Nybakt eier av SJ413

[Zachry]

Hei!

En god venn av meg ble nettopp eier av en suzuki sj413 med hardtop. Bilen er en "rhino" med nedleggbar frontrute og et massivt takstativ. Er dette sjeldent eller bare en kuriositet?

Vi hentet faktisk bilen ut fra huggeren (tanta mi vraka den uten å sifra, men hadde ikke skrevet under papirene). Bilen er overraskende rustfri. Jeg vil faktisk nesten si at den er tilnærmet rustfri.
Bilen bærer preg av å være kjørt av en blond frisør. Den er ikke hardkjørt men trenger litt teknisk tilsyn.
Blant annet kjørte hun til bilen stoppet (!!!) med ulyder i bakakslingen så akslingen er død.
Den trekker kun på framaksling når den står i 4x4 og det kommer noen forferdelige lyder fra bakider.
Starteren slo heller ikke inn hver gang, men etter å ha renset den går den fint som bare det.
Bilen går som ei klokke og har nytt rustfritt eksosanlegg ++. Den har gått 132 000 og skifta regreim på 94 000. Kjøper bilen for rundt 3000 kr (på skilt).
Dette vil jeg tro er rimelig?

Vi blir stadig forundret over hvor bra bilen er og hvor lett den er å skru på.
Men vi trenger en bakaksling.
Er det noen som vet av?
Skulle også hatt 4x rimelige vinterdekk om noen skulle finne på å ha.
Kunne eventuelt også vært interessert i en delebil.


Mvh Christofer Wiik og Robert Ugelstad (ny eier)

[epa b loco]

Hvor holder dere til? Jeg har alt dere trenger, hvis dere er trøndere

[yakuza]

<!--quoteo(post=1386303:date=13 Nov 2007, 14:43:name=Zachry)-->QUOTE(Zachry @ 13 Nov 2007, 14:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei!

En god venn av meg ble nettopp eier av en suzuki sj413 med hardtop. Bilen er en "rhino" med nedleggbar frontrute og et massivt takstativ. Er dette sjeldent eller bare en kuriositet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kuriosa.. ikkje så sjeldent egentlig, men dei fleste skrur av sånne og legger vekk. blir litt voldsomt..

<!--quoteo(post=1386303:date=13 Nov 2007, 14:43:name=Zachry)-->QUOTE(Zachry @ 13 Nov 2007, 14:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi hentet faktisk bilen ut fra huggeren (tanta mi vraka den uten å sifra, men hadde ikke skrevet under papirene). Bilen er overraskende rustfri. Jeg vil faktisk nesten si at den er tilnærmet rustfri.
Bilen bærer preg av å være kjørt av en blond frisør. Den er ikke hardkjørt men trenger litt teknisk tilsyn.
Blant annet kjørte hun til bilen stoppet (!!!) med ulyder i bakakslingen så akslingen er død.
Den trekker kun på framaksling når den står i 4x4 og det kommer noen forferdelige lyder fra bakider.
Starteren slo heller ikke inn hver gang, men etter å ha renset den går den fint som bare det.
Bilen går som ei klokke og har nytt rustfritt eksosanlegg ++. Den har gått 132 000 og skifta regreim på 94 000. Kjøper bilen for rundt 3000 kr (på skilt).
Dette vil jeg tro er rimelig?

Vi blir stadig forundret over hvor bra bilen er og hvor lett den er å skru på.
Men vi trenger en bakaksling.
Er det noen som vet av?
Skulle også hatt 4x rimelige vinterdekk om noen skulle finne på å ha.
Kunne eventuelt også vært interessert i en delebil.
Mvh Christofer Wiik og Robert Ugelstad (ny eier)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
3000 er et ran
bakaksel ligger på rundt 1000,-1500,- brukt om den er bra, sjekk for slark i lagre.
kalesje romler ikkje slik en hardtopp gjer, spør tanta om ho har kalesjebøylen liggande.
ny kalesje koster 2500-3500,-
brukt starter ligg på ca. 500,- og børstar koster 50-100,- om ein finn tak i.

[Ketalar]

Kan bare gratulere med en veldig rimelig bil etter hva det høres ut som. Så håper jeg du blir like bitt av basillen som mange andre har blitt.

Bruk søkefunksjonen på forumet og sett av litt tid til å surfe rundt så finner du masse fin info om 413.

På de gamle linkene som ikke ser ut til å virke må¨du ofte bytte ut www med gammel.


Lykke til med en artig bil

[Zachry]

Takktakk for en varm velkomst.

Tror nok han/vi blir hektet på zuki ja!!
Han har tidligere hatt volvo 240 som bruksbil, og er nå overlykkelig suzuki eier!
Vi reddet bilen fra en altfor tidlig død og fikk reddet den nye eieren fra å kjøpe enda flere volvo 240 vrak.
Håper han snart får rotet seg inn hit og blitt medlem selv.

Jeg tror faktisk ikke han vil fjerne takbøylene. Det var noe av det han var mest entusiastisk for.
Han tar på seg "kveldsjobber" som snekker og ender opp med å kjøre mye material på taket.
Skal høre med henne om hun har softtop med utstyr, men jeg tviler!
Er det standard å kunne legge ned frontruten på alle SJ?

Hva bruker en slik 413 på mila egentlig? Har hørt de skal være meget rimelige i drift.
Hvordan er det med forskjeller mellom 413 og 410? Mye forskjell i deler?
Tenker på hvis vi får tilbud om f.eks en 410 som delebil osv.

Håper på å kunne få tatt noen bilder av bilen i løpet av helgen å lagt opp på nett.


