Jeep Grand Cherokee 2.5 TD

[bebe]

Vi vurderer å kjøpe en JGC 2.5TD som privatbil - bytte ut "flatbilen" som er en BMW 520i.

Jeg regner med at Jeep'en ikke er i samme klasse som beemer'n når det kommer til akselerasjon, men er det like ille som min Landcruiser LJ73 2.4TD ???

En annen ting - hva bør man se etter på en slik motor - evt. gir og kasser. Har hørt at regkjede/reim er et svakt punkt - det er jo sikkert en dyr affære om det er lenge siden den er byttet.

og noe med toppen som kan sprekke... det er vel alu da - og det er det jo på beemer'n og


Summert:
Er den seig å kjøre?
Hva er de svakeste punktene på en slik bil?

[Coltaine]

Tja 2.5 TD har ikke akkurat de mest imponerende statistikkene, hadde det vert snakk om en 4.0 så ville jeg sagt at den er vel så rapp på akkselerasjon som en 520.

Men, 2.5 TD har til min bekjentskap støpestål all-around, grunnen til at toppene osv sprekker er fordi disse motorene er veldig var på turtall og det med "turbotiming" osv. Registeret er vel den minste bekymringen, støtstenger og sprekte topper osv er den vi hører mest om.

Viktig er det å overholde oljeskift intervallene, 5000 KM tror jeg det var, bruke rett olje, ikke kjøre hardt, passe på å la turboen/motoren generelt kjøle seg ned etter endt tur, la oljen få seg noen ekstra runder i snurra før du starter osv osv..

Drivverket skal vel være ganske kurant.

[Buhund]

V8 er det beste valget. Prøv en før det er for sent-----------

[staro]

Har skiftet fra Cherokee 4 liter til Grand Cherokee 2,5 TD.
STOR FORSKJELL på kjøreopplevelse, men også på økonomi. Man blir vant til og setter etter hvert pris på å kjøre dieselen. Motoren er seig og sterk, etter min mening. Drar godt på høye gir etter som turboen slår inn fra ca 1800 omdreininger.
Men det er ikke til å komme fra at det er en helt annen kjørestil enn den bensinvarianten av (Grand) Cherokee gir. Generelt her på forumet synes jeg at 2,5 TD får litt vel mye pepper. Men hvis du har til hensikt å kjøpe en bil du kan bruke daglig med god samvittighet uten at lommeboka blør, KJØP DIESELVARIANTEN.
Satt på spissen- liker du å akse og svi gummi, kjøp bensin, og da gjerne 5,2 litersvarianten. Penger til bensin spiller da ingen rolle... Synes det er vel mye skryt om hvor lite suppe bensinbilene bruker på pen kjøring. Bensinvarianten jeg hadde var jeg fornøyd med, og den fikk jeg ned på 1,1 liter på langkjøring med fullt lass.
Vanlig kjøring til og fra jobb var en annen sak..

Med hensyn til holdbarhet - etter de opplysninger jeg har fått, her på forumet og ellers- er skifte av olje etter skjema svært viktig. Det samme skal være å la motor gå på tomgang litt før avspark når det er svært kalt, og la den "hvile" på tomgang etter turbo hardkjør før man slår av motor etter kjøring. Kjøling er viktig!

[boc]

<!--quoteo(post=1356359:date=31 Jul 2007, 22:29:name=bebe)-->QUOTE(bebe @ 31 Jul 2007, 22:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi vurderer å kjøpe en JGC 2.5TD som privatbil - bytte ut "flatbilen" som er en BMW 520i.

Jeg regner med at Jeep'en ikke er i samme klasse som beemer'n når det kommer til akselerasjon, men er det like ille som min Landcruiser LJ73 2.4TD ???

