radiator bak.....

[_offroader_]

halo....ossen er det og sette radiatorn bak på biln.....klarer foreksempel mon b230a og få sirkulasjon i systemet og skal jeg legge stål rør eller gummi slager som jeg må skjøte 100 ganger er det ellers noe annet jeg må passe på må jeg kanskje ha en ekstra kjølevifte som blåser på motoren i tilegg til den som står festet på radiatorn bak????eller er det noen som har noe bedre forslag på ossen jeg kan gjøre det?

[Geared]

Ikke noe problem med radiator bak. Jeg ville brukt rør (gjerne rustfritt) under bilen og slanger på endene. Ville også montert en el.vifte på radiatoren.

[ZukiJack]

Jeg hadde planer om å legge rør under bilen også, men det ble vanskelig da det er nesten umulig å finne en trasse hvor røret kan gå rett frem. Jeg brukte rør der jeg fikk lagt i rette strekk bakfra og slanger mellom i svingene, men så fikk jeg tak i en steam-slange i riktig dimmensjon så da la jeg resten fremmover med bare den.

Ingen problem med raddissen bak. Du må bare passe på å sette på en vifte med god blest... og med kappe på vifta.
Om man ikke har kappe rundt vifta så bare pisker propellen lufta rundt i steden for å blåse gjennom radissen.
Jeg kjøpte meg en brukt radiator fra VW Caravelle med to vifter og som har to termostater som styrer hver sin vifte. Den ene slår inn ved normal tempraturgange og den andre termostaten slår inn når tempen blir unormalt høy.
Jeg har satt den vifta for normal drift rett på en bryter og lar den gå hele tiden fordi jeg har oljekjøler til automatkassa ved de samme viftene.

[_offroader_]

<!--quoteo(post=1354093:date=20 Jul 2007, 16:49:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 20 Jul 2007, 16:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg hadde planer om å legge rør under bilen også, men det ble vanskelig da det er nesten umulig å finne en trasse hvor røret kan gå rett frem. Jeg brukte rør der jeg fikk lagt i rette strekk bakfra og slanger mellom i svingene, men så fikk jeg tak i en steam-slange i riktig dimmensjon så da la jeg resten fremmover med bare den.

Ingen problem med raddissen bak. Du må bare passe på å sette på en vifte med god blest... og med kappe på vifta.
Om man ikke har kappe rundt vifta så bare pisker propellen lufta rundt i steden for å blåse gjennom radissen.
Jeg kjøpte meg en brukt radiator fra VW Caravelle med to vifter og som har to termostater som styrer hver sin vifte. Den ene slår inn ved normal tempraturgange og den andre termostaten slår inn når tempen blir unormalt høy.
Jeg har satt den vifta for normal drift rett på en bryter og lar den gå hele tiden fordi jeg har oljekjøler til automatkassa ved de samme viftene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det var ikke dumt skal se om ikke jeg får ta i ein slik ein steam slange jeg å.......

[ZukiJack]

Jeg kjøpte min på Tess... Den er veldig dyr, men jeg fikk et par rester så jeg fikk den ganske rimelig da.

Når du har fylt opp systemet må du jobbe litt for å få ut all lufta i strekkene frem til motoren, for om det er mye luft der så sirkulerer det nesten ikke.
Kjør bilen opp i en bratt bakke med baken opp...så bratt som mulig mens motoren går..så stiger lufta lettest opp i radiatoren.
Jeg har satt et ekspansjonskammer ved radiatoren bak for å ta opp lufta.

Da jeg bytta til Scorpio-motoren tok jeg også med ekspansjonskammeret der, så nå har jeg et fremme og et bak.
Bare må passe på at det fremme er helt tett i lokket for det kammeret sitter lavere enn det bak og lavere enn toppen på radiatoren bak.
Grunnen til at jeg la inn kammer fremme også er at...siden slangene går bakover under karosseriet, så blir motoren fremme og radiatoren høye punkter i hver sin ende...derfor er det vanskelig å få evnt. luft i motoren til å flytte seg bakover til ekspansjonskammeret bak. Hadde litt problemer med det før jeg fikk kammeret fremme også.
Det er STOR forskjell på kjøle-effekten om man har luft i systemet....

