AW4 og Lock-up.

[GP]

Jeg har en ZJ med AW4 og permanent 4x4, synes denne oppfører seg noe merkelig. (skal prøve å forklare dette)
Regner med at denne kassen har Lock-up. Har ingen knapp i bilen som kan styre dette, slik jeg har lest endel andre har.
Saken er den, at for meg høres det ikke ut som om kassen setter inn i lock-up, utenom når jeg kjører i svinger og gjerne da om det er litt motbakke også.
Dvs. at når jeg holder jevn gasspådrag/turtall igjennom en sving, girer bilen opp til et høyerer gir (høres slik ut) eller Lock-up slår inn. Girer så tilbake igjen med en gang jeg retter opp. Dette skjer nesten uten unntak på landeveiskjøring. Gasser jeg litt ekstra rett før sving holder den samme turtall/gir som før sving, men holder jeg samme nivå går den plutselig tungt og turtall synker inntil jeg retter opp igjen eller gir litt på gassen, slik at den girer tilbake igjen.
Noe sier meg at dette ikke er slik den er ment å virke, eller er det slik at den skal styres av en noe aktiv høyrefot hele tiden. Kassen har fått nytt filter og olje uten at dette endret på noe.
Vel, noen som skjønner problemet mitt her og kan gi meg noen tips?

[512TR]

Når du sier at den går in og ut av OD, du forveksler ikke med at kassen går ukontrollert inn og ut av lock-up i 4 gearet (OD)?

[GP]

<!--quoteo(post=1316069:date=14 Feb 2007, 21:05:name=512TR)-->QUOTE(512TR @ 14 Feb 2007, 21:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når du sier at den går in og ut av OD, du forveksler ikke med at kassen går ukontrollert inn og ut av lock-up i 4 gearet (OD)?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Lock-up skal det være selvfølgelig hmm... takk!
Og ja, den går ikke i lock-up når den skal.

Virker som den kun går i Lock-up når bilen svinger. Oppleves som den går inn i et lavt gir for så å gå tilbake med en gang hjulene rettes opp. Høres sikkert litt rart ut det her men den er faktisk slik.
Eks. Ligger jeg på en rett strekke i 80-90 km/t har jeg ca. 1800-1950 omdr. svinger jeg uten å justere med gasspedalen detter turtallet ned og det høres ut som om den girer opp et gir, farten holdes, ut av sving girer den med en gang tilbake. Ofte virker det også som den ikke får bestemt seg, girer da litt opp og ned eller går inn og ut av lock-up. Er ikke noe problem å kjøre med så lenge man bruker gasspedalen, men poenget med lock-up og litt økonomisk kjøring detter vel litt bort vil jeg tro.
Cruise-kontr. virker ikke så jeg har aldrig fått sjekket om den oppfører seg likt når denne er aktivert.

[512TR]

<!--quoteo(post=1316138:date=14 Feb 2007, 23:01:name=GP)-->QUOTE(GP @ 14 Feb 2007, 23:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--> Lock-up skal det være selvfølgelig hmm... takk!

Virker som den kun går i Lock-up når bilen svinger. Oppleves som den går inn i et lavt gir for så å gå tilbake med en gang hjulene rettes opp. Høres sikkert litt rart ut det her men den er faktisk slik.
Eks. Ligger jeg på en rett strekke i 80-90 km/t har jeg ca. 1800-1950 omdr. svinger jeg uten å justere med gasspedalen detter turtallet ned og det høres ut som om den girer opp et gir, farten holdes, ut av sving girer den med en gang tilbake. Ofte virker det også som den ikke får bestemt seg, girer da litt opp og ned eller går inn og ut av lock-up. Er ikke noe problem å kjøre med så lenge man bruker gasspedalen, men poenget med lock-up og litt økonomisk kjøring detter vel litt bort vil jeg tro.
Cruise-kontr. virker ikke så jeg har aldrig fått sjekket om den oppfører seg likt når denne er aktivert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Tja...kan være et eletrisk problem. Prøv å sjekk bremselyskontakten din, den står rett over bremsepedalen...den har flere funksjoner enn bare å tenne bremselysene

Den funker slik at når du bremser, skal AW4 kassen gå ut av lock-up, den kobler også ut criusekontrollen når du trykker inn bremsepedalen.

Kan muligens være noe lurium inne i denne...

[Ambu]

Det må vel være bevegelsen i bilen som gir kontakt/brudd i en kabel/kobling/sensor. Sjekk tilstanden til ledning/plugg på Speedsensoren som sitter bak på transferkassa di (der mellomakselen går ut bakover).