mye røyk på tomgang, turbo havari?

[Robskan]

heisann.

 

jeg har en g300TD som jeg har eid i ca 2 mnd. den har gått ca 300k.

er veldig fornøyd, men det er noen ting som jeg lurer på om jeg burde fikse før det eskalerer til noe mer alvorlig.

 

i det siste så har det begynt å plystre fra turboen, det høres ut som en politisirene i det fjærne, akkurat som om men blir jaget av snuten.

 

det kommer en god del blåhvit røyk når jeg står på tomgang etter å ha kjørt lit eller skal rygge inn i en lukeparkering

 

synes den bruker lit vel mye disel. uten å ha målt nøysaktig så mener jeg sånn ca 1.6-1.8L på mila

 

den rister ganske bra inni på tomgang også, den ligger på rundt 5-600, hva er egentli normalt for denne bilen?

 

å etter jeg har startert motoren så kommer det 3-4 "host fra motoren med noen sekunders mellomrom.

 

er dette noe jeg burde fikse på eller er det bare bagateller?

 

takker for alle svar.

 

MVH. Robin

 

 


  g-wagon.jpg (Størrelse: 87.89 KB / Nedlastinger: 32)

 

[Roar Sæther]

Du kan fort sjekke om turboen din synger på siste verset. Løft ut luftfilterboksen og slangen som går fra denne og inn på turboen. Da kan du ta tak i akselen til torboen og bevege på denne. Opp og ned kan du ha litt bevegelse, ca 0,5-1 mm maks. Ut og inn i lengderetningen skal du ikke ha særlig merkbar slakk. Noe mer enn dette er tegn på slitt turbo, og da bør den byttes.


Forbruket ditt er høyt, selv på en 300 ;-) Med slitt turbo vil den jo bruke mer for å opprettholde farta du ønsker, så det kan jo bekrefte turboproblemer. Litt lav tomgang, synes jeg. Kan igjen gjenspeile turboproblemet.


Sjekk turboen først, så tar du det derfra :-)

[Robskan]

Du kan fort sjekke om turboen din synger på siste verset. Løft ut luftfilterboksen og slangen som går fra denne og inn på turboen. Da kan du ta tak i akselen til torboen og bevege på denne. Opp og ned kan du ha litt bevegelse, ca 0,5-1 mm maks. Ut og inn i lengderetningen skal du ikke ha særlig merkbar slakk. Noe mer enn dette er tegn på slitt turbo, og da bør den byttes.


Forbruket ditt er høyt, selv på en 300 ;-) Med slitt turbo vil den jo bruke mer for å opprettholde farta du ønsker, så det kan jo bekrefte turboproblemer. Litt lav tomgang, synes jeg. Kan igjen gjenspeile turboproblemet.


Sjekk turboen først, så tar du det derfra :-)

takker. er bare å bestille denne her da hvis det er turboen som holder på å ryke

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-G300-TD...3f226c5f26

[Roar Sæther]

Ser ikke feil ut, den der :-)

[Robskan]

Ser ikke feil ut, den der :-)

 

sjekket turboen, den virka i tipp topp stand. så er vel kansje noe annet, hørt noe om at det kan vere slitte dyser eller noe, er det vanskelig å skifte dysene på denne motoren?

 

MVH

robin

[lafterolf]

Før du bytter deler så få noen til å se på motoren.

[Robskan]

Før du bytter deler så få noen til å se på motoren.

 

koblet fra veivhusventilasjonen så stoppa turboen å ule så fært.

fikk noen til å bytte dyser. ble bare bytta 5 dyser siden den 6 satt så godt at det ble knukket 2 spesial piper, å da sa han at han ikke turte mer fordi han var redd for å ødelegge noe,

kan dette by på problemer?

det ble forsøkt med varm motor, varmepistol,rustløser og latmansarm.

er det noen her på forumet som har tips på hvordan man kan få løs den siste dysa?

 

Mvh.

R

[nielsa]

Denne bilen har vel en intercooler liggende i fremfanger?

 

Lufta går fra turbo som lager trykk gjennom IC til innsug på motor. Hvis du har en lekkasje i en av koblingene her slik at luft under trykk siver ut kan du få en plystrelyd. Kan være vanskelig å høre susing fra lekkasje når motor går så jeg handlet inn en (to) slik.

 

 http://www.frozenboost.com/index.php?cPa...e681c80153

 

Ta mål av inntak på turbo og bestill. Da setter du bare på trykkluft og hører hvor det lekker med en gang.

 

BIllig tiltak som kan løse litt av problemet ditt.

 

Lykke til !

 

nielsa

[nielsa]

Er jo et standard triks med dyser som ikke vil frivillig ut.

 

Bare å fjerne stramming/låsing av dysa og kjøre en tur. Da løsner den garantert..

 

Bare husk å ha plan klar for hva du skal gjøre når dysa løsner før du starter en tur på motorveien. :thumbsup:

 

En ting til med lekkasjetester er at når du setter trykkluft inn på motor fra turbo så skal trykket holde seg en god stund og synke sakte . Har du gjennomslag på motor så går trykkluft rett ut i veivhusventilasjon i toppdeksel.

Du få altså fort litt mer info om tingenes tilstand ved å bruke en slik. 

 

Lykke til 

 

nielsa

[Robskan]

Er jo et standard triks med dyser som ikke vil frivillig ut.

 

Bare å fjerne stramming/låsing av dysa og kjøre en tur. Da løsner den garantert..

 

Bare husk å ha plan klar for hva du skal gjøre når dysa løsner før du starter en tur på motorveien. :thumbsup:

 

En ting til med lekkasjetester er at når du setter trykkluft inn på motor fra turbo så skal trykket holde seg en god stund og synke sakte . Har du gjennomslag på motor så går trykkluft rett ut i veivhusventilasjon i toppdeksel.

Du få altså fort litt mer info om tingenes tilstand ved å bruke en slik. 

 

Lykke til 

 

nielsa

 

takk for gode råd. hvor lang tid tar det for dysa å løsne på denne måten? kan man ikke bare ruse motoren eller trenger den motstand?

[nielsa]

Her er det vel bare å prøve hiftyninja:

 

Time will show :thumbsup:

 

Lykke til!

 

nielsa

[Robskan]

røyken på tomgang er fikset. men nå har det kommet opp to ting til i det siste. 

 

1.

den sliter veldig med å starte ved kaldstart. glødelampen lyser etter oppstart så det betyr vel at det er noe galt med glødepluggene.

den hoster og harker og ryker veldig, så jeg må ruse den i 10-15 sekunder før den skal begynne å gå av seg selv, det høres ut som den går på for få sylyndere, når jeg begynner å kjøre så blir den akkurat som normal igjen.

 

2.

den lyser konstant på fjærnlys, men venstere kjørelys er slukket. når jeg vrir over til parklys så lyser den riktig. jeg har to 1000 metere koblet til fjærnlys så de som kommer i mot blir veldig blenda. så jeg må kjøre med parklys hele tiden nå. bor i byen så det gjør egentlig ikke så mye for min del. er det jordingsfeil eller kan det vere noe annet dyrt som må fikses?

 

takk for alle svar.

MVH Robin

[masterboy]

Når det gjelder motoren, så kan det tenkes at du må få skiftet den siste dysa. Når det gjelder lysene, så sjekk med voltmeter at spenningen virker fornuftig. Kan være høy ladestrøm som gjør kål på releene. Gåen spenningsregulator er ofte kilde til mye elendighet!

[heggernes]

Siden den lyser konstant så kan det vel være et rele som har brent seg fast. Har sjedd 2 ganger med mitt rele til ekstra fjernlys