AC kutter på varm motor?

[Skywalker]

Lavtrykksbryter/Cycle switch skal ganske enkelt være en pressostat. Pressostaten har 2 tilstander, av eller på. Verkstedet skal kunne evakuere anlegget ditt for medie, da får du også sjekket om det har lekket ut noe. Så vidt jeg vet brukes mediet på ny og det betales bare for det som i tilfelle mangler i anlegget. Jeg mistenker at du har alt for lite medie igjen. Blir det for lite medie får man lavt trykk alt for ofte, lavtrykkspressostaten løser ut og kompressoren stopper hele tiden slik du beskriver.

Ofte er det slik at et AC-anlegg også blir tilsatt sporstoff ved etterfylling av medie. Sporstoffet er synlig i UV-lys for lekkasjesøk. Ble det tilsatt ved siste fylling skal det være en grei sak å lete etter evt. lekkasje nå. Dersom du har forholdsvis rent motorrom skal du også kunne gjøre en visuell sjekk etter lekkasje uten UV-lys. Siden det er olje i AC-anlegget vil en lekkasje arte seg som en hvilken som helst annen oljespray-lekkasje, det blir litt fett og blankt og samler støv der lekkasjen er/har vært. Forutsetningen for egensjekken er er selvfølgelig at det ikke er lenge siden anlegget ble fylt.

Mht. oljemengde tipper jeg at du er OK. Jeg gjorde dessverre en rask bommert på desimalplassering i går. Ved omregning fra ml til dl fikk jeg dermed 2dl -> 2000ml, men det er jo feil! 2dl = 200ml.

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1345816:date=5 Jun 2007, 12:12:name=Skywalker)-->QUOTE(Skywalker @ 5 Jun 2007, 12:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><b>Auxiliary fan; hva skjedde?</b>

...<b>NB! Det finnes ikke bildedokumentasjon av denne jobben.</b> Som vanlig satte jeg i gang og gjorde jobben ferdig før jeg kom på at bilder er verdt mer enn ord...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vel.

Etter ett år var det på tide å gjøre samme jobb med el-viften som i fjor på denne tiden. Var en tur på hytta og fikk endelig tid til å ta viften ut. Denne gangen hadde jeg sjans til å ta bilder også.



<i>Nødvendig verktøy. 8mm hylse, skrutrekker, hammer, skalpell (!!!).</i>


<i>Begynner med å ta viften ut av bilen. m8. Fjerne overløpsslange til ekspansjonstank, koble fra el.-koblinger.</i>


<i>Viften ute av bilen, klar til demontering.</i>


<i>Fjerne låseblekket til akselen.</i>


<i>Låseblekket på vei av.</i>


<i>Ta av låseplaten også. Slå viftebladet av akselen med hammer.</i>


<i>Fjerne 3 bolter m8.</i>


<i>Viftemotor klar til åpning.</i>


<i>Bøy ut låseblekkene forsiktig slik at de ikke brekker og kan lukkes ved montasje.</i>


<i>Ta ut børsteplaten.</i>


<i>Slitte børster, men de går kanskje ett år til?</i>


<i>Kommutatoren er forurenset og kortsluttet av kull- og metallstøv fra børstene.</i>


<i>Kommutator og vindinger.</i>


<i>Søster; skalpell!</i>


<i>Skalpellen er fin til rengjøring av kommutatoren.</i>


<i>Montering er som vanlig omvendt av demontering. Funksjonstest før montering i bilen. Skal slå inn 1 sek før A/C-kompressor, stoppe 1 sek før A/C-kompressor.</i>


<i>Funksjonstest OK, klar for montasje i Cherrox'en igjen. </i>