Servo/ akslinger.

[Geared]

Her ser du noen bilder fra da jeg monterte Samurai aksler.


<i>Her med Samurai aksel foran bare.</i>


<i>Her med Samurai aksel på bak også.</i>


<i>Her ser du brakettene som må flyttes 40 mm innover.</i>


<i>Enda et av brakettene.</i>


_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[Blom]

Punkt 1 måtte jo være og kontakte biltilsynet og høre hva de sier til dine ombygninger.

Er egentlig litt merkelig dette, folk spør alle andre enn BT selv hva som kan bli godkjent
Og med tanke på denne gruppen SFOOR som du henviser til, så er det ikke meningen at ting skal bli lettere å godkjenne, men at det skal bli mere likt. Som du sikkert har lest under innlegget om SFOOR, så vil nok mange se på dette som en betydelig innskjerping av hva som har blitt praktisert hos endel trafikkstasjoner.

Det meste KAN bli godkjent om det er bygget på rette måten, men kravet til dokumentasjon og testing blir så omfattende at du kunne glatt kjøpt deg en ny bil og vel så det for summen bare til testene. Hørte en sum på 113.000 som DNV forlangte for å teste en Sierra rattstamme på en kit-car og det er jo bare en av komponentene i bilen...

Det enkleste du kan gjøre vis du SKAL ha en suki med store hjul, er å finne en godkjent bil på Island og importere denne hit.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Torgeir13]

Takker å bukker. De samurai akslene så greie ut de, å de er vell egentli breie nok. Kan ikke være så håpløst å få de godkjente sia det er suzuki å eneste forskjellen er at de er litt breiere. Bilen blir jo bare mere stabil da.

"Ingenting er umulig, det umulige bare tar litt lengere tid".

[Geared]

En liten forskjell til er at Samuraien har håndbrekk mekanismen på bakakslen og ikke på transferkassa som 410 og 413 har. Når jeg monterte Samurai aksler på min 413 valgte jeg å bruke håndbrekket på transferkassa.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En liten forskjell til er at Samuraien har håndbrekk mekanismen på bakakslen og ikke på transferkassa som 410 og 413 har. Når jeg monterte Samurai aksler på min 413 valgte jeg å bruke håndbrekket på transferkassa.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

den på transferkassa er litt i veien for forsterking av innfestinga på krypekasse, pluss at den stikk ned under bilen og kan bli skada i skogen. Kan vere en fordel å gå over til "samuraibrekk".

MEN samuraiaksler er verre å få tak i så når en stikkaksel ryker....


http://www.terrengbil.com/zuki

[sven]

men på samuraiakselen får du håndbrekkvaiere, noe som ikke alltid heller er så heldig med greiner, røtter, stein osv, da er vel heller trommelen mer solid

Min har fått MYE juling, men hverken trommel eller transfer har fått noen problemer fordet..


Dersom du vil ha bredere sporvidde selger BGNOR TüV godkjente Spacerkit, det går nok litt ut over knokkelhuslagrene, men det er bare enkle standardlager, relativt enkel operasjon å bytte dem og.. litt måling og shimsing, men dog

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Geared]

Med 30 mm spacere så får man jo nesten samme sporvidde som Samurai akslene. Så jeg ville heller gått for spacere. Tror ikke lagrene knekker så fort.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[yakuza]

Eg har fått nødvendig sporvidde med felgane.. det er vel igrunn det beste. 8.5" ET-35


http://www.terrengbil.com/zuki

[Torgeir13]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Med 30 mm spacere så får man jo nesten samme sporvidde som Samurai akslene. Så jeg ville heller gått for spacere. Tror ikke lagrene knekker så fort.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, men hvis du da tar å setter disse felgene på samurai aksler så får du noe som er bredt å rått.

"Ingenting er umulig, det umulige bare tar litt lengere tid".

[Geared]

Det gjør jeg også når jeg får på 10" felgene Men så har jo jeg mer sporvidde fra før av siden jeg kjører Vitara

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Ja, men hvis du da tar å setter disse felgene på samurai aksler så får du noe som er bredt å rått.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Torgeir13</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

jauda.. på min bil og mine hjul hadde eg fyllt ut 6" bushwackers då.. Bilen hadde vel sett lav ut


http://www.terrengbil.com/zuki

[tåffår]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Med 30 mm spacere så får man jo nesten samme sporvidde som Samurai akslene. Så jeg ville heller gått for spacere. Tror ikke lagrene knekker så fort.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Spacerene er TUV godkjent

<b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>

<font color="blue">zuki sj413</font id="blue"> - <font color="red">vitara`n</font id="red">