SPOA og kjøreegenskaper

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1350940:date=2 Jul 2007, 12:01:name=thaugen)-->QUOTE(thaugen @ 2 Jul 2007, 12:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg kjørte 413 med hjemmelagd SPOA, 8x15 og 31" som dagligbil, hadde også endel langturer med bilen og syntes ikke den var verre å kjøre enn vanlig suzuki, sett på stivere dempere og det kan fungere ypperlig til daglig bruk. SJ er jo ikke akkurat komfort uansett... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Takker for den opplysningen. Det er slike som er verdifulle når en planlegger en ombygging. Hvordan virker det i praksis.

Hvordan løste du den endrede styregeometrien. Hvordan unngikk du at den trekker til siden i kraftige dumper?

Drop-pitman. rette stag eller Z-link ?? Hvor fikk du eventuelt tak i det?

[ShuDuck]

at den drar til siden i humper er "bump steer". Eneste måten å unngå det er å ha paralelle styrestag, og da må man ha crossoverstyring. en z-link unngår kun bladfjæra, er også ikke den sterkeste konstruksjonen. det finnes zukier med SPOA i tusentall, så det meste er tenkt ut og testet. søk rundt på amerikanske forum, der er det mye info. Nok til ukesvis av lesing til å gjøre seg klokere på. lykke til

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1353026:date=14 Jul 2007, 00:23:name=ShuDuck)-->QUOTE(ShuDuck @ 14 Jul 2007, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->at den drar til siden i humper er "bump steer". Eneste måten å unngå det er å ha paralelle styrestag, og da må man ha crossoverstyring. en z-link unngår kun bladfjæra, er også ikke den sterkeste konstruksjonen. det finnes zukier med SPOA i tusentall, så det meste er tenkt ut og testet. søk rundt på amerikanske forum, der er det mye info. Nok til ukesvis av lesing til å gjøre seg klokere på. lykke til<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja, jeg har søkt og lest. Heldigvis jobber kona på sykehuset så når hun har vakter sitter jeg på nett :-). Det som ser best ut er skikkelig solide cross-over the top steering. Problemet er at det ser ikke ut til at de finnes til annet enn samurai og den er vel litt lenger mellom hjula enn 413 så problemet blir å finne noe som er til 413 som BT kan godta.

Skal ha en diskusjon med dem angående skivebremsene bak over helgen. Skal undersøke med en mekanisk bedrift om hva de skal ha for å lage bolt-on holdere til suzuki calipere. Resten av delene utenom justerbar kraftfordeler kan taes fra 413 og da burde det være mulig å få godkjenning av BT.