Her ser du ekspansjonskammeret bak.
En liten slange der som fører lufta fra radiatoren ut i kammeret, og en slange ned under til den øvre slangen inn på radiatoren.

  kooling_001.jpg (Størrelse: 82.98 KB / Nedlastinger: 71)
  kooling_002.jpg (Størrelse: 66.36 KB / Nedlastinger: 74)

Her er slangen inn på motoren... (den kraftige fremfor toppen der.)
Sponflex Tess...står det på den...

  kooling_003.jpg (Størrelse: 130.31 KB / Nedlastinger: 76)

[sven]

et lite tips om man får sirkulasjonsproblemer, WV transportet med hekkmotor har visstnok elektrisk sirkulasjonspumpe.

[Geared]

Er det wasserboxer du mener Sven? Har hogd en slik og kan ikke huske å ha sett en slik pumpe der...

[Bøtteknott]

Ikke for å henge ut Tess men de er jææævli dyre. Prøv Hydroscand i stedet. De har også mange avdelinger rundt i landet.

[sven]

<!--quoteo(post=1354173:date=20 Jul 2007, 21:37:name=Geared)-->QUOTE(Geared @ 20 Jul 2007, 21:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det wasserboxer du mener Sven? Har hogd en slik og kan ikke huske å ha sett en slik pumpe der...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


vil ikke tro det er sirkulasjonspumpe på luftkjølt boxer, nei

mener det var det på '91 modellen til en kamerat... 112 HK'en

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1354190:date=20 Jul 2007, 23:09:name=sven)-->QUOTE(sven @ 20 Jul 2007, 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vil ikke tro det er sirkulasjonspumpe på luftkjølt boxer, nei

mener det var det på '91 modellen til en kamerat... 112 HK'en<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
112hk'n...var ikke det Golf-motoren?
Min broder hadde en slik Caravelle Coach...eller hva den het.

[sven]

<!--quoteo(post=1354201:date=20 Jul 2007, 22:30:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 20 Jul 2007, 22:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->112hk'n...var ikke det Golf-motoren?
Min broder hadde en slik Caravelle Coach...eller hva den het.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

både 2.1L boxer og 1.8 L r4 GTI motoren hadde vel 112 HK.

Coach,var ikke det minibuss???

[Geared]

Ikke for å drite deg ut Sven, men så du at jeg skrev WASSERBOXER? Disse motorene er vannavkjølte... innes som 2 liter forgasser og 2,1 liter innsprut. Monterte en slik motor i buggyen vår. Men toppene sprakk ganske så fort så det ble ikke noe suksess.

[sven]

<!--quoteo(post=1354225:date=21 Jul 2007, 00:30:name=Geared)-->QUOTE(Geared @ 21 Jul 2007, 00:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ikke for å drite deg ut Sven, men så du at jeg skrev WASSERBOXER? Disse motorene er vannavkjølte... innes som 2 liter forgasser og 2,1 liter innsprut. Monterte en slik motor i buggyen vår. Men toppene sprakk ganske så fort så det ble ikke noe suksess.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ingen som er driti ut, Roar


T1 og T2 kom med luftkjølt boxer..., T3 med vannavkjølt... Var derfor jeg skrev at det var dårlig med sirk pumpe på luftavkjølt boxer Den Jørn og jeg skrudde på var jo en 112 HK T3 og jeg mener at den hadde ekstern el sirkulasjonspumpe mellom motoren og raddisen

Transporter T3 kom i 1,9 og 2.1l slagvolum... pluss 1,6L Diesel om jeg ikke husker feil...

