Større dekk... større bremser?

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Selvfølgelig kunne vi bygge om til F1 teknologi, med kevlar skiver og større diameter, men de fleste av oss kjører jo 15" felger og det er begrenset hvor mye en kan øke diameteren på skivene...du kommer vel snart med ide om å bruke 21" felger og lavprofildekk ?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er nok plass til mye større skiver i en 15" felg.. Jeg har aldri sagt lavprofil, jeg har 47" dekk på 24" felg til offroadbilen min.. og et sett 41" på 20". Ta en titt bort i statene, ingen i rockcrawling kjører mindre enn 17" felg. Store skiver vokser vel ikke på trær til Jeep, men det første som burde vært bytta ut foran der er de tragiske calipperne med ett stempel og glideskinner. Jeg kommer bare på Opel Corsa og Volvo 360 som har en så dum patent... hvor bra tror du den skinna glir når du får 2 tonn jeep, 35 tommers hjul og hydroboost som drar på tvers av disse pinnene?

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
he,he...fan og fan...jeg har kjørt lenge med vanlig vakumforsterker og 35 tommer, og jeg har kjørt i 9 månder med Hydroboost, bremsene NÅ er av en annen verden, så jeg prater av litt erfaring med hydroboost, og ikke hva jeg har hørt fra en eller annen, eller lest en eller annen plass.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har da også kjørt bil med hydroboost, det er jo det jeg skriver om.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Igjen, du sier det selv..ok, .da glemmer vi 21#8221;felger, for å få plass til større skiver, og installerer hydrobost
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fra 1992 eller deromkring kommer XJ med dobbelt membran i vakuumforsterker'n, det er det jeg snakker om.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
På min hydroboost er det også en gass aktuator, som gir minst et par trykk med max bremse-effekt, uten oljetrykk...trenger ikke mer for å stoppe.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ok, dette høres jo betryggende ut. Men som sagt, jeg var ute og kjørte i forigårs, og der var det brems ELLER sving...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hvis Hydoboost var et slikt utrygg og farlig oppfinnelse, og hadde forårsaket så mange ulykker, ville nok mange av de amerikanske bilprodusentene være bankrupt idag pga. søksmål i milliard klassen.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Høres vel og bra ut det... men det har ikke stoppa dem fra å lage mye drit opp gjennom tidene

Dette blir vel som å diskutere fotball. Sorry, men jeg heier på vakuum! Dere andre får gjøre som dere vil

[Kjartan]

vet ikke om jeg ble så veldig klok på dette tillutt jeg. je skifter skivene og ser hva som skjer.

"Tattoed First!!!"

[Skyjacker]

og når kommer bildene av den nye doningen?

[512TR]

Må vel krangle litt med Amund i dag også....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er nok plass til mye større skiver i en 15" felg.. Jeg har aldri sagt lavprofil, jeg har 47" dekk på 24" felg til offroadbilen min.. og et sett 41" på 20". Ta en titt bort i statene, ingen i rockcrawling kjører mindre enn 17" felg. Store skiver vokser vel ikke på trær til Jeep, men det første som burde vært bytta ut foran der er de tragiske calipperne med ett stempel og glideskinner. Jeg kommer bare på Opel Corsa og Volvo 360 som har en så dum patent... </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tråden startet med en som var intressert i alternativer for å forbedre bremsene på en Jeep YJ med stock akslinger og 35 tommere.
Da er det irrelevant at du har 24" eller 20" tommere til rørbilen din, du kan omså skjære hull i dørken og bremse med beina...ala Fred Flinstone, det hjelper ikke han som spurte etter råd ang. YJ'n sin.
Selvfølgelig skulle Jeep ha hatt 2 stemplede calippere, men det er faktisk ikke dårlige bremser på en YJ med stock 28 tommere, problemet oppstår når en putter på større hjul...

Men jeg skulle gjerne ha hatt keramikk skiver og 6 stemplede Brembo calippere, og sust rundt med glødende bremseskiver ala F1 bilene, da ville fjortisene med neonlys under gatebilene sine blitt voldsomt sjalu...


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hvor bra tror du den skinna glir når du får 2 tonn jeep, 35 tommers hjul og hydroboost som drar på tvers av disse pinnene? </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg tror ikke, jeg VET, har kjørt med det i 9 månder nå...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Jeg har da også kjørt bil med hydroboost, det er jo det jeg skriver om.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men ikke en JEEP YJ med 35” , som er bilen det refereres til her.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Fra 1992 eller deromkring kommer XJ med dobbelt membran i vakuumforsterker'n, det er det jeg snakker om. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Helt ok å komme med en alternativ bremsekraftforsterker, jeg har aldri skrevet noe negativt om vakumforsterkere, MEN du har vel kommentert samtlige Hydroboost tråder her inne med de samme negative vinklingene og referert til denne Dodge historien til faren til kompisen din...


