femtitals M38A1 -> CJ5 og V8

[yakuza]

Ser at det er enkelte forskjeller på desse bilane..
Vil det gi problem med BT om en ønsker å bygge om M38A1 med V8?

På CJ5 er dette nokså vanlig sidan den er levert med V8 på seinare årsmodellar. Men er eit papir for en CJ5 ok til M38A1? Fins det nokon med M38A1 og V8 her inne?



Suzuki SJ413JX 31"x10.5"
garasje: http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=1554

[yakuza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
iflg amcar var det det svenske vägverket som var kilde for papira som blir brukte og som blir godtatt av norsk BT.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fint om du kan utdype det der lite grann. Sa Stein Moe på Amcar dette ? Isåfall, ville de godta en svensk godkjenning dersom registreringsdokumentet var detaljert ang. motor og forsterkninger ?

<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

<i><div align="right">Opprinnelig postet av simon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Var desverre ikkje eg som snakka med amcar i stad, men svenske papir vart nevnt og emnet var V8 og jeep. Kan sjekke opp dette ¨på Mandag, men anbefaler deg igrunn å ringe amcar sjøl så får du korrekte opplysningar. Uansett er det nok berre BT som veit kva BT vil godta..

Suzuki SJ413JX 31"x10.5"
garasje: http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=1554

[simon]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
iflg amcar var det det svenske vägverket som var kilde for papira som blir brukte og som blir godtatt av norsk BT.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fint om du kan utdype det der lite grann. Sa Stein Moe på Amcar dette ? Isåfall, ville de godta en svensk godkjenning dersom registreringsdokumentet var detaljert ang. motor og forsterkninger ?


<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[yakuza]

Kollegaen min som går med bilplaner har vore i kontakt med amcar no og dei har ikkje papir eller andre saker med M38A1, og fremre del av ramma er ikkje slik som CJ5 så det er ikkje lett nei..
Med en CJ5 er det derimot enklare og det finst visstnok fleire som har fått det til. en travers i fremre del av ramma skal byttast ut og det var visse begrensingar på effekt og moment. std GM 305 går bra.
iflg amcar var det det svenske vägverket som var kilde for papira som blir brukte og som blir godtatt av norsk BT.

Takk for hjelp så langt.

Suzuki SJ413JX 31"x10.5"
garasje: http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=1554

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser at det er enkelte forskjeller på desse bilane..
Vil det gi problem med BT om en ønsker å bygge om M38A1 med V8?

På CJ5 er dette nokså vanlig sidan den er levert med V8 på seinare årsmodellar. Men er eit papir for en CJ5 ok til M38A1? Fins det nokon med M38A1 og V8 her inne?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av yakuza</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Tror det kan by på, la oss kalle det en utfordring....
I hvertfall vis M38`n skal være godkjent veteran.
Vet det er bygget både V og sex`ere i disse men, om <i>alle</i> de er godkjent:wtf:....
En annen ting, det vil by på noe plass problem på M38A1 og de tidlige 5`erne som har noe kortere front.
Må nok kanskje flytte/bygge om noe i torpedoveggen for plass. Men joda, det går
Vet at 5`r og M38 som har "åpen" ramme kan bli noe myk ved en noe sprek motor, du bør nok stive opp ramma noe da.
Eller`s blir det nok noen vridninger etterhvert...eller er dette bare Bull sh..

petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[tator]

Det er nok noe forskjell på m38a1 og 5-er. Det er noe kraftigere ramme på m38-a1. Ramma er mere boxet i front og det er sjakler i bakkant av forfjærere .Men du må nok montere motoren en god del lenger bak hvis du ikke skal sette på langfront. Men den blir noe fortung. Fleksingen er ikke noe problem. Du må bare boxe ramma bak ved innfestingen av girkassa.Det er ikke lett å få godkjent med v8, men det går an.Har m38a1 selv som er godkjent med den minste gm v8. Men har ikke motoren i nå. bilen funker bedre med mindre motor. Ikke så fortung og går bedre i terenget.