Pajero cab, gen1 og 33"

[Panzer]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg er også klar for en trondheimstur. Gjør ikke noe å måtte kjøre litt, hvis man kan være så heldig å få det godkjent...


<i><div align="right">Opprinnelig postet av knutm</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Et lite innspill til dere som vil kjøre til Trondheim og få bilen godkjent!
De jeg kjenner som har fått ombygde biler godkjent her, har hatt løpende kontakt med BT gjenom hele byggingen!
Er ikke bare og dukke opp å vise fram!
Dette er eneste grunnen til at vi får godkjent bilene
og det er mye dokumentasjon som må legges frem!

panzer mongo

[Pajero86]

Kan skrive under på at det ikke er bare bare å få større dekk godkjent. Uten god hjelp av Jeepir, så tror jeg at jeg hadde fått stoooore problemer med å få min godkjent med 35".
Men det hadde vært skikkelig moro om en Gen 1 hadde blitt godkjent med større dekk.
Tror det er viktig både at bilen ser pen ut og er i god tekninsk stand og at alle regler er overholdt da det gjelder sprutvinkler osv. Synes Nitteberg kunne gjort et forsøk, den kunne nok fort ha blitt godkjent så pen og fint bygd som den er.

Pajero86

[Jeepir]

Flott bil, gratulerer..

[Geared]

Her har du noen bilder av bilen du kjøpt deg. Både før og etter lakking. Pluss litt bading.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Paj 001.jpg' border='0' alt='user posted image'>

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Paj 002.jpg' border='0' alt='user posted image'>

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Paj 003.jpg' border='0' alt='user posted image'>

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Paj 004.jpg' border='0' alt='user posted image'>

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/geared/Paj 005.jpg' border='0' alt='user posted image'>


_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold

[Jeepir]

Da skal jeg prøve å lage en liten oppsummering her..

Nå har jeg hvert innom Offroad.no mer eller mindre siden 24 mars 2003 og jeg har ennå til-gode å høre om en Pajero Gen I godkjent med 33" i vognkortet, hvorfor det.. Og enda går det herrer og vurdere og sette lista enda høyere en 33" jepp du leste riktig 35" osv..

Nå har ikke jeg all den tekniske innsikten da, men det er da vel folk som prøvde seg med 33" tidligere også på Gen I, med mindre heldig resultat eller, er det noen som vet noe jeg ikke vet, hva Per F..

Ingen ting i verden hadde faktisk gledet meg mer enn om de som kjører Gen I på 33" eller 35" hadde fått godkjent bilene sine, fordi om de ikke har " midlertidig kjøretillatelse " i hanskerommet fra Biltilsynet i på vente av godkjenning og et uhell skjer, da vil nok de merke det på den ene eller andre måten, husk dette er faktisk ikke ondsinnet..

Tar vi altså den "foreløbig" eneste Godkjente Pajero`en med "litt" større hjul, så var ikke dette bare - bare og slentre innom Biltilsynet en vakker dag for å få dette godkjent, det var rimelig mye telf frem og tilbake, ikke minst leting på inter-net, før vi da altså kom i mål med 35" 12,5 på 10" felg.. Jeg kjøpte meg 36" 14,5 dette ville de ikke godkjenne i Trondheim, eller de var ikke noe særlig motivert for det, de mente grensen var nådd.. Ps: jeg har de nye hjulene i vogn-kortet..

Videre er det en annen som bygger bilen sin på samme sted som min, nyere bil, bedre holdt, men uansett ingen automatikk i godkjenning, men til-slutt gikk dette også..

En tredje Gen II bygger nesten identisk, men mest ved egen hjelp, dvs. en del mekking i garasjen, hvor lang tid gikk det et år..

Det jeg mener er at bremser og styring er vel kanskje ikke det herrene på Biltilsynet legger seg mest opp i, det er vel mer belastning på spindel og endeledd, driv-knuter og ikke minst hjul-lager og sånne ting.. Skal ikke sitter her og påstå at alt er så mye sterkere på en Gen II, men det kan hende Biltilsynet tror det, så hvorfor ikke bare prøve da 33" og legg dere skikkelig i å gjør bilen til et skikkelig smykke type Nitteberg`s eller Simensays sin Gen I før han solgte den..

Jeg fant i allefall ut at det optimale Offroad dekket var 35" 15,5 Super Swamper på vogna, og flere "guru`er" mener det samme, videre mener jeg at 33" er yppelig på en kort Pajero uansett Gen I eller II..

Som Hoelern - ern ofte sier, ingen vits i å prøve og finne opp kruttet, det er funnet opp, og har du ti strøkne Gen I med 35" hjul, og du kjører til ti forskjellige Biltilsyn, er det ingen garanti at det ikke bare en blir Godkjent eller kanskje ingen, eller kanskje fem..

Ps: jeg hørte at det var sendt ut et rundskriv tidligere at noen kontrollanter hadde faktisk blitt fjernet fra sine stillinger hos Biltilsynet, fordi disse hadde gått utover sin myndighet ang. godkjenninger.. Aner ikke hvor dette skjedde, men jeg er i alle fall tilhenger av vær forbredt og ydmyk..

[HardKåre]

Har en liten kongstanke for hvordan vi kan "angripe" BT... Problemet med å få godkjent større hjul, er at BT vil ha dokumentasjon på at bremser og styring er dimmensjonert for det, men det er ikke Mitsubishi Norge interessert i å gi.

Hva om man monterer skiver og callipre fra en lang Pajero på en kort? Ettersom jeg har forstått så vil det da være samme bremser og styringsdetaljer som på en lang Pajero. Dette kan i såfall dokumenteres ved å sammenligne i delekatalogen, og evt. kan man få Mitsubishi til å skrive ut et samsvarsdokument av noe slag. Og- siden den lange Pajeroen veier ca. 15% mer enn den korte, bør styring og bremser da være dimmensjonert for hjul opptil 15% større enn originalt... Og så er det bare å få kalibrert speedometeret for den størrelsen man vil ha, og passe på at dekket ikke tar i noe ved full flex...

Så- Her er oppskrifta... Noen som har lyst til å prøve..?

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Vidar Aas]

Er på gang.... :D:D:D:D

Værdaln

[silverbullit]

jeg har "lange" bremser på min korte pajero,så tekniskt er det jo ikke noe problem å godkjenne dette...kunn uvilje

GUNG-HO

[Jeepir]

En må huske på at jeg er absolutt ingen "guru" på godkjennings området, men jeg vil nå på-stå at jeg har nå prøvd denne karussellen da, og det er ikke noen enkel greie..

1. Jeg søkte hos biltilsynet i Hamar før jeg modifiserte Pajero`n med på følgende avslag på hvitt papir med svart text..

2. Fikk ingen overprøve søknad til vegdirektoratet..

3. Søkte igjen med bilder og hennvisning fra en kort Pajero med Tûv og Decra godkjenning med kopi fra vognkortet om 35" 12,5 på 8x15 felg..

Ps: masse telefonering osv. i mellom-tiden..

Så fikk jeg uvurderlig hjelp fra dyktige 4x4 folk i fra Trondheim som mente jeg burde "prøve" å få saken sendt til Trondheim..

4. Nytt avslag fra Biltilsynet Hamar, fortsatt uten dokumet for overprøving til vegdirektoratet..

Tror jeg fikk tre avslag før jeg fikk herrene på Hamar til å sende hele sulamitten til Tronheim, da var bilen også ferdig modifisert.. Dvs. jeg tok en rå-sjangse, kunne fort skje at det ikke gikk så bra da..

Jeg tror noe av det som gjorde at bilen min til-slutt ble godkjent i Trondheim var at det var ingen verdens ting de kunne utsette på bilen, alt var gjort etter læreboka, med skjerm-breddere og speedometer adapter osv..
Vasket bilen to ganger før vi kjørte på Biltisynet så alt burde gi et inntrykk til at alt var i skjønneste orden.. Så tror jeg faktisk at Bilen var modifisert hos Fjallasport også hadde en vesentlig stor innflytelse, fordi jeg tror ikke Biltilsynet er så merke orienterte at alt det Arctic Truck gjør er så mye bedre enn evt. Fjallasport osv..

Fordi, denne modifiseringen var ikke gjort av en privat person eller hjemme i garasjen osv.. Uansett, det finnes mange dyktige mekanikere i de tusen garasjer, men dette vet Biltilsynet "liksom" ikke noe om, om jeg blir forstått riktig, og ikke feil tolket.. Understreker at det finnes utrolig mange dyktige folk der-ute.. Som gjør en vannvittig stor innsats for Offroad miljøet ol..

Selv Evo, når han kom hit til Hamar, ble han geleidet rett i vaskehallen, selv om bilen på en måte var allerede nyvasket.. En kan sikkert si mye galt om Biltilsynet, men faktisk noen av de har en spessiell bil interesse, og jeg tror neppe i bunn og grunn at de nekter godkjenning bare for de fikk lyst der og da.. Skulle det skje en tragisk ulykke, og det kommer frem feil på bilens tekniske utførelse, er det faktisk signaturen til han som har godkjent bilen som også får svi, husk det..

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det jeg mener er at bremser og styring er vel kanskje ikke det herrene på Biltilsynet legger seg mest opp i, det er vel mer belastning på spindel og endeledd, driv-knuter og ikke minst hjul-lager og sånne ting.. <i><div align="right">Opprinnelig postet av Jeepir</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Absolutt helt enig med deg hele veien Jeepir... Men mitt poeng er at hvis du får sammenlignet delene mellom en lang og en kort Pajero, så er jeg 95% sikker på at de samme delene går igjen på begge modellene... Ergo kommer sammenligninga mi med at man kan dokumentere at delene (hjullager, endeledd mm) er dimmensjonert for en mye større og tyngre bil, og dermed vil de tåle påkjenninga fra tyngre hjul... Så jeg tenkte bare høyt om hvordan få godkjent større hjul på en KORT pajero...

PS: Synes personlig også at 33" er max på en kort, kanskje inntil 35" på en lang Gen1...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[silverbullit]

JAAAA...Da er det påtide med noen som tar seg turen/bryet med å prøve!!!!!!!nå som snøen er dunsta bort og krokusene igjenn er klar til å bli dekk mat....FÅ GODKJENNT BILANNE!!!!!!!!!!

GUNG-HO

[HighwayPatrol]

hehe.. Letteste sak i verden.. Skulle jo dra oppover med min gamle pajero en gang, men so fekk eg telefon av ein som var intr. i å kjøpe den.. Da orkte ikkje eg å reise nordover, sidan han ikkje var intr i hjula, kun bilen.. Heimlaga sjakler, 33" hjul på 10*15 felg..
Så eg vil fram til at dette skal ikkje være nåke problem.. litt meir på 35" da men... D skader ikkje å prøve

Jon Svår, 97 15 49 87

Dette blir værken beitre eller værre-tvært imot!!

Gammel garasje
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=9150
Ny garasje
http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=139

[funMud]

[<font color="red">font=Comic Sans MS]JADDA!!
skal til tr.heim på bt iløpet av 1månes ti... ska da avgåre me min KORTE paj me 3"heving og 33"...
så det blir jo en artig opplevelse da sjønner jeg men jeg har ikke nubber for å få godkjent her