Styrebrems?!?

[bucholzi]

E et tema æ ikke ane en pøkk om! Men æ begynte å spekulere litt mens æ overhalte bremsen mine i solsteiken i dag.. Skjønne jo prinsippet da, med skarpere sving med å holde igjen hjulan i innersvingen. Og det e noe som kanskje kan være jævlig greit på vintertid, når æ brøyte.. Tross alt e chevy'en godt over 5 meter pluss den svære plogen og det e bestandig for liten plass til å snu og manøvrere. Blir fort litt mye "austin powers"-snuing Og det e vel neppe en ulempe i skogen heller

Så æ må nu spørre litt: Kor godt funke det på en såpass lang bil som en chevy pickup (langt plan)?

Og ikke minst: hvordan er dette å montere på en bil som kjører på vei? Tenkte på elektroventiler (som trenger strøm for å stenge), med en hovedbryter for systemet (gjerne som krever nøkkel for å aktivere) som stengte for strømmen slik at bryterne ble deaktivert for å unngå uhell til vanlig. Eller er dette absolutt tabu, og forbeholdt skogsbiler?

Og utover styringa, funke dette som ei "hjelpesperre", altså bremse hjul som spinner for å overføre kraft til det andre hjulet? Kan automatiske sperre (lockere som detroit, no-slip etc) brukes ilamme, eller må det være manuelle?

[Amund]

Elektriske linelocks bør vel gå bra... så lenge man ikke kan koble dem inn ved et uhell...

Detroit locker funker ikke, og en vanlig lamelldiff vil kanskje ikke være helt enig den heller... du kan bruke dem som hjelpesperre ja, men det er jo litt krevende å følge med på, men i en og annen kinkig situasjon virker det sikkert. Men det spørs vel hvor mye det hjelper på en sånn lang dings, på glatt føre vil det sikkert enten gå rett fram med 2 låste hjul, eller stå stille og spinne de to andre.

[bucholzi]

Glatt og glatt.. bruke jo kjettinge da.

[Amund]

Summit. Ellers pleier dem å bruke disse i rockcrawling, vet ikke om det går an å kombinere med et vanlig bremsesystem men . Altså, vet ikke om man kan kjøre de ordinære bremserøra gjennom disse også fikser denne resten, eller om man må ha egne calippere eller masse triks med enveisventiler for å få de vanlige bremsene til å virke utenom.

http://www.polyperformance.com/shop/home.php?cat=88

[bucholzi]

Okei, har søkt litt rundt men er ikke så mye klokere. Tydeligvis flere måter å gjøre dette på:

1. låse et bakhjul og dra seg rundt med forhjulstrekk
2. låse begge bakhjul og dra seg rundt med forhjulstrekk
3. låse begge hjul på samme side og dra seg rundt med 4-hjulstrekk

1. og 2. er uaktuell siden jeg ikke kan koble ut drifta bake (og ikke kan bygge kassa om til twinstick heller, np208). Og med pickup, tung diesel og en 3-400 kg tung plog hengende foran framhjulene, så trur jeg ikke det ville funket uansett. Blir litt begrenset marktrykk på bakhjulan..

3. virker lite brukt, ikke like effektiv som 1. og 2. ? Men det eneste som kanskje kan funke på min bil.

Så, er det noen som kanskje har et innspill? Gidder ikke spekulere så mye dersom dette antagelig ikke funker på en bil med lang akselavstand og en høyst skjev vektfordeling..

[Amund]

Var nr. 3 jeg sikta til, og jeg tviler på at det kommer til å funke noe særlig på så lang bil... er jo vanlig på traktorer, men de har jo nesten samme akselavstand som sporvidde. Nr. 2 ville nok funka bra på din tror jeg, med kjettinger. Men det er jo bare å prøve da! Du kan jo gjøre mye rare triks på parkeringsplasser hvertfall.

Jeg satser på to pedaler og nr. 3 på rørbilen, og tror det skal hjelpe mye. Men det blir liksom mer full spiker og hive bilen rundt, og full sving bak i tillegg til foran... + holde igjen ene sida når det ikke vil svinge opp skråninger og sånt. Time will show hvor bra det virker.

Når jeg tenker meg om litt.. så vil vel nr. 3 funke bra for å hjelpe til hvis bilen går rett fram eller styrer dårlig, men jeg tviler av en eller annen grunn på at du får den til å snu på en femmer. Menmen, hva vet jeg, det funker på traktoren! Men der er det jo sperre foran, og så låser man bare et bakhjul... og så veier den sikkert 2/3 på bakhjula

[bucholzi]

2'ern brukte man jo på farsan sin gamle mazda, funka bra d

Forvente ikke nå 5-øre sving, men litt ekstra-hjelp på flat mark og spesielt i ei bakke med sving som jeg må brøyte nedover. Der går det ofte rett bakover i svingen når når æ rygge opp, spesielt når plogen skubbe i litt nysnø når æ prøve å svinge. Så uten planlegging havne æ utafor vegen Hadde vært lekkert å stenge ventilene på ytterdekkan også kunne trampe på bremsa og holde igjen innerdekkan hvis bilen ikke ville svinge skikkelig. Bare hatt en fjærbelasta spake attme kontrollan t plogen for å velge side, og som åpne ventilen igjen når æ slepp den. Men det e jo mye arbeid og penga hvis det ikke funke, da

Kor får man tak i pålitelige ventile, til en fornuftig penge?

[bucholzi]

Tenkte på sånne elektriske, ala det racing-gutta bruker for å låse forbremsen så de kan stå og spøle med bakhjulan.

http://www.hotrod.com/howto/49619/

Tenkte på å bruke den motsatt da, stenge ventilen for de dekkan som æ vil skal rulle før æ trøkke på bremsa, sånn at de innerste dekkan bremses. Vil jo tru installeringa begrense sæ til å monteren ventilen inn på linjen og strekke ledninge te brytera.

[Pål]

Ta en titt på denne linken http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=26457
Der finner du en del info om styrebrems.
Å bremse en side med 4-trekken inne gir nok best resultat til ditt bruk.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">