[ZukiJack]

<!--quoteo(post=1354207:date=20 Jul 2007, 23:40:name=sven)-->QUOTE(sven @ 20 Jul 2007, 23:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->både 2.1L boxer og 1.8 L r4 GTI motoren hadde vel 112 HK.

Coach,var ikke det minibuss???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Broder'n sin Coach var 5-seter....men med masse ekstrautstyr inne og ute. F.eks stigtrinn og masse tape striper og firkantede lykter...
Den hadde ekstra gode seter og store armlener fremme.
Mener den hadde et rundt bord bak også med flaskehill i... Vet ikke om det var orginalt Coach-utstyr...
Noe sliktså den ut... men med stigtrinn og masse striper...

Men nå ble dette forferdelig off topic da...haha

[Gi Gass]

<!--quoteo(post=1354256:date=21 Jul 2007, 12:08:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 21 Jul 2007, 12:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Broder'n sin Coach var 5-seter....men med masse ekstrautstyr inne og ute. F.eks stigtrinn og masse tape striper og firkantede lykter...
Den hadde ekstra gode seter og store armlener fremme.
Mener den hadde et rundt bord bak også med flaskehill i... Vet ikke om det var orginalt Coach-utstyr...
Noe sliktså den ut... men med stigtrinn og masse striper...
Men nå ble dette forferdelig off topic da...haha<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Etter mitt bekjentskap med VW, er det kun 1,6 dieselen som har eletrisk sirkulasjonspumpe.. Henger litt til høyre på "torpedoveggen" når du ser ned i motorrommet bakfra.

[_offroader_]

ja stemmer vet du sånn ca hvor mye du hs får slangen zukijack? er ikke så forbaska står plass til raddisen foran der

[ZukiJack]

Nei... siden jeg ikke ga det den egentlig koster, og det er et par år siden jeg kjøpte den snart nå.....så klarer jeg ikke å huske hva den koster... Den var 32-34mm innvendig mål ca...--
Bare hør på Tess eller lignende sjappe om de har noen rester...så kan det være du får tak i noe billig.
Må jo ikke være nettopp slik slange, bare den tåler temperaturen og glykolen...

[_offroader_]

<!--quoteo(post=1354524:date=22 Jul 2007, 23:49:name=ZukiJack)-->QUOTE(ZukiJack @ 22 Jul 2007, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei... siden jeg ikke ga det den egentlig koster, og det er et par år siden jeg kjøpte den snart nå.....så klarer jeg ikke å huske hva den koster... Den var 32-34mm innvendig mål ca...--
Bare hør på Tess eller lignende sjappe om de har noen rester...så kan det være du får tak i noe billig.
Må jo ikke være nettopp slik slange, bare den tåler temperaturen og glykolen...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ja det er sant frå se om jeg ikke stikker innom tess en dag.....

[Goytil]

Den sirkulasjonspumpa til VW dere driver å krangler om sitter som dere sier i TD bilene, men den er mest til å kjøle ned oljekjøleren etter at motoren har stoppa. Den har ikke noe med selve kjølesystemet når bilen går å gjøre.

T3`en er avhengig av å ha en god luftstrøm rundt radiatoren for å gi nok kjøling. Skulle du kjøre sakte i kø en varm sommerdag eller av andre grunner ikke få nok luft igjennom radiatoren så har den som også tidligere nevnt vifter som blåser luft igjennom for å hjelpe på kjøling. Derfor, ved sakte kjøring i terrenget ville jeg på det sterkeste annbefale kjølevifter som drar luft igjennom radiatoren. Har dere da ett tett og luftfritt system så burde kjølinga kunne funke bra.

En annen ting dere må være litt oppmerksom på hvis dere får lange kjøleslanger er at det kan ta lenger tid for vannet og sirkulere. Hvordan vil kjølesystemet reagere på termostatens åpningstid. Når termostaten åpner og trenger kaldere vann, vil det komme raskt nok frem eller vil motoren bli for varm??