett. Kjenner ingen vibrasjon i gearstanga men kjenner litt i stanga til fordelningskassa.

Fant samtidlig ut at ene fjæra bak er knekt eller seget sammen på nederste ringen og at styredemper mangler og at beltesnella på sjåførplassen er slakk. så hvis noen har dette liggende så PM meg!

Alt i alt tror jeg at jeg har gjort en god handel, eneste påkost hittil uttover olje og filter er litt hammerslagslakk i samme farge som lakken til å ta rusten (skal sveise til sommern) og to lyspærer å en runde med støvsuger.

En dag med finvær skal jeg ta en runde på fram-akselen å se om jeg får til å skifte grease på drivknuter og hjullager. Pluss stramme det som er litt slakkt, regner med å berge det når det ikke er noe ulyd fra det.

Er det noen på forumet som vet om motordeler fra 230E sedan 85 mod passer på GW'n min? Har en sånn motor liggende etter et annet prosjekt.

mvh sven.

[Rossi]

Gratulerer med Geländewagen

Vibrasjonene kan väre mange forskjellige ting, her http://www.vinthers.dk/troubles.htm#around%2037km/h har di prövd å forklare hvordan man feilsöker vibrasjonene.

Sjekk först att di to pilene som er på hver aksling sitter så att di peker mot hverandre. Har värt borti mye vibrasjoner p g a galt sammensatte akslinger
Her er en link til en på forumet som hadde dette problemet http://www.offroad.no/forum/index.php?showtopic=84705

Har blitt fortalt att hjullager som er så slitt att det må strammes som regel ikke har så veldig lang levetid igjen...... Simen på http://www.stjerneservice.no/catalog/ind...Path=44_77 og http://www.vtp.no/ har billige lager

[steppdeck]

Takk for svar og linker, dette skal jeg se nærmere på, kan like gjerne skifte det som skiftes kan når jeg allikevel skal ta en smørerunde på framakselen til våren!

[steppdeck]

Skiftet hjul til 31", de var nok litt mer balanserte for vibrasjonene kom nesten bort, var på EU-kontroll i samma rennet og det resulterte i tre toerfeil å to ener feil. Jeg må plukke av ekstralysa,litt for kraftige... justere hovedlykter åsså var bakbremsene for kraftige, jeg var ikke der å såg på bremseprøven så jeg kan ikke si om de "peaker", da er det bare å legge båndene intill trommelen, eller om det bare er den lastkraftforsterkeren bak som må justeres. Det var toerfeila, overkommelige greier.

Enerfeila var de sedvanlige skiltlysa til besvær, men nå er de ordna, åsså var det den slakken i hjulageret foran, det er nok bare å skifte når det blir sommertid igjen. Godbil!

[Rossi]

<!--quoteo(post=1419577:date=14 Feb 2008, 19:39:name=steppdeck)-->QUOTE(steppdeck @ 14 Feb 2008, 19:39) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skiftet hjul til 31", de var nok litt mer balanserte for vibrasjonene kom nesten bort, var på EU-kontroll i samma rennet og det resulterte i tre toerfeil å to ener feil. Jeg må plukke av ekstralysa,litt for kraftige... justere hovedlykter åsså var bakbremsene for kraftige, jeg var ikke der å såg på bremseprøven så jeg kan ikke si om de "peaker", da er det bare å legge båndene intill trommelen, eller om det bare er den lastkraftforsterkeren bak som må justeres. Det var toerfeila, overkommelige greier.

Enerfeila var de sedvanlige skiltlysa til besvær, men nå er de ordna, åsså var det den slakken i hjulageret foran, det er nok bare å skifte når det blir sommertid igjen. Godbil!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Gratulerer med gobil

Selv flyr jeg til Oslo imorgen og henter Geländewagen

Spennende

[Horch]

Ja, gratulerer med BIL! Hva skal man si, det er standard Geländewagen-ting du nevner!
Godt kjøp, kommer vel an på om du betalte 500,- eller 500.000,-
Bytt gjerne vindusviskergjennomføringen(e) også, løft på frontrutepakningen, er den stiv,
ligger det vann under den? Kupevifte er også en gjenganger, samt kan du gå over alle 8 jordingspunktene
før elektriske ting begynner å "skje"... Hvorfor ikke bytte diff-olje (hypoid) og servo-olje + filter?
Gammel bremsevæske og bremsevæsken på diff-sperrene er en gjenganger som lagrer vann, ruster og
skaper flere problemer etter hver. Få den ut! Selv on den ble byttet for 1-2 år siden er det greit med en
skylling. Frostvæsken mister vel også anti-rust egenskapene etter hvert?

