sviktende dynamo eller kontaktsvikt

[Mute 180]

Konebilen, en Honda Civic, begynte plutselig å tappes for strøm. Den kunne stoppe midt i lyskryss med flatt batteri. Det at den stoppet under kjøring, gjør at jeg mistenkte dynamoen. Men skal ikke da lampa i dæsjen lyse, når batteriet ikke lader altså (den lyser ikke (kun ved tenning))? Man klart å holde bilen igang hvis man holdt turtallet oppe, og ikke tillot tomgang.

Batteriet som var i var gammelt, så jeg kjøpte nytt batteri for en uke siden, og idag begynte den igjen å virke svak. Jeg får starta bilen når den har stått noen timer, men hvis jeg forsøker å starte den rett etter jeg har skrudd, av tømmes batteriet helt uten at jeg får startet den. Men siden den ikke har stoppa mens jeg har kjørt, så må vel dynamoen lade batteriet litt?

Sjekker man om dynamoen funker ved å måle på plusspolen ved tomgang og mototrrusing? økning = at dynamo fungerer, eller? Jeg trodde egentlig at dynamoer enten funka eller ikke, men kanskje den bare funker dårlig.
Eller er kan det være kontaktsvikt et sted?

[FrankWS]

Mål først batterispenningen med motor av. Deretter starter du motoren, den verdien du da får forteller om dynamoen lader eller ikke.
Den optimale ladespenningen er ca 14,4V

[sven]

mål spenningen over batteriet før start, og etter at du har startet opp... den skal da stige markant....

ellers ville jeg sjekka tilkoblingen til dynamoen... har vært borte i dårlig kontakti selve pluggen, noe som gav over 2 volt spenningstap, noe som igjen gav ladeproblemer.

[Snømannen]

Hvis du plukker av ledningen som står på DF på dynamoen (eller D+, varierer) og holder den mot godset i dynamoen med tenningen på så skal ladelampa lyse. Gjør den det så er ladekretsen i orden. garantert.

Sånn er en vekselstrømsdynamo koblet opp, i forenklet form:



Den blå spolen er magnetiseringsspolen inne i rotoren. Dynamoen kan kun lade når det går strøm gjennom den spolen. Den røde spolen er statorviklingene. Det er her strømmen blir produsert. Når du slår på tenningen går det strøm gjennom tenningsbryteren og ladelampa og inn på DF på dynamoen og gjennom magnetiseringsspolen og til jord. Når du starter motoren og dynamoen begynner å lade går det strøm fra statorviklingen og direkte inn på DF, noe som resulterer i at det blir spenning på begge sidene av ladelampa så den slukker. samtidig som magnetiseringsspolen får strøm.

[Mute 180]

Tusen takk for all hjelp.
Skal kjøre test i imorgen, så da får vi se.
Når jeg kjørte hjem fra jobb idag, lot jeg den stå på tomgang. Etter ti minuntter begynte kjørelysene, samt dæsjlysene å dimmes ned. Når jeg ga gass spratt de opp igjen. Det tyder vel på at dynamoen lader ved høyt turtall, men ikke er helt iorden, eller??

[Snømannen]

Den lader dårlig ved lavt turtall altså. Høres mistenkelig mye ut som spenningsregulatoren