CJ med V8er

[dix]

Jeg har fattet interesse for CJ med V8er, men disse er det langt i mellom og dessuten er de originale ikke gamle nok til veteranregistrering. I andre land er det vanlig med V8er i eldre CJer, får man importert og registrert disse som veteran?

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har fattet interesse for CJ med V8er, men disse er det langt i mellom og dessuten er de originale ikke gamle nok til veteranregistrering. I andre land er det vanlig med V8er i eldre CJer, får man importert og registrert disse som veteran?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av dix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Først velkommen til "de gales verden" !!

Så en advarsel: Er du heeeelt sikker på hva du begir deg utpå nå ?

Dette *vil* få (lang)varige konsekvenser, det er kjente tilfeller av samlivsbrudd, økonomisk ruin, asosial adferd, usammenhengende babling om: D30/D44, 4:1 D300, 33 kontra 35", 350/360", 4" lift, OME, ARB, OX, D60/70, Ford 9", TH350/th400, Qudratrack osv., osv.

Noen kjente stadier:

Startfasen ("i det skjulte"):
-Begynner å legge merke til bestemte kjøretøy.
-Smugleser Jeep magazine, 4 wheel & offroad osv. på Narvesen.
-Til sin kjære/sjefen/økonomiansvarlig: Var det en artig bil (som kjørte forbi) ?
-Oppretter konto i Skandiabanken, kalt "JeepPenger". Hvorfor ? Jo, Skandiabanken sender *aldri* brev i posten...

Viderekommende ("Frelses-fasen"):
-Leser aktivt til salgs annonser.
-Bruker nettet aktivt for å finne informasjon om de enkelte modellene.
-Oppsøker nettsteder aktivt for å skaffe info.
-"Jeg skal bare ut med noen nye bekjente", les: JCN's mandagsmøter på (tyri)grava.
-Tar kontakt med vilt fremmende mennesker, bare fordi de har en *bil* som en er interessert i å se på.

"Lost case":
-Den kjære/sjefen/økonomiansvarlig, inndrar *alle* kredittkort.
-Den kjære vet forskjellen på en pre/post 71 CJ5.
-Den kjære kan *alt* om å bytte utveksling i en AMC 20 og hvorfor det var nødvendig med smidde stikkaksler...
-Når en rusler en tur i byen, så faller en plutselig om på gaten (les: krabber under en heva CJ som tilfeldigvis stod parkert der dere gikk tur). Til den kjæres store fortvilelse.
-Har *metervis* med årganger på div. off-road blader.
-Har et verksted, som ville gjort et hvilket som helst profesjonellt verksted grønn av misunnelse.
-"For hver Jeep du drar hjem, skal jeg ha en katt". "Hva hun skal med alle de kattene, det skjønner ikke jeg..."

Ikke kom etterpå å si at du ikke er advart...


Så til ditt opprinnelige ?:
CJ serien (CJ2/3/5/6/7/8 i rekkefølge fra 45 til 86), det finnes 4 utgaver som kom med 8'er orginalt, CJ5/6 og CJ7/8 :
CJ5/6 med 8'er gikk fra 71-81.
CJ7/8 med 8'er gikk fra 76-81.

Så i teorien skal det være mulig å finne en 76 CJ7 m/8'er & importere denne som veteran. Husk at du betaler kun moms ved importtidspunktet, evn. avgifter betales først ved evn. registrering.

CJ5 kan du ta inn med 8'er som veteran direkte, det er da 71-76 som gjelder.

Eller finne en norsk CJ7 (76-86), for så å bytte motor i denne. Dette har mange gjort før, fordi CJ7 har blitt levert med 8'er både i USA og Gnore.
Skal sies at dette medfører noe papirarbeid + at det er viktig med god kontakt med biltilsyn / amcar.

Eller finne en flyttegods CJ7 (sjelden !!)

Eller få en CJ fra USA i arv fra en slektning.

Eller å finne en norsk CJ 7 med allerede godkjent motorbytte.

Eller finne en norsk CJ5 med 8'er.

For de tidligere modellene, da fra 49 til 71 var det ingen som kom med 8'er, vær også klar over at rammene heller ikke var designet for den effekten.
Før 49 finnes det ingen bestemte tekniske krav, hvilket medfører at en står mye frierer ved ombygging (ref. HotRod miljøet). Dog må bilen være en opprinnelig norsk bil...

Vær klar over at hvis du kommer over en bruktimportert CJ fra etter '96, så vil du kunne få krav om effekt/volum/vektavgift ved motorbytte.
Bilen må har vært registert i Gnore i 10 år for å unngå denne avgiften.

Så oppsummert: CJ5/6 fra 71-76 kom med 8'er, 76 CJ7/8 kom med 8'er, og er dermed tenkbare objekter for veteran import.

Ingen andre hadde CJ'er hadde 8'er som standard.

Alt fritt etter hukommelsen.



Regards,
PerJ

[dix]

Jeg er takknemlig og beæret over å få svar fra en med så åpenbart vidt favnende kunnskaper. Trenger du å få greie på hva som er hva av Colt .45 så si bare fra, det er mitt domene.

Jeg slutter av ditt innlegg at også CJ5 og CJ6 kom originalt med V8 og ikke bare CJ7 som jeg har antatt. Hvilke websiter bør jeg søke på, og får jeg godkjent som veteran en med f.eks Chevymotor, eller må det være en med originalmontert AMC-V8?

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg er takknemlig og beæret over å få svar fra en med så åpenbart vidt favnende kunnskaper. Trenger du å få greie på hva som er hva av Colt .45 så si bare fra, det er mitt domene.

Jeg slutter av ditt innlegg at også CJ5 og CJ6 kom originalt med V8 og ikke bare CJ7 som jeg har antatt. Hvilke websiter bør jeg søke på, og får jeg godkjent som veteran en med f.eks Chevymotor, eller må det være en med originalmontert AMC-V8?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av dix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Som sagt, Google er din venn...
Søk på hva du ønsker info på, beregn at du kommer til å sitte noen timer foran pese'n.

For mye info, kan du jo f.eks. se på www.offroad.com.
For mer hardcore/ombyggingsinfo, http://www.pirate4x4.com

Ellers er JCN sine lokallag en god kilde her i Gnore, det største er i Oslo.

Når den kommer til Gnore heter det seg at den skal være "i orginal stand". Men dette kan jo muligens diksuteres, f.eks., så kan en for noen riktig gamle kjøretøy, som en Thor motorsykkel fra 1917 argumentere at, nei, eksosanlegget er nok ikke orginalt, det rustet bort for 50 år siden osv...
Hvor langt en kan dra dette, er nok noe som blir vurdert fra sak til sak.
Husk at 8-ær'n som kom i CJ'ene var en AMC 304, så en Chevy 305 burde være kurant på importtidspunktet.

Jeg antar at du vet forskjellene på 5/6/7/8, hvis ikke, så finner du det på nettet.


Regards,
PerJ

[st-lybe]

Velkommen !
Håper du finner det du leter etter. Jeg tok til takke med en 6'er.
CJ5 Renegade 1971 mod. med Buick Dauntless 225 V6. Sparker med 160 HK orginalt og har et vidunderlig svev. På grus med 4x4 inkoblet blir det FIRE brede grøfter- så jeg trenger ikke noen 8'er. Men som Renegade skriver, så får du denne og med 8'er. Får ikke inn noe bilde her i dag, men les litt her http://www.earlycj5.com/index.shtml
Der kan du se litt av hvilke motorer de benyttet til V8'er mellom 71 og 75. Det er det tidrommet du er ute etter siden du kanskje vil ha veteran. Men husk at etter 71 er det ikke lovlig å uten videre bytte motor på en veteranbil. Det kom klare regler i 2001 om hva som gjelder for 30 år gamle biler.
Kjøpte Cherokee til kona, så er den saken avgjort for en stund også.
---Lykke til videre --


SLy

[jeepyj]

Jeg venter på min bil som ble kjøpt på ebay i våres.Det er en CJ-7 Golden Eagle 1977 m. V8. 14000 miles.
Venter til 2007 med registrering.
Nå skal alle papirer være iorden, men det har tatt tid.
Jeg hadde tenkt og vente, men da jeg kom over denne på ebay, måtte jeg ha den.
Har skrevet en story tidligere på JCN.

Lykke til.

Frank



jeepyj