Bremsejustering bak er et eget kapittel, står om det her på forumet her, og du kan vel 4x4 forstilliing
ettersom du har MB 4x4 fra før? GW er ikke som gamle Landrover, men har forspente kingboltlager med
shimming, sentrering av drivaksel, tettinger mot diff, hjullager er lukket innenfor indre og ytre simmering,
pakninger og grease i knokkelhus for å stenge ute vann, etc.

Kan ikke tenke meg at det er store forskjellene på motorene mellom GW og personbil fra omtrent samme år?

[steppdeck]

Takker for tips!!! fant litt overflaterust under frontrutepakning ja, bremsevæska er rimelig "mørk" så ny er kjøpt, på sperrene er det nye slanger og ny væske. Tror jeg skifter vindusviskergjennomføringer også, de virker harde. Fant litt sveisemoden rust innafor gummilistene på kanalene. Ikke mye men nok til å bruke opp en kveld på.

Bremsejusteringa skal jeg forske på denne uka, har tid til det når vi er hjemme på stasjonen, enten er vi ute å virrer rundt med VW syncro med blålys på taket ellers ligger jeg å polerer GW når vi ikke er på oppdrag, må ha noe å drepe dødtid på. Har og begynt å lete jordpunkter for puss!

Står i boka at servo-olje ikke trenger og skiftes men tar den lell jeg, har kjøpt et par liter ATF ekstra. Jeg har en teori om at lenger sør i verden er det sjelden under null å da blir det ikke så mye kondens i oljen, regner med den berger lengre da å at det er derfor fabrikanten skriver at den ikke trengs å skiftes. Skiftet olje på diffene med hypoid GL5, GL4 på fordelningskassa, Dexron 3 på Gearboks å 10-40 halvsyntet på motor.

Forstillinga på Unimogen er urørt bortsett fra oljeskift og nær omgang med fettpresse, det er portalaksler på Unimogen, ser jeg har kingbolter med litt slakk og det er en form for åpen løsning så jeg kan se krysset å komme til å smøre dette ganske lett, har for lite peiling på MB aksler enda men det blir nok innlært etter hvert

Den 230 motoren fra personbilen har jeg tatt vare på i alle tilfelle, noe ryker sikkert å da kan jeg i allefall prøve om det passer over før jeg handler nytt!

[steppdeck]

Var forresten oppe i Råbakkan ved Namsos å kjørte litt i grustaket der med noen off roadere fra Namdalseid-Namsos distriktet, fikk prøvd sperrene litt, halvslitte 235" dekk som jeg som jeg kjørte på da er "no-go"!!!, men når jeg tappa meste av lufta ut av dekka var det utrolig kva bilen ruslet å gikk i "gelandet", jeg måtte ha drahjelp bare to ganger

[steppdeck]

I dag er det dags for etterkontroll (EU), justere av litt bremsekraft bak og justere hovedlykter.

Jeg har et problem, to ganger nå så har jeg opplevd å iikke få start på varm motor, 230E, jeg har litt hørsel enda så når jeg slår på tenninga så hører jeg en kort "BZZZT" lyd foran i dashen, regner med det er relee til noe som kutter bensintilførsel?, når den ikke vil starte mangler den lyden. Er bensinpumpa styrt av relee? ny pumpe forresten så den er grei.

Jeg kan være en arrogant og brutal f..n til tider så etter litt offroad i dyp snø bak fjøset hjemme i revers og i sving opp en bratt bakke har jeg fått litt kakkling i en drivknute foran, merker ikke noe til det uten at jeg rygger i sving, tror jeg tar en overhaling så fort sola skinner igjen...