Suspension lift

[Denominator]

Har nå snakket med Steinar Stolen, og jeg håper på en god pris hos han. Skikkelig grei fyr!! Men, jeg lurer litt på hvilken dimensjon jeg skal gå for. Har ikke erfaring nok til å sette på hevesett tror jeg, så jeg lurte på å satse på noe som kunne passe på bilen nå, og heve senere. Er heving vanskelig?
Ut i fra en oversikt jeg fant, kan jeg bruke 32x11,50 men ikke 33x12,50. Har kikka og målt litt med tommestokk i dag, og jeg mener sånn ca. at jeg tror det skal fungere med 33" men blir veldig usikker av denne oversikten : http://www.ntwonline.com/template.cfm?ID=9..._96_F150_Bronco
Noen synspungter? Jeg hadde tenkt å heve med dette settet : http://rough.roughcountry.com/RC%20Web/80-...96-2wd-F150.htm . Enten 2,5" eller 4". Gidder ikke 6".

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[harry_Sub]

Pass på littegran når du kjøper hevesett. Har også vært i samtaler med Stolen, og som du sier hyggelige folk med greie priser, men de leverer ikke med papirer til hevesettet. Tror det kaller det Samværserklering, og det bør du ha. Uten dette papiret kan du komme i trøbbel hos BT. Sier ikke at du kommer i trøbbel, men at du kan komme. Så hadde jeg vært deg ville jeg sjekket med BG Nor også for å se hva de har til din bil. Sjekket Pro Comp katalogen og der er det fra 2" til 6" hevesett til F-150. Sjekk for sikkerhets skyld det med papirene med S. Stolen. Ellers kan det vel hende at Amcar kan hjelpe, er du ikke medlem så meld deg inn. De 650,- det koster i året sparer du inn bare på hevesettet i rabatter.

Heveing er ikke spesiellt vanskelig men det er mye jobb, kommer an på hva du velger, hadde jeg hvert deg ville jeg gått for 2" bodylift (du har ramme?) til å begynne med. Billig og raskt. Gjort på en lørdagskveld. Kjøp alle deler først, inkludert karosseriforinger. På en så gammel bil som in er de orginale kun egnet som søppel. Med 2" får du plass til 33x12,5 på 15x8" felger.

Lykke til!


-Jon
--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Chevy is not a car, it's a lifestyle"

[VCE]

ja, men han har planer om å bygge om, er det et dumt kjøp

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[VCE]

jeg mener å huske et sted at bilen din er en 2wd? da har du uavhengig fjæring, og et fjørløftsett vil ikke passe pga fjørene foran


<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[harry_Sub]

Sorry VCE. Men det finnes hevesett både for 2WD og 4WD. Pro Comp har til begge typer. Er vel bare litt mer jobb med IFS (IUS) en stiv aksel.

-Jon
--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Chevy is not a car, it's a lifestyle"

[Denominator]

Joa, jeg har ramme. Men, er veldig usikker på hvordan et bodylift foregår. Vil ikke det si at jeg heiser både kassa og kabin, det må det kreve en del jobb?
Skal nok se det blir et medlemskap i amcar. Fant noe rabattoversikt for litt siden, og det så lovende ut.

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Bronx]

Neida,er ikke så mye jobb. Bodyliftet montere du på en halv dag.

GO MAD-RUN CRAZY

[VCE]

bodylift er enkleste og billigste måten å heve på, men det forandrer ikke bakkeklaringa....

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[Denominator]

Bakkeklaringa er viktig å få utvidet litt for meg. Jeg velger derfor å gå for en suspension lift. For som noen sa første gangen jeg la ut bilde av bilen her på offroad, "den ser ut som en lowrider"
At jeg måtte ha papirer på løftesettet for å få det godkjent viste ikke jeg. Da kan jeg ikke bare bestille hva som helst i fra USA da, søren å



Dette er målet, men blir vel ikke like tøfft med dobbelkabin :






Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[sortland]

RÅÅ bil det der ja. Du har jo et godt utgangspunkt til å kunne få til noe slikt.