Epa b loco du har PM

[ZukiJack]

Du bør se etter en 413 delebil ja.
Det er en god del små detaljer som er forskjellige.
Det er forskjellige utvekslinger i akslingene og flensene mot mellomakslinger er forskjellige. Eller i allefall om det er en '84 eller eldre. ->'84 har andre mellomakslinger enn 413 og 410 '84->
(Stemmer ikke dette folkens??)

410 har 1.0liters motor og 4trinns girkasse og lavere utveksling i transfer'n enn på 413.
413 har 1.3liters motor og 5trinns girkasse og......høyere utveksling i transfer'n enn 410.
Motorene går ike omhverandre på motorfester, og heller ikke på girkasser.
410 har ikke servo på bremsene...om de ikke fikk det på senere modeller.
Ut over dette, er det mer kosmetiske forskjeller som plastgrill på 413 og metall-grill på 410
413 har også et forhøyet parti på panseret som ikke 410 har.

413 kom etter hvert som betegnelsen Samuraj, og da fikk de litt bredere akslinger (9cm tror jeg) og bredere skjermbuer....og et litt mer moderne dachboard.
Tidlig 410 har forresten metall-dachboard med en polstring på toppen, mens eldre modeller og 413 før Samuraj'n kom hadde like plast-cach,,,

Sikkert noen som har fler detaljer å ramse opp, men dette er vel de mest omfattende forskjeller.

Ja, forresten...alle Sukier med Cab. har nedfellbar frontrute.

Disse SJ'ene kom forøvrig også i to typer stasjonsvogner her i landet.
En med lavt metalltak og en med høyt metalltak (såkallt "avgifts-tak") da disse ble levert med grønne skilter.
de kom også som pickup... og det kom en lang utgave med cab. hvor jeg tror de fleste ble levert med orginal hard top. De mener jeg har benevnelsen 510 eller LWB.

[crazy_teddy]

hvor holder du til? har en bak aksel jeg ikke har bruk for lenger..

[Ketalar]

Drivstoff-forbruk ligger på langkjøring med hardtop på min 413 på 0,7 til 0,75 når jeg kjører langkjøring mellom Lillehammer og Trondheim.
Med kalesje bruker jeg litt mer og som åpen cab bruker jeg rundt 0,9 på mila

På blandet småkjøring ligger jeg rundt literen avhengig av hvor mange runder innom det lokale grustaket det har blitt.

Min er justert til 95 blyfri men jeg tror noen kjører på høyere oktan. Det du må passe på er oljeforbruket, den motoren jeg har i bilen nå drar 4 dl på Lillehammer - Trondheim.

På den første 413 jeg hadde klarte jeg drepe en motor på at jeg kjørte tom for olje og oljelampa ikke lyste. Jævel ta å det begynte å banke.

Jeg bruker bilen mye til pendling så derfor måler jeg så mye på denne strekningen.

[yakuza]

  VE49817.JPG (Størrelse: 131.28 KB / Nedlastinger: 39)
her er bilen, bilde er tatt i mai i år.. Eg sikla på den og sendte epost til eier om ikkje han skulle selge den, men han svarte aldri før bilen hadde rast noken mil herifrå. Fikk då tilbud om å kjøpe den, men pga drittvær og lite tid til å hente den så nølte eg etpar dagar. når eg så bestemte meg for å hente den, hadde gutta her kjøpt den

small world...

edit: den har for små hjul forresten. skal ikkje være lavprofil på en sånn bil, og trur tilogmed den har meir en 5% avvik.
org. dim er 195/80-15, men det er plass til større og finare hjul. 7" bredde på felgen og 235/75 rigger bra på en 413 uten heving, men er en smule over det som er tillat, men har aldri hørt om noken få problemer med det.

edit2: og snu speila rette veien hehe dei skal stå syns eg

[Zachry]

Holder til i kristiansund, men er også en del i trondheim.
Men kan jo også legge ut på ekspedisjon for å hente deler om det er innenfor rimelighetens grenser.


Det er definitivt den samme bilen =)
Skal se om vi får snudd speilene!
Vi har lagt merke til hjulene og det skal gjøres noe med. Men første prioritet nå må være bakaksling og vinterdekk. Bilen har pr dags dato ikke noen vinterdekk. Mulig disse finnes der bilen kommer fra, men er ikke verd å hente om de er utslitt.
Utrolig bra å høre at den har såpass rimelig forbruk.

Men bilen skal tas vare på. Eieren er en nøye fyr som er flink til å skru.
Tviler derimot på at den blir noe extrem offroader eller at den blir pusset opp superstrøken, men den vil nok bli holdt i over gjennomsnittet god bruksstand.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1386642:date=14 Nov 2007, 15:07:name=Zachry)-->QUOTE(Zachry @ 14 Nov 2007, 15:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Holder til i kristiansund, men er også en del i trondheim.
Men kan jo også legge ut på ekspedisjon for å hente deler om det er innenfor rimelighetens grenser.
Det er definitivt den samme bilen =)
Skal se om vi får snudd speilene!
Vi har lagt merke til hjulene og det skal gjøres noe med. Men første prioritet nå må være bakaksling og vinterdekk. Bilen har pr dags dato ikke noen vinterdekk. Mulig disse finnes der bilen kommer fra, men er ikke verd å hente om de er utslitt.
Utrolig bra å høre at den har såpass rimelig forbruk.

Men bilen skal tas vare på. Eieren er en nøye fyr som er flink til å skru.
Tviler derimot på at den blir noe extrem offroader eller at den blir pusset opp superstrøken, men den vil nok bli holdt i over gjennomsnittet god bruksstand.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
sei frå om eg skal hente hjula i volda for deg. eg hadde vel brukt sommerfelgane til vinterhjul no om det var min, og funne noke 7" felgar til litt feitare sommerhjul.