Chiptuning av power stroke

[torkjel]

Er det nokon som har greie på chipping av motor i excursion 7,3 2001? Etter det eg skjøner er det fleire alternativ. Eg prøvde for ei tid sidan ein som var chippa med tre trinn opp til 400 hestar, og den bilen gjekk på 1,1l diesel! Min er original på 250 og brukar 1,5. Men det er vel ikkje sikkert alle metodane gjev det resultatet... Elles snakka eg nett med ein som har drivi mykje med chipping, og som meinte det ikkje gjekk på desse motorane, chipping forårsaka motorhavari. Veit nokon om dette er tilfelle? At drivverk ryk er vel naturleg, men det har vel òg noko med grad av effektauke og køyrestil å gjera? Ein kan jo heller stille på original når ein skal bryte i djupsnøen.


Torkjel

[Jay]

har den turbotrykk som styres fra ECU er trimming kurrant, FORD har vel neppe de beste mappene stock.

[Trucker]

Heisan. 7,3 Power Stroke skal jo være lett
å høvle ut noen xtra gamper av. Det går en
voksen en på Jæren til en vis Lea med over
450 hk og 1200 nm ,men den måtte ha 6" xos
pga høy xos temp. Ellers leverer jo Mingus
eller hva de nå heter en 90 hk Power Box
Det er jo plugg and play.

[Marcus]

http://www.bankspower.com/ford.cfm

[OleV]

Minge's Universalservice har programvare.
Er det 235 hk i powerstroke orginalt? Mener han fikk ut 330 hk, men det er ofte ikke hk som er viktigst på en dieselmotor. ENORMT med nm.
Denne chipen/boksen tømte hjernen og la inn ny info, samt at denne har en bryter med 2 programmer (brukes stort sett som "sommerkjøring" og "vinterkjøring" for den heftigste varianten fører bare til spinning)

[BigPony]

Hei
Hypermax i USA leverer trimming i forskjellige trinn til Powerstroke.
Fatter'n har en F-250 med Hypermadeler og det har fungert bra så langt.
Jeg tror Hypermax er den mest seriøse til denne motoren, fatter har undersøkt MYE.... Tror Hypermax kun leverer til Powerstroke også, så
de vet nok hva de driver med .....
Håper dette var til nytte...

[gsimon]

Hei,

Jeg kjøper delene til min Power Stroke som postordre fra Swamps Diesel i USA.
Virkelig god service der ! Spesialiteten ser ut til å være ekstreme trimdeler, slik som modifiserte injectorer, og kraftigere topplokkbolter osv.
Ble fortalt at Swamps hadde visst noen "venner" i Norge også, som kjøpte mye fra dem i USA, husker ikke helt navnet på dem, spør så får du vel svar.


Imidlertid finner du vel de mest komplette trimsettene hos "Banks" http://www.bankspower.com/im_SportTruck_dec02.cfm
Det ser ut som noe av det første man må gjøre med Powerstroke'n er å bytte turbinhuset for å få mer flow ut av turboen. Enda bedre er det å bytte til en trimturbo med kulelager. Noen biler har intercooler, andre har ikke. Med intercooler kan effekten økes fra 215 hk til 250 hk.

Swamps sier de kan bygge motorer / selge deler som holder godt og vel 400hk, men noe av det første som må byttes hvis du skal ha mer enn 250hk er topplokksboltene !!!! Hvis du ikke gjør det får du veldig snart havari med blåste toppakninger, kanskje motorskjæring osv.

Diskuterte med en norsk turboleverandør hvordan det ville gå å justere opp ladetrykket til rundt 3 bar på min Powerstroke, "hehe.. da blir du god kunde" var svaret ! men det er et slikt ladetrykk som må til for å få en 400+ Hk motor

Hilsen Gsimon

[Trucker]

Og propan injeksjon. Det er vist
gode greier. Noen som har pøvd
det her på berget? Mener at det var
en link her et sted til en F350 med propan
og diesel som
kjørte fra ei porche
men nå kan jeg ikke finne den

[lulle]

Hypermax jobber med 6,9 7,3 og powerstroke.De bygger motorer til traktor og jeep pulling i USA.De har motorer som kapper stempelpinnen og knuser stemplet.Når jeg var innom der hadde de en motor i benken som de ikke var fornøyd med.Turboen var gulrød og motoren gikk på bra rus men han syntes den gikk stykt og ga lite effekt.Når jeg spurte om det var 3 eller 4 siffer i efekttallet blei han litt overrasket og sa at pullermotor på under 1000 hk var bortkasta.Det var en 7,3 og i 96 eller 97.

[Rallerall]

Annbefaler diablo predator tuner fra USA

http://www.diablosport.com/

[gsimon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Og propan injeksjon. Det er vist
gode greier. Noen som har pøvd
det her på berget?
propan og diesel

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Trucker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hei, har diskutert dette med Swamps, og lest en del om teorien bak det. Propan virker som "katalysator" (kjemisk forbedring) for forbrenningen av Diesel og luft også. (ikke bare at man får inn litt ekstra brennstoff) Fordelen og hele vitsen er at noen prosent propan får all dieselen til å brenne opp mye bedre. Det gir mye høyere effekt, fjerner mesteparten av svart røyk, og senker eksostemperaturen når det ikke lenger kommer halvt brennende diesel ut fra sylinderen.

Imidlertid er det viktig å IKKE tilsette for mye propan. Da selvtenner den, og råder & stempler vil se ut som knust skrap-metall !!!

Dessuten må man først tilsette mye mer kald luft, og nok diesel, og som en siste finpuss montere et propan-kit !

Derfor sa dem på Swamps diesel at først trimmer du Powerstroke'n din til 350 Hk, deretter vurderer du et propan-kit. For at riktig mengde skal komme inn, må man ha et ventilsett beregnet for " Diesel - Turbo -propan " ( ikke fra en gammel bensinbil..hehe )

hilsen Gsimon