________________________________________________________________________________
___________

Det er der som det er umulig å komme fram det er gøy å kjøre!


Min Garasje Bilde galleri[img]

[wa-sho]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">bodylift er enkleste og billigste måten å heve på, men det forandrer ikke bakkeklaringa....

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


bakkeklaringa er det vel strengt tatt dekk dim som avgjør..

~A¤C¤A¤B~

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
At jeg måtte ha papirer på løftesettet for å få det godkjent viste ikke jeg. Da kan jeg ikke bare bestille hva som helst i fra USA da, søren å

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det eneste papiret som virkelig teller er TUV godkjenning, selv det er i mange tilfeller ikke nok. Samsvarserklering er et ikke et must, men mer som et pluss i margen hos biltilsynet

En samsvars erklering er en erklæring fra forhandleren du handler deler av at delX med delenummerY er tilpasset bil Z med reg nummer AAXXXXX. Bør vel ikke være umulig for Steinar Stolen og utstede en slik erklæring.

Når det er sagt, har du råd til det gå for fjærløft kontra karosseri løft, da får du nye ferske fjærer som gir god flex og som regel bedre kjæreegenskaper. Ikke spesielt mye mer arbeid å montere i forhold til karosseriløft heller.

Når det gjelder hvor mye du skal løfte, så hadde di et bra visdomsord i Monsters Garage: 2 er bedre enn 1, 3 er bedre enn 2 Det jeg mener å si er: løft så mye du kan, uten at du får problemer med vinklene på drivverket. Det er en stor bil så du kan sikkert heve 4 tommer uten at det blir et problem, men det bør en seriøs forhandler kunne svare deg på.

It's NOT a Jeep... you wouldn't understand

[effer]

håhå.. ! knall tøff vogn du har! få rigget den litt blir det bra..
den sorte var jo bare rett og slett PERFEKT! gøy og se at det er flere her på offroad.no som kjører ford.. ford forumet er jo ikke den plassen det er mest trafikk.. stå på!

[Denominator]

Svar til Henning : Joa, fjærløft blir tingen for meg. Har slitt en del med vandring i veibanen og andre vonde opplevelser som følge av slitte fjærer og dempere. De må byttes uansett, så hvorfor ikke heve litt i samme slangen. Fjærer og dempere er faktisk så slitt av bilen er synbart lavere på den ene siden enn på den andre. hehe

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

Når alt dette er sagt da, noen som kan anbefale meg et løftesett, eller en leverandør av løftesett som er greie på pris og kundebehandling? Finner ikke noe jeg ved å google meg rundt. Og de jeg finner har jo ikke hørt om webshop. Håper å finne et løftesett med nye bladfjærer bak, når disse spriker som bare det. Hvordan er det med rust og heving. Kom over en artikkel nå, der en skrav at han skulle heve etter mye rustsveising. Jeg har sjekket det meste av bilens underside for rust. Og så langt jeg kan se finnes ikke dette. Hva jeg finner når jeg begynner å skru av ting, vet jeg jo ikke. Det er vel rust rundt fester jeg må se etter da?



Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Bronx]

Se på de bakre bladfjærfestene. De er utsatt for mye salt/sandsprut.

Kjøpte nye hos Broncograveyard. 45 dollar stk.

GO MAD-RUN CRAZY

[Denominator]

Det er faktisk en ting denne sniken til selger har byttet. Sitter helt nye fester på bladfjærene

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Når alt dette er sagt da, noen som kan anbefale meg et løftesett, eller en leverandør av løftesett som er greie på pris og kundebehandling?



Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

En generell betraktning er at jo mindre man vet, jo viktigere er det å bruke en leverandør med kunnskaper og gode support egenskaper. Dette koster gjerne litt mer, men tjener seg gjerne inn i form av mindre irritasjon.

Bestill et sett fra BGNord eller 4x4 Supply, så kan du ha god samvittigher når du ringer inn for å be om råd og hjelp i heveprosessen.

It's NOT a Jeep... you wouldn't understand

[VCE]

4x4supply leverer ikke til amcars (bortsett fra jeep) og det jeg har anakket med dem, har de virket MEGET uproffe...

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157