Første gangs eigar av Jeep, FULL av bekymringar!

[Rookie]

Hei, håper på å finne noen svar her inne.

 

Var igår og henta meg ein '93 modell Grand Cherokee 5.2

Går som eitt skudd, men det e ein ting som bekymre meg veldig her.

 

ID-brikka som skal sitte i motorrommet e borte.

Skreiv i kontrakta at id (VIN) var noe usikkert, og ved uoverensstemmelse vil kjøpet bli heva.

Stressa avgårde heimatt til ei bikkje som e lite glad i å være aleine.

 

Idag har je i ro og mak fått sett litt nærmar på bilen..

 

I torpedoveggen på H side e det grunt inngravert rammenummer.

I døra sitt det ein klistrelapp med VIN og masse forskjellig info. Denna ser ut til å ha blitt flytta på, da det manglar stripar av den kvite bakgrunnen.

Je veit ikkje åssen reglane e i forhold til VIN-nr i ruta på norske bilar, men på denna bilen e det ikkje no merke i ruta hell.

 

Finnas det fleir plassar på karrosseriet hvor VIN e plassert??

 

I vognkortet står det registrert første gang i norge i 97.

 

Je reiser i hvertfall til Biltilsynet med bilen på Tirsdag, for å prøve nærmar å finne ut av hva detta egentlig dreier seg om.

For mange år siden var je med i prosessen rundt rammebytte på ein hilux. Da var det vanvittig mye styr som måtte gås igjennom, samt dokumenteras med bildar og diverse.

Husker ikkje om detta også vart ført inn i vognkortet..

Det e i hvertfall ingen notis på det i vognkortet mitt, så je blir stressa av å ikkje vite om denna bilen e lovlig/ubetalt MVA på "ny hytte", stjælt eller no forsikrings- juks.

Synd om det e tilfellet, men je vil jo ha mitt på det tørre..

 

Så e det 3 ting til, for den som orker å lese i gjennom alt her

 

1: Startsperra. Hvis je låser bilen med fjernkontrollen, låser opp igjen og prøver å fyre bilen, slår startsperra inn, bilen nekter å starte.

Je må da setta igang alarmen ved å igjen låse bilen med fjernkontrollen, åpne døra så bilen begynner å tute ( ! ), stoppe alarmen med å trykke på  "unlock", vente til SECURITY slutter å blinke. DA! kan je starte bilen som normalt.. Noen som har kjennskap til detta her? Litt av ei unødvendig og oppmerksomhetssøkende rutine je gjerne ville blitt kvitt..

 

2: Alle vinduar bortsett fra framre passasjervindu kan åpnas. Sistnevnte kan verken åpnas fra førarside el passasjersida.. Kjent problemstilling?

 

3: Får støtt feilmelding på baklampane.. Blink-rygge-og kjørelys fungerer. Får man den beskjeden om tåkebaklyset e gått tru?

 

Utover detta e je veldig fornøyd med bilen

 

..Og ein siste ting! Hva e den stussen som kommer ut av sida/toppen på luftfilterboksen?? Ser det e ei plastklemme der og delar av ei gummislange.Men ser ingen avrivi slange noen anna stann i motorrommet...

 

 

 

[HardKåre]

Er ikke ramme på disse, så da har de måttet bytte hele karosseriet. Så lenge VIN står preget i karosseriet på "ikke demonterbar del" bør alt være greit. Biltilsynet aksepterer ikke VIN i ruta som identifikasjon, da dette nr forsvinner hvis du bytter dashbord.


1. Første tips: Klipp ledninga til alarmhornet!! Så slipper du oppmerksomheten... På min XJ har jeg en push-bryter som kjører 12v inn på kontrollenheten til alarmen, så når alarmen kødder får jeg koblet den ifra på enklest mulig vis.


2. Vindusheisene er desverre et svakt punkt. Du kan demontere dørtrekket og se om det hjelper å smøre opp, ellers må den byttes.


3. Sjekk tilhengerkontakten! Den er ofte roten til veldig mye ondt...


Denne stussen skal antagelig gå inn på toppen av det ene toppdekselet. Pga PCV skal motoren kunne suge filtrert luft inn i ene toppen, på den andre toppen skal det sitte en ventil som er koblet på en vacuumport på forgasseren for å ha "sug" gjennom blokka for å forhindre veivhusgasser i motorrommet.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rookie]

Takker for svar, HardKåre!

Skal gå over litt div av de tinga du nevnte i morra

Ein anna ting; Har hengarfeste og - kontakt som e fastsveisa på ramma , tydeligvis på ei skikkelig måte. Men i vognkortet står det 0 kilos hengarvekt!?

Åssen kan ein enklast mulig få registrert hengarvekta i vognkortet? (har lest at ein fint kan trekke 3500 med denna)..

Snakka med ein som sier han har blitt stoppa av BT utallige gangar med hengar og "uregistrert" hengarfeste uta å få problemar el spørsmål, men har lest my om at det ikkje e greit i det heiletatt, og at det vanke store bøter om ein sku bli vinka inn..

 

Mon tru om det finnas noe generelt skriv ein kan levere inn, eller må det gå direkte på hver spesifikke bil?

[lars_dj@hotmail.com]

1993 modell som er registrert i 1997, hmm.... Misstenker litt at dette er en USA import.

Har du MPH eller KMT i "ytterringen" på speedometeret?

Hvis det står i MPH, så har du kanskje svaret på mye der. I USA har de ikke samme typene hengerfeste som i Europa, og derfor godtar ikke BT som regel disse Amerikanskje hengerfestene da de mangler dokumentasjon og godkjenning. Derfor får du 0kg tillatt hengervekt fram til ett godkjent hengerfeste er montert.

 

I USA har de også MYE "slappere krav" til VIN-nummere har jeg lest, derfor kan det også stemme at du ikke har VIN i frontruta di.

På norske modeller, skal VIN være gravert inn i karosseriet mot framskjermen (Høyre eller venstre) inni motorrommet. Dette ble gjort av Importøren etter oppfordring av BT.... men din er nok Importert privat, og da vil du nok ikke finne noe der uansett.

[Rookie]

Jada, det e USA- import detta.

Har nå brukt nok av "tellerskritt" og fått beskjed om at alt e som det skal

 

Akkurat fått eitt dyrt skriv i posten (1500 + mva) som sikrer meg hengarlast på 3500 kg Prate med biltilsynet i morra, så ser vi hvilken rekkefølge ting ska gjøras i.

 

Som sagt så e detta første gang je eiger ein jeep, så spørsmål har je plenty av!

 

LYS: Har fått clear lens headlight sett fra US idag. Monteras i morra regne je med, ska være plug'n' play. Men dissa 9004-pærane, e dem dærligar enn H4?

Har planar om å sette inn bi-xenon eller evt LED- kit i stedet. Meiner å ha lest om at ledningsnettet te hovedlysa e underdimensjonert, noen som har erfaring med det? Evt. mulige tiltak?

 

Lyst til å løfte denna fanten rundt 3". Åssen e det med EU, vil dem se det tydelig at du har bytta te feks. OME?

[HardKåre]

Jeg har montert dette settet <a class="bbc_url" href="http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Belysning/Belysning-ovrig/Kabelsett-for-lyskaster-42602/">http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Belysning/Belysning-ovrig/Kabelsett-for-lyskaster-42602/</a> på min XJ. Selv med originale 55w pærer. Usikker på GC, men på min så går hovedstrømmen til lysene gjennom lysbryteren, derfor må denne byttes med jevne mellomrom. Med kabelsettet fra Biltema henter lysene bare styrestrøm fra lysbryteren, og hovedstrøm rett fra batteriet via rele.


3" er ganske lett å se. Kjøp deg Skyjacker eller Trailmaster hevesett, de kan du få med TUV. Da kan du få skrevet hevinga inn i vognkortet og kan gå med løftet hode inn på EU-kontroll. Jeg kjøpte 3" Skyjacker (m/TUV) til XJ fra www.4wd.com.


Hvor fikk du papirer på hengervekta? Jeg spurte RSA om papirer men de kunne ikke hjelpe med noe slikt...



Sent from my iPhone using Tapatalk

[HardKåre]

BTW: Ingen grunn til å være bekymret. Dette er amerikansk. Det er grovt, det er enkelt, og det er billige deler. Er naturlig å ha spørsmål, men du har ingenting å være redd for.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rookie]

Jeg har montert dette settet <a class="bbc_url" href="http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Belysning/Belysning-ovrig/Kabelsett-for-lyskaster-42602/">http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Belysning/Belysning-ovrig/Kabelsett-for-lyskaster-42602/</a> på min XJ. Selv med originale 55w pærer. Usikker på GC, men på min så går hovedstrømmen til lysene gjennom lysbryteren, derfor må denne byttes med jevne mellomrom. Med kabelsettet fra Biltema henter lysene bare styrestrøm fra lysbryteren, og hovedstrøm rett fra batteriet via rele.


3" er ganske lett å se. Kjøp deg Skyjacker eller Trailmaster hevesett, de kan du få med TUV. Da kan du få skrevet hevinga inn i vognkortet og kan gå med løftet hode inn på EU-kontroll. Jeg kjøpte 3" Skyjacker (m/TUV) til XJ fra www.4wd.com.


Hvor fikk du papirer på hengervekta? Jeg spurte RSA om papirer men de kunne ikke hjelpe med noe slikt...

 

Je ringte teknisk support- telefonen for Jeep hos RSA utallige gangar, la igjen beskjed osv uta at je hørte eitt knyst fra dem.

Vart lei, og troppa opp på døra hos dem i Drammen, og fikk "audiens" hos Pål Henriksen, teknisk sjef.

Forklarte at je hadde prøvd å nå dem pr tlf men uta hell, og at je trengte dok. på hengarvekt.

Han sa han sku sende meg ein mail med hvilke vektar som gjelder for min bil, og at je da sku svare på om je ville bestille dokumentasjonen eller ei..

Sa da at je ville ha dokumentet uansett om det vart 3360 kg el 3500, da je vil ha mulighet til å trekke opptil tillatt vekt.

Pr. dags dato står det 0 kg, så jobber med å finne ut åssen gangen e hos BT for å få det skrivi inn.

Brevet kom da i oppkrav for 2 dagar sia, til den nette sum av 1970,- inkl mva. Men, hva gjør man vel ikkje for å få tillatt maks vogntogvekt på 5.995kg?!

[Rookie]

Takker for link til ledningssett og dem andre tipsa og, HardKåre!

Da denna e US-import, e det 9004- tilkopling i andre enden, men det lar seg sikkert fikse underveis.

Lampane je nett har kjøpt fra US e også 9004, sku tru at det går uta å slite fælt på ledningsnettet med 35W bi- xenon? E vel høgar watt på originalpærane enn på xenon- kitet..

Fant ut her for noen netter sia at je ikkje har "blinke- funksjon" på spaken, e enta av el på.. (litt teit i grunn)

 

E det bare å montere fjørane og vise bilen hos BT sammen med TUV-dok, så smeller dem det inn i vognkortet? Hørt at det e vondt å få godkjent heving på enkelte trafikkstasjonar, men stiller seg kanskje annerledes når ein har TUV-papirar?

[HardKåre]

Du får neppe godkjent uten TUV. Med skal det gå greit. Mulig at de krever 4hjulskontroll etterpå, det tar jeg uansett før jeg bestiller visning.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Rookie]

Ok, får se på det framover. Ville tatt 4hjulskontroll etter heving lell, for å være sikker på at alt e som det ska