Powertrax kjøre funderinger

[Fjellfinn]

Da har endelig fått somlet meg til å montere Powertrax sperra;
jeg er en pyse til å dra den helt ut, så det kunne være interessant å høre erfaringer fra dere andre.

Spesielt på vei på isete, glatt føre til og fra skogsløyper, regner med at i skogen "gjør det seg selv",
mens på E6n må man vel oppføre seg som folk ....

[Coltaine]

Eneste erfaring jeg har med automatiske sperrer er at de kan slå inn i ved krappe svinger, runkjøringer osv.. Fungerer vel på den måten at når hjulene får forskjellig hastighet så kobler den inn.. Så ved normal kjøring vil du nok ikke merke så forferdelig mye, men når du kommer en plass det er vanskelig å komme opp så vil jeg nok tro at du vil dra god nytte av den sperra.

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1321844:date=3 Mar 2007, 20:53:name=Coltaine)-->QUOTE(Coltaine @ 3 Mar 2007, 20:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eneste erfaring jeg har med automatiske sperrer er at de kan slå inn i ved krappe svinger, runkjøringer osv..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har ikke Powertrax, men Jeep/Dana "Limited Slip". Kan ha antydning til funksjon ved manøvrering og krapp sving, men aldri i rundkjøring. Riktignok har jeg std. hjul. Jeg vil tro at en automatisk diffbrems merkes bedre ved bruk av større hjul pga. at relativ hastighetsforskjell mellom høyre/venstre hjul da blir større ved sving enn med std. hjul. Ellers har jeg nå som vi også har hatt fint snøføre her erfart at funksjonen i min Limited Slip er ganske kontant. Den er dessverre ikke til stor hjelp i 2WD når det er glatt (snø/is) med min høyrefot. I 2WD kommer da hekken sideveis umiddelbart. I 4WD derimot er det ganske enkelt bare moro selv om det er snø og is under begge bakhjul. På tørr asfalt i 2WD er funksjonen veldig praktisk bak en trekkvillig 4.0 når man tar av fra stillestående med flat pedal. Uten diffbremsen ville det (med mine sommerhjul) garantert blitt lang svart larve fra ett bakhjul, men isteden blir det perfekt grep på begge.

[Coltaine]

Som jeg da skrev, <b>kan</b> slå inn

Min ltd slipp fungerer heller dårlig... Men ARB er under økonomi lupen

[Roar]

Jeg har en Powertrax locker selv og den funker akkurat som en detroit locker:
Den er innkoblet hele tiden, dvs at akslene er i prinsipp låst 100% til hverandre hele tiden.

Greia er at den kobler ut når du svinger, men kun så lenge du ikke har belastning på drivverket.
Kjører du inn i en rundkjøring "normalt" så vil den koble ut, men gir du gass midt i svingen så kobler den inn......har du litt motor da så er det store muligheter for at du plutselig står med snuta på bilen den veien du kom fra. (Been there, done that)

[Skywalker]

<!--quoteo(post=1321931:date=4 Mar 2007, 09:58:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 4 Mar 2007, 09:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...den funker akkurat som en detroit locker...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da blir det hele litt annerledes. Så vidt jeg forstår må man jo nesten lære å kjøre på ny. Men noen utfordringer må man jo ha. Litt spesielt at fremdriften nå kommer fra det innerste hjulet i sving. US racing-tradisjon liker denne typen sperre, så det må jo være effektivt og/eller praktisk.

[Fjellfinn]

<!--quoteo(post=1321931:date=4 Mar 2007, 09:58:name=Roar)-->QUOTE(Roar @ 4 Mar 2007, 09:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har en Powertrax locker selv og den funker akkurat som en detroit locker:
Den er innkoblet hele tiden, dvs at akslene er i prinsipp låst 100% til hverandre hele tiden.

Greia er at den kobler ut når du svinger, men kun så lenge du ikke har belastning på drivverket.
Kjører du inn i en rundkjøring "normalt" så vil den koble ut, men gir du gass midt i svingen så kobler den inn......har du litt motor da så er det store muligheter for at du plutselig står med snuta på bilen den veien du kom fra. (Been there, done that)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nesten riktig, jeg har mye motor, men så lenge man kjører som folk (og som onkel vil) og IKKE gir jernet går bilen dit du vil, ikke i motgående trafikk...

[troaling]

Powertrax sperrene er Jeg så fantastisk lite fornøyd med at jeg tok ut min og satte tilbake til orginal LSD. Hvis det skal være sperre så må den være manuell ut/innkoplbar, som arb f.eks. Finnes jo også andre

[Amund]

Skjønner ikke helt hvorfor dere som klager klager så fælt... har kjørt med Powertrax no-slip i over 3 år, 100.000 km, ble bare mer og mer fornøyd hver dag. Det er mye lettere å kjøre sladd med denne sperra enn med diffbrems eller åpen diff, du har alltid 100% kontroll på hvor mye hjulspinn du har. Og i skauen, der er det bedre enn ARB hvis du spør meg, du slipper å finne ut at du ikke kom opp for så å måtte skru på sperra etterpå...

Ikke verdens skarpeste bilde, men det gir en viss pekepinn
http://amund.bilbygging.no/coppermine/disp...um=3&pos=20

[Fjellfinn]

<!--quoteo(post=1323307:date=8 Mar 2007, 08:56:name=Amund)-->QUOTE(Amund @ 8 Mar 2007, 08:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skjønner ikke helt hvorfor dere som klager klager så fælt... har kjørt med Powertrax no-slip i over 3 år, 100.000 km, ble bare mer og mer fornøyd hver dag. Det er mye lettere å kjøre sladd med denne sperra enn med diffbrems eller åpen diff, du har alltid 100% kontroll på hvor mye hjulspinn du har. Og i skauen, der er det bedre enn ARB hvis du spør meg, du slipper å finne ut at du ikke kom opp for så å måtte skru på sperra etterpå...

Ikke verdens skarpeste bilde, men det gir en viss pekepinn
http://amund.bilbygging.no/coppermine/disp...um=3&pos=20<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nei de var diffuse :-))

Nuvel, flexen din på framakselen er noe bare jeg med Kids Jeep kan drømme om ...

Jeg driver nå å skrur inn 2" Ome heving på KJ, er i stuss på om jeg får de 2" -- skulle kanskje hatt noen "front
trim spacers " som det er bilde av her:
http://www.rocky-road.com/kjome.html
det kan du vel skaffe meg Amund :-)

Powertrax blir jeg bare mer og mer fornøyd med! Er meget meget meget sjelden i urbane strøk med jeepen min, men en tur nedi Trondheim for et par dager var meget interessant med mange snirklete rundkjøreinger og starter fra 0 ved lyskryss MED piggdekk -- Jeepen min føles livligere, mer lettrulla og generellt bedre å handtere -- jeg tror LSD på min "bremsa" / holdt igjen bilen min ??

I går var jeg i fjellet, Rindal, på kjente veier, men på et livsfarlig vårføre: 1 minus til 1 pluss, bar, tørr asfalt med mye issvuller i skyggene, Aldri har jeg følt meg tryggere, så stabil jeep har den ikke vært.

Fjellveien i går, Folldalsveien til Gråura, var ustrødd, og sammenhengende polert glasse glatt uten noe spor av noe kjøretøy, fullstendig umulig å gå, Jeepen var fjellstø bortover!
¨

[Leifur]

Har til salgs samme sperre, er kjørt ca 1000 km var i dana 44 på en renegade 1986. Så hvis noen er interessert så er det bare å ringe.

Leifur 93617853