Hvem kan Spissing ?

[Toppcraft]

Er det noen her som vet noe om spissing på hjulene.
Bilen min drar litt til høyre når jeg kjører.
(Eksempek) : 1m37 cm forran og 1m38cm bak.
Eller, 1m38cm forran og 1m37 cm bak.

[Frank]

skal være litt mer bak enn fram, typisk 1 til 2 mm. Men at den dra litt til høyre høres mer ut som caster. eller bremser som ligger på. Du har sjekket at du har riktig lufttrykk?

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Toppcraft]

OK. Skal sjekke bremser og luft tryk først.

[Beast]

Biler som drar til siden hvorfor?

Se på dekke hvordan det ser ut, er det slitt på innsiden eller utsiden eller kanskje begge deler?
1. Er det slitt på den ene sidene er spissingen feil, er det slitt på innsiden har du for stor spredning på hjula, er det slitt på utsiden er det ikke nok spredning.
dette kalles (toe out) eller (toe in). ved toe out går framkant av dekkene for langt fra hverandre. ved toe in er de for nære hverandre.
Dette bør justeres på et verksted, men det kan justeres med et målbånd eller lignende. i de flest verksteds håndbøker er disse vinklene oppgitt i grader og minutter. spissingen justeres på endeledene.

2. Er dekke slitt på begge sider så er det for lite luft i dekke og det må fylles luft. Er dekke slitt på mitten er det for mye luft og det må tapes ut luft. dra bilen til siden kan det hende at det er feil lufttrykk i dekke på den siden det dra til, det må nevnes at jo støre dekk du har jo lettere vil du merke at bilen drar til siden ved feil luft trykk.
Luftrykke er det første som må skjekkes når bilen drar til siden.

3. Camber vinkelen. dette er hvordan dekke står på bilen ved en tenkt rett linje gjennom mitten av hjulet. hvis hjulets topp ligger inn mot chassie av bilen har du en negativ camber. ligger toppen av hjulet lenger unna chassiet har du posetiv camber.( sett forfra negativ= / posetiv= /) De flest biler har negativ camber. er cambere feil kan du se det ved at hjulets mønster er trappete. camberen justeres på fjærbein eller eksenterskiver som sitter i forbindelse med bærearmer eller lignende.

4. Caster vinkelen. Hvis du ser bilen fra siden, kan du tenke deg en rett linje gjennom hjulet. Caster hvor mye f eks fjærbeinet ligger mot cupen eller fronten av bilen. det kalles negativ og posetiv Caster. Caster vinkelen kan skjelden justeres på en bil. denne vinkelen har mye med bilen selvoppretnings evne og gjøre.

Før du bestiller time for justering av forstilling er det lurt og skjekke om det er slark i forstilling. Dette er fordi slark vil påvirke vinkelen i forstillingen.



Er det umulig? Neida.

[Toppcraft]

Takk Beast .
Nå vet jeg en god del mer angående spissing på bil.

[gsimon]

Hvilken bil har du? For å få en bil til å gå rett begynner man alltid med bakhjula, slik at dem går rett fram i forhold til bilen. Deretter stiller man inn forhjulsvinklene.

Forresten, har bilen din hatt et uhell? Det tar ikke mer enn 1 time å få en oppmåling av karosseriet på et verksted som har Car-O-Liner med data-styrt oppmåling.

På offroad'ere som Suzuki Vitara, Cherokee og Volvo Felt etc. så er det kjempeenkelt å løfte bilen opp på en 4-søyler, slik at den fortsatt står på hjula,
og bruke et 5-meters måleband til å kryssmåle hva som har skjedd. Mål diagonalt fra bakaksel-bolt til f.eks nedre bærekule forran,
Bilen skal selvfølgelig være lik på begge sider, og da kan du finne ut om en aksel har forskjøvet seg !!! Lett å fikse selv bare man tenker litt matematisk.. hehe

hilsen Gsimon