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Ok, dette høres jo betryggende ut. Men som sagt, jeg var ute og kjørte i forigårs, og der var det brems ELLER sving... </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan ikke utale meg så mye her, siden jeg har to servopumper, en til hydroboosten og en til styringen....men, det er vel 1000 talls Chevy’er , Ford’er , Dodger’er etc. som daglig ruller rundt på Norske veier med original Hydroboost , med trykk tatt fra styreservo pumpa....hva gjør du når du møter en av disse i en sving og de samtidig bremser, som de fleste gjør i svingene.....det må jo gå rett til helvete...regner med at disse også har forbud med å kjøre i rundkjøringer
Rart at det ikke ligger Chevy’er , Ford’er og Dodger’er strødd rundt i grøftene med Hydroboostbremser som er så farlige som du påstår

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Høres vel og bra ut det... men det har ikke stoppa dem fra å lage mye drit opp gjennom tidene </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

.....jada amerikanerne lager masse dritt, men da får du kjøpe deg en kinesisk bil....de kommer vel hit snart

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Sorry, men jeg heier på vakuum! Dere andre får gjøre som dere vil </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Selvfølgelig gjør vi som vi vil, og har ingenting imot vakumforsterkere, problemet er at du kommer med feilaktige påstander som du bruker negativt ang. det vi diskuterer...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Dette blir vel som å diskutere fotball. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Amund, tror du er best uten ball..


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

Hehe.. "jag var aldri särskild bra på fotbåll"... du har sikkert helt rett. Hydroboosten jeg kjørte var det noe galt med, jeg sier ikke at ingen hydroboostbiler kan svinge og bremse samtidig... jeg sier heller ikke at jeg ikke har amerikansk bil, og jeg innrømmer at jeg spora av ved at jeg kommenterte hydroboost generelt og ikke i forhold til YJ med 35-tommere.

På den annen side vet jeg at jeg har en 2,3 tonns J20 og en 3,6 tonns IH brannbil med henholdsvis skiver og tromler, begge med vakuum, sistnevnte er vel oppimot 33" rulledim, og selv sistnevnte med førstnevnte på henger bak stanger du i ruta på hvis du nyser på bremsepedalen. Ser bare ikke behovet for hydroboost (unntatt på dieselbil) når riktig dimensjonert vakuumforsterker gjør jobben like bra, 10 ganger så enkelt. Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.



Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.

Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men her er det en ting jeg ikke helt forstår:

Du mener at en i steden for å montere HB, så skal en sette på en dobbelmembran vakumforsteker ? Er det rett forstått ?

Hvis ja, gjør ikke den akkurat det samme som HB, nemlig å skape mer trykk ?

Og hva blir da forskjellen sett fra de underdimensjonerte bremsene sin side ?
De ser større trykk uansett, enten det er HB eller kraftigere vakumforsteker som lager trykket... eller ?



Regards,
PerJ

[512TR]

Så var det på'n igjen....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Gjør som dere vil, jeg syns bare en som spør skal få servert flere forslag. Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert. Argumentet med at man kan stoppe uten forsterker ramler også bort da, fordi systemet er dimensjonert for å stoppe bilen med uten bremsehjelp på originalhjul... men på 36"? Hydroboost uten boost på 35" er fortsatt like vanskelig å stoppe som original vakuumforsterker på 35" uten vakuum... sannsynligvis mye verre, siden hydroboosten sannsynligvis har større boring og væsketrykk=pedaltrykk/diameter på masterpumpe.

Til de som lurer - JA, man kan plugge på en bremseforsterker fra nyere XJ (1992 har hvertfall den med dobbelt membran), eller ZJ om man vil ha skiver bak (noen ZJ kommer kanskje med tromler bak også?) Er en writeup på dette et sted på nettet (jeepin.com?), på en av masterpumpene måtte man gjøre et lite triks med staget til pedalen.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men her er det en ting jeg ikke helt forstår:

Du mener at en i steden for å montere HB, så skal en sette på en dobbelmembran vakumforsteker ? Er det rett forstått ?

Hvis ja, gjør ikke den akkurat det samme som HB, nemlig å skape mer trykk ?

Og hva blir da forskjellen sett fra de underdimensjonerte bremsene sin side ?
De ser større trykk uansett, enten det er HB eller kraftigere vakumforsteker som lager trykket... eller ?



Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

PerJ,

Amund er sta som en guttunge når det gjelder Hydroboostbremser, og bruker argumenter som han senere slår ihjel med andre argumenter.

