Converter og flexplate...

[Hoggy Bear]

Begynner å bli ganske lei... finner ingen flexplate som passer min th400 (diesel) og min 305 motor... "De" sier at det ikke finnes! Og nå har jeg fått tilsendt 4 stk, og ingen har passet! De passer ikke på motoren engang! Men, jeg har hatt manuel kasse på motoren før, kan jeg bruke den flywheelen, og bare feste converteren i senter på den?
Den er jo mye tyngre, men jeg vet ikke om det har noe å si jeg?

Hoggy...

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[6.2 power]

Hvis du har en flex plate som passer på motoren så er det bare å borre nye hull som passer mot 400 konverteren, det går helt fint bare du er nøye med oppmerkingen til hullene, bruk en 400 flex plate som mal.

[Hoggy Bear]

Det eneste jeg har er en sånn startkrans til manuel clutch... Veier et tonn, eller noe:lol:

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[Frank]

Er ikke flexplatene de samme til alle smallblock chebby da, med unntak av 400. Så en flexplate til SBC med riktig innfesting til ei 400 kasse skulle ikke være umulig å finne.
Det er to forskjellige boltsirkler og to forskjellige starterkranser, men bla Summit har flere sider med flexplater til SBC. Hør med Sverre Kahrs 22 16 46 00
Og du kan ikke bruke svinghjulet fra manuell.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)(Solgt)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Hoggy Bear]

Har du en fin fin forklaring på hvorfor jeg ikke kan bruke svinghjulet fra manuel?

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[Roar]

Fordi en FLEKSPLATE skal bevege seg - derav navnet.

Et svinghjul er massivt og gjør ikke det.

Oljepumpa i girkassa går i stykker hvis det ikke er noe fleks der.

En ny fleksplate koster bare noen hundrelapper.

Roar, Lightfoot Racing

[Frank]

Hvis du vil kan det selfølgelig brukes. Alt kan lages og tilpasses hvis man virkelig vil.

Men, svinghjulet er tykkere og tyngre for å jevne ut krafta fra motoren i en bil med manuell kasse. I en automatbiler det converteren som gjør denne jobben. Derfor spares det vekt ved å benytte en tynnere koblingplate.
Den er også fleksibel for at converteren skal kunne vandre litt på inngangen til oljepumpa. Det trengs ikke på en manuell clutch, hvis det kan vandre her vil den slure.
Fordi den er tykkere må du lage deg en spacer mot kassa for ikke å ødelegge oljepumpa i kassa.
Selv om du lager en spacer med riktig tykkelse vil jeg tro det blir kortvarig før oljepumpa tar kvelden pga av at converteren blir for rigid montert.

Så jeg vil tro at ei flexplate til $50 vil være ei bedre investering i lengden.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Frank]

Du sa det før meg, Roar. Træg på tastaturet ikveld :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Hoggy Bear]

Det var en fin fin forklaring! Da er jo saken Biff... En 5. fleksplate på bestilles!

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[VCE]

th350 og th400 har samme flexplate, th700 har egen.
305, 307, 327 og 350 har samme flexplate, diesel har egen, bigblock har egen.

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Begynner å bli ganske lei... finner ingen flexplate som passer min th400 (diesel) og min 305 motor... "De" sier at det ikke finnes! Og nå har jeg fått tilsendt 4 stk, og ingen har passet! De passer ikke på motoren engang! Men, jeg har hatt manuel kasse på motoren før, kan jeg bruke den flywheelen, og bare feste converteren i senter på den?
Den er jo mye tyngre, men jeg vet ikke om det har noe å si jeg?

Hoggy...

I lay it out for ya to play it out... You digg...?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hoggy Bear</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det noe spes. med den th400 kassa ?
For jeg har 305 og th400 i 7'ærn og har ikke hørt at det skal være så veldig spes ?

Regards,
PerJ (Med 4-bolt 350 blokk fortsatt hengende i motorstativet...)

[Frank]

diesel converter har vel flere festeører og hvis det er converter for 350 kasse ,som var mest vanlig bak 305, har den den lille boltsirkelen.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"