En annen ting - hva bør man se etter på en slik motor - evt. gir og kasser. Har hørt at regkjede/reim er et svakt punkt - det er jo sikkert en dyr affære om det er lenge siden den er byttet.

og noe med toppen som kan sprekke... det er vel alu da - og det er det jo på beemer'n og
Summert:
Er den seig å kjøre?
Hva er de svakeste punktene på en slik bil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


de fleste viktige punktene er nevnt for å sørge for et langt og godt liv for motoren.kort sagt tåler den masse juling da det er en industrimotor, men den liker absolutt ikke høye turtall.
til info sitter det ikke noe registerreim her, men uslitelige tannhjul som er så å si vedlikeholdsfritt......

[Oseberg]

<!--quoteo(post=1357685:date=6 Aug 2007, 23:22:name=staro)-->QUOTE(staro @ 6 Aug 2007, 23:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har skiftet fra Cherokee 4 liter til Grand Cherokee 2,5 TD.
STOR FORSKJELL på kjøreopplevelse, men også på økonomi. Man blir vant til og setter etter hvert pris på å kjøre dieselen. Motoren er seig og sterk, etter min mening. Drar godt på høye gir etter som turboen slår inn fra ca 1800 omdreininger.................bruke daglig med god samvittighet uten at lommeboka blør, KJØP DIESELVARIANTEN.
Satt på spissen- liker du å akse og svi gummi, kjøp bensin, og da gjerne 5,2 litersvarianten. Penger til bensin spiller da ingen rolle... Synes det er vel mye skryt om hvor lite suppe bensinbilene bruker på pen kjøring. Bensinvarianten jeg hadde var jeg fornøyd med, og den fikk jeg ned på 1,1 liter på langkjøring med fullt lass.
Vanlig kjøring til og fra jobb var en annen sak..

Med hensyn til holdbarhet - etter de opplysninger jeg har fått, her på forumet og ellers- er skifte av olje etter skjema svært viktig. Det samme skal være å la motor gå på tomgang litt før avspark når det er svært kalt, og la den "hvile" på tomgang etter turbo hardkjør før man slår av motor etter kjøring. Kjøling er viktig!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tja, dette var en uttalelse av den litt "rare" sorten. ......"akse og svi gummi "..... Hallooooo! Det er en SUV vi taler om her. <b>Tenk etter "bebe"</b> ...hvorfor er du på jakt etter en Gr. Cherokee ?
Plass, fremkommelighet - og normal bilbruk med en relativ forutsigbarhet. Litt eldre modeller ( før 1998) kan ha sine små finurligheter på det øvrige tekniske, med da logger du deg på dette forumet og stiller enkle og klare spørsmål. Her er tonnevis med erfaring og direkte kunnskap. Velger du bensinmotoren har du fått deg en klokke!

<b>Diesel:</b> Om alt handlet om kr/km i drivstoff, kan du <i>kanskje</i> "puttre" lenge med den Italienske motor før tusen lappene løper en annen vei enn til diesel tanken. "Pepper" eller ei, det er en svak motor/teknisk, skal du vite og mange hensyn skal du rett nok ta uten å komme i det problemfylte hjørnet med verksteds regning som du nok skal slite med å ta tilbake i forhold til bensin utgaven.

<b>Info:</b> Det er veldig mange som stiller likt spørsmål som deg i dette forumet. Jeg, personlig, stilte ikke spørsmålet, men leste meg opp i forkant og er veldig glad for mitt valg i dag.(4,0 Liter) Joda, bensin motoren er en ung hingst for å regne i avspark, men noe "burning" har jeg ikke bruk for. Trekk kraft og litt futt når det er behov, er klar fordel. (bekjent av meg har tilsvarende modell, men diesel.....og han sliter og er litt "uggen" i forhold til min, men han vokser seg nok stor med tiden til å søke en 4,0L. )

Min lille personlige digresjon over denne trådens oppsummering er:
Personen/"bebe" søker litt, og er nyskjerrig, men noe er kommet han for øret som han, helt korrekt, tar kontakt med dette forumet for å avklare. Vi har alle våre "kjepphester" å ri.....this never ends


.....men "Staro".....du har rett i denne "svidd gummi" uttalelsen: Enzo Ferrari sa...." there is only one true American sportscar------> Jeep"


<i>Oseberg....der ingen skulle tru at nokon kunne bu</i>