Joda jeg er sta jeg og, men jeg prøver å holde meg til krutt som allerede er oppfunnet.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Deler av skepsisen min går også på det å pøse på flere ganger så mye trykk på bremsedeler som allerede ved standardhjul er underdimensjonerte... for å kompensere for nettopp det at de er underdimensjonert.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<b>Dette er bare tull, stock bremser på en stock Jeep YJ med 28" er ikke dårlige og underdimensjonerte som han påstår</b> !(må referere til YJ' siden jeg bare hjørt YJ og CJ, kan heller ikke huske at CJ'n hadde dårlige bremser...men på tirsdag får jeg prøvd en MJ...he,he)


Jeep har kjører fremdeles med enstemplede calipere på TJ, iallefall helt frem til 2002, sjekket nettopp i FSM'n for TJ 2002....synes Amund burde kontakte Daimler -Chrysler og spørre dem hva fan de holder på med.

PS! Mener overhode ikke at Jeep er noen perfekt bil, den er kun en halvfabrikat, og det er modifiseringer som gjør bil av den...men det er der hele morroa med Jeep ligger, bygge og modifisere, og er en av grunnene til at den er en av verdens medt populære biler.


Når det gjelder bremseforsterker med dobbel vakum membraner:

Ser ikke annet en at "alle" TJ eiere som har puttet på +35 tommere klager på at bremsene er blitt dårlig pga. større hjul....<b>tross at TJ'n har hatt dobeltvirkende mebran helt siden starten i 1997</b>.

Så hvis noen TJ eiere <b>med store hjul </b>har byttet til en forsterker med dobbeltvirkende mebran, og oppdaget at bremsene var like "dårlig", skyldes det at de satte på en som var lik den de hadde før.





512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Men her er det en ting jeg ikke helt forstår:

Du mener at en i steden for å montere HB, så skal en sette på en dobbelmembran vakumforsteker ? Er det rett forstått ?

Hvis ja, gjør ikke den akkurat det samme som HB, nemlig å skape mer trykk ?

Og hva blir da forskjellen sett fra de underdimensjonerte bremsene sin side ?
De ser større trykk uansett, enten det er HB eller kraftigere vakumforsteker som lager trykket... eller ?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Helt korrekt, og godt observert. Gamle XJ'er (og YJ'er har vel samme delene tror jeg) har en litt trist bremseforsterker, der hjelper det visstnok ikke å oppgradere skiver, calippere, klosser og hvasomhelst, det er rett og slett for dårlig trykk i linjene. Når man har gjort DET (eller allerede har den med dobbelt membran fra fabrikk) og bremsene fortsatt ikke er bra nok kan man begynne å se på skiver, klosser og calippere.


Hugo, det jeg sa var at en riktig dimensjonert masterpumpe m/vakuumforsterker vil kunne bremse like bra som en hvilken som helst hydroboost, bare membranet er stort nok og/eller stempeldiametern i masterpumpa er liten nok. Populær modifikasjon på XJ er å putte inn master + booster fra J20.. den er litt bøsere enn denne dobbeltmembranbooster'n. MEN, om det er riktig eller galt å pøse på med trykk på spinkle bremsedeler blir vel en helt annen diskusjon. Når jeg sier at jeepene har underdimensjonerte bremser mener jeg at de bremser ganske ræva i forhold til en hvilkensomhelst personbil, og har teknologi som andre steder kun sees på konebiler under 1000 kg... dårlig gjort å prakke det greiene på oss entusiaster!


Noen som har lure løsninger for bedre skiver, klosser, calippere? Fra J20 kanskje? Feil boltsirkel... har noen calippere fra Volvo 240 (firestempla), men det er vel strengt forbudt å lage seg bedre bremser kjenner jeg biltilsynet rett. Finnes det noen bedre calippere som passer? Jeg syns at to stempler er minimum for å slippe den dumme sleidepatenten.

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hugo, det jeg sa var at en riktig dimensjonert masterpumpe m/vakuumforsterker vil kunne bremse like bra som en hvilken som helst hydroboost, bare membranet er stort nok og/eller stempeldiametern i masterpumpa er liten nok.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Joda, jeg er faktisk enig med deg her, MEN problemet ville være å finne en annen plass til motoren, for den vakumforsterkeren ville blitt så stor at motoren måtte hives ut.

En annen ting er at det går ikke bare å redusere stempel diameteren, da må slag-lengden tilsvarende økes (hovedsylinderen må strokes ).
Det er et visst volum med væske som må flyttes(og komprimeres), for at stemplene i calliperne skal bevege seg mot skivene og lage trykk, så hvist du bare bytter til en hovedylinder med et mindre stempel og lengre slaglengde, vil du få en altfor stor pedalvandring, men med større trykk.

Bremsekallipere og hovedsylinder må nøye tilpasses for at kombinasjonen skal bli bra.

Tror ikke vi blir enige Amund, kanskje vi burde lage en egen tråd "Amund og Hugo's krangletråd"

Her er noen bra bremser...litt dyre kansje



Fra spøk til revolver, etter å ha kjørt flere år med 35 tommere og tenkt mye på hvordan jeg skulle oppgradere bremsene, ble det naturlig at noe måtte gjøres da jeg satte kompressor i Jeepen.

Jeg planla i lang tid å innstallere kompressor, hydr.winch og bedre bremser, og i denne prosessen ble det klart at hydroboost var det jeg måtte gå for.

Jeg var usikker om jeg fikk plass til kompressoren med vakumforsterkeren, hydroboosten tar mye mindre plass, jeg måtte oppgradere servopumpa for å tilfritstille winchen, og da fikk jeg nok servo trykk/flow til å drive hydroboosten.

Dette var med på å avgjøre at det til slutt ble hydroboost, og det har jeg aldri angret på, jeg blir like positivt overasket over bremsene,hvergang jeg må gjøre en hard oppbremsing.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Tror ikke vi blir enige Amund, kanskje vi burde lage en egen tråd "Amund og Hugo's krangletråd"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Må ikke slutte nå gutter, jeg har henta popcorn og øl :D

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Frode]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Må ikke slutte nå gutter, jeg har henta popcorn og øl :D

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Frank</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

:D:D:D:D:D:D Hehe.. Veldig bra..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skiver med spor eller huller er ikke å anbefale til offroad. I hullene setter det seg gjørme.

[Amund]

Hehe. Den krangletråden vår blir ikke lang, jeg tror vi er enige i det meste... unntatt hydroboost. Men jeg skal gå med på at plass er et veldig godt argument for. Jeg er selvsagt klar over at væskevolumet må holdes konstant, og at mindre boring går på bekostning av slaglengde, tror du jeg er oppvokst i et fjøs eller! (Ja, det er jeg, men jeg har vært en tur på Blindern og i The Brake Handbook etterpå). For å atter en gang dra inn noe som ikke har med YJ å gjøre, kjører doble wilwood 7/8" bore masterpumper med 7:1 pedaler på rørbilen, koblet til enorme unimog tostemplede calippere. Pumpene har "2 psi residual valves" for å holde klossene inntil skivene, så det ikke trengs så mye slag... det virker på papiret, men prøvekjøringa blir uhyre spennende.

P.S... det er en ting til vi ikke er enige om, og det er hva som er kulest av J20 og MJ! Og den diskusjonen tror jeg vi må ta over noen øl, peanøtter og popcorn, med Frank som ordstyrer

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hehe. Den krangletråden vår blir ikke lang, jeg tror vi er enige i det meste... unntatt hydroboost.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He,he tror også vi er temmelig enige, det er bare noen småting du ikke har fått med deg enda.....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">tror du jeg er oppvokst i et fjøs eller! (Ja, det er jeg, men jeg har vært en tur på Blindern og i The Brake Handbook etterpå.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg er også oppvokst noen meter fra et fjøs, så det er ikke det verste...nytter ikke å skru bil på Frogner eller Majorstua.


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">For å atter en gang dra inn noe som ikke har med YJ å gjøre, kjører doble wilwood 7/8" bore masterpumper med 7:1 pedaler på rørbilen, koblet til enorme unimog tostemplede calippere. Pumpene har "2 psi residual valves" for å holde klossene inntil skivene, så det ikke trengs så mye slag... det virker på papiret, men prøvekjøringa blir uhyre spennende. .</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har absolutt sansen for at du driver å teste ut nye og egne løsninger, tror det å være sta og egenrådig (+tålmodig) er viktige egenskaper når en holder på med ny-tenking..... Bolt-on er kjedelig.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men jeg skal gå med på at plass er et veldig godt argument for.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kanskje jeg blir å kjøre en mega-vakum i MJ'n, har jo god plass for motor på planet....


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">P.S... det er en ting til vi ikke er enige om, og det er hva som er kulest av J20 og MJ! Og den diskusjonen tror jeg vi må ta over noen øl, peanøtter og popcorn, med Frank som ordstyrer </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

He,he...Hvis vi stiller med øl, og Frank med popcorn, vil det ta ca. 2,3 øl før du var frelst på hydroboost ! Husk, Frank er beinhard ordstyrer, pluss hydroboost-man..... og så har vi jo ølet da....

Joda, J20 er kanskje et hakk over MJ'n.



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari