240GD ex.mil til 300GDT

[jorgenbg]

Har planer om å kjøpe en 300tdt automat 123-serie for så å flytte
motor og girkasse over i gd'n. Tanken er da å beholde det 24volts
anlegget som allerede er i bilen. Regner med at jeg kan bruke starter
og dynamo fra 240 motoren. Glødeplugger er heller ikke noe problem.

Hva med temperaturmåleren på motoren?
Kan jeg bruke de samme motorfestene som til 240 motoren?
Kan jeg bruke samme radiator?
Er det andre ting jeg må være oppmerksom på?

240 GD ex. mil.

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Kan jeg bruke de samme motorfestene som til 240 motoren?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ja!
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Kan jeg bruke samme radiator?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tja! 3-liters motor MÅ ha oljekjøler. Originalt er radiatoren smalere og oljekjøleren står på høykant på venstre side. Det gir ikke 240-radiatoren din plass til. Du kan alternativt legge en eller annen oljekjøler foran radiatoren. Du trenger også kjøler til automatoljen, denne ligger originalt integrert i underkant av radiatoren. Denne kan du også legge som en egen kjøler foran radiatoren. Fordelen med den store radiatoren er naturlig vis bedre kjøling, noe en turbodiesel naturlig vis ikke har vondt av.
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er det andre ting jeg må være oppmerksom på?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Du bør sørge for å få med gløderelé til 5 syl. motor når du kjøper motor. Og så bør du huske at automatkassene har samme utveksling på 4. gir som alle andre i 4. gir, det vil si at du får omtrent den samme skrikingen under panseret på motorvei som med 240-motor, det går bare litt fortere opp til 100.


300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[jorgenbg]

Dette høres ikke så alfor ille ut. Til fartsproblemet: Da er det vel større hjul som gjelder 235-75/15 er litt skralt!

Regner med at jeg må få tak i et gløderelè for 24V? Gutta hos VTP kan sikkert skaffe dette.

Ser ut til at det lønner seg å kjøpe en hel bil, så da får jeg vel med det meste jeg trenger av kjølere og liknende.

Hva med overføringene mellom girvelgeren og kassa? Kickdown er vel ikke så viktig.


240 GD ex. mil.

[Iver460]

Trodde du hadde 5 trinns kasse jeg Jørgen? De må da være greiere?
Med 33" hjul og 5,33-differ får du samme totalutveksling som med 31" hjul og 4,9-differ.

Når jeg tenker meg om, faktisk mulig jeg har et 24V gløderelé for 5 syl liggende som jeg reddet fra et vrak en gang. Skal sjekke nærmere.

Hva automatkasse gjelder tror jeg det er andre med mer snurrings på dette området enn meg her.....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[jorgenbg]

Den 5-trinns kassa har blitt pensjonist. http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=30670 (tror neppe det lønner seg å fikse den)
Med automatkasse er det sikkert lettere å tilpasse overføringene også. Det er kanskje bare ett stag? Hvis man driter i kickdown-staget.
Dere sier jo også at 5-trinns kassene ikke tåler momentet til 300tdt over tid.

Dette diff-greiene skjønner jeg ikke noe av. Aner ikke hva jeg har.

Et sånt relè er jeg helt klart interessert i.


240 GD ex. mil.

[Iver460]

Diff-greiene betyr at du får samme turtall i 4. gir når du kjører 100 km/t med en ex-mil/240 GD som din med 5,33-differpå 33" dekk som med en sivil 230/280/300 med 31" dekk og 4,9-differ.

Må ha slurvet med forumlesingen, hadde ikke fått med med at kassen din var havarert såpass:mellow:

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Basso]

Planlegger også å gjøre dette. Hvor mange hester har en 300TDT?

MB 240 GB Feltvogn -83
Finnmark

[Kristian-j]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Planlegger også å gjøre dette. Hvor mange hester har en 300TDT? Den har 125hk

MB 240 GB Feltvogn -83
Finnmark

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Basso</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Kristian-j]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har planer om å kjøpe en 300tdt automat 123-serie for så å flytte
motor og girkasse over i gd'n. Tanken er da å beholde det 24volts
anlegget som allerede er i bilen. Regner med at jeg kan bruke starter
og dynamo fra 240 motoren. Glødeplugger er heller ikke noe problem.

Hva med temperaturmåleren på motoren?
Kan jeg bruke de samme motorfestene som til 240 motoren?
Kan jeg bruke samme radiator?
Er det andre ting jeg må være oppmerksom på?

240 GD ex. mil.
Hvis du skal bruke automatkassa fra tdt,så må du få tak i en kortere mellomaksling og skifte flens på tdtkassa..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Tytentai]

www.mercefreaken.com er en ressurs for å finne data på alle mercedes modellene. har også tenkt å bytte til 300td motor etterhvert