Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
Er i siget med å handle en Ramcharger av 1985 årgangen.
Forrige eier hadde en underlig forklaring på åssen sperra i bakakselen funka, og jeg spør derfor dere som har litt snøring om følgende kan være mulig;:wtf:
Etter sigende er det brems i bakakselen (vet ikke type bakaksel, bare at det er en std 85mod)ved vanlig bruk.
Når man imidlertid setter transferspaken i "4 lav", stikker det en tapp ut av utgående aksel på transferkassa, som dytter mellomakselen bakover, hvilket igjen fører til at et tilsvarende "innovertapp" i bakaksel-yoken dyttes inn i diffen, og aktiverer en eller annen form for sperre.
Slik fikk jeg forklart det, med det høres ikke helt patent ut etter mine erfaringer.
Kan dette være tilfellet?
Mvh
Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.
Innlegg: 805
Tråder: 35
Ble medlem: May 2004
Omdømme:
0
hva mener du?
at mellomakselen er dønn stiv mellom transfer og bakakselen? og forflytter seg (bakover) kun når du legger inn 4L?
og hva skjer når bakakslen flekser og rører på seg da?
sist jeg sjekket var mellomakselen todelt med spleins i skjøten slik at den tillater bevegelser i drivlinjen.
____________________
79 Plymouth Trailduster
Innlegg: 331
Tråder: 23
Ble medlem: Mar 2003
Omdømme:
0
Sannsynlig har du konstant 4-hjulstrekk og en NP203 fordelingskasse i bilen. Du har i så fall mulighen til å sette denne i low-lock. Det som skjer er at du da låser senterdifferensialen og tvinger minst ett hjul på hver aksel til å rotere, uten denne inne kan bli stående med etthjulstrekk. Eventuell diffbrems i bakakselen er automatisk, men som oftest utslitt etter noen års bruk.
Arne, Lightfoot Racing
Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
Neida, det står relativt nye AMW (?) frihjulsnav framme, så det er utkoplbar 4x4. Men om jeg trekker med meg drivverket framme allikevel, det vet jeg lite om.
Er ikke sikker på transferkassa, men fikk vite idag at den visstnok er en "heavy-duty-sak" fra 1982, og bakakselen er visst fra noe nyere. Den var visstnok også "grøvre og bedre" enn standard.
Tar jeg ikke mye feil, sitter det vel "noen-og-førti" Dana bak der originalt, så "grøvre og bedre" kan vel ikke bli stort annet enn en Dana 60 da vel...(?)
Åssen ser jeg forskjell på det da?
Er det mange Dana-aksler ute og går på RamCharger?
Mvh
Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.
Innlegg: 75
Tråder: 1
Ble medlem: Mar 2004
Omdømme:
0
Forklaringen på den diffsperren er bare tullball.
203-kassen sluttet i '79, så det er nok 208 i '85-modellen. Det er 'ekte' part-time der framaksel, diff og mellomaksel står i ro når navene er ute og kassa er i 2x4. D44 fram og Chry 8 3/4 bak.
Boye
jonboye@andersen.as
Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
Stemmer bra med infoen jeg har funnet ut i mellomtiden her. Bilen viser seg imidlertid å være en 1984 modell, og ikke 1985 som jeg fikk fortalt, og som det står i vognkortet. Tydeligvis en "overligger".
Er riktignok byttet til grøvre bakaksel, men ellers er det som beskrevet av Boye.
Den bakover-utgående yoken er imidlertid fremdeles et mysterium, og dyyyypt savnet...
Samme splines som på 203 yoken, og samme mål forøvrig, med unntak av ytterdiameteren som er ca 3- 4 mm mindre på 208-yoken, samt at 208-yoken har "dustshield" for simmeringen i kassa.
Hvis noen har en slik yoke, eller ei hel 208-kasse, er jeg meeeeeeget interessert.
Mvh
Roy I. Hernes
________________________________________________________________________________
____
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bor pt i Tønsberg, engentlig UFB...
MB-Vito, Suburban, Pajero, Dodge, Suzuki, Range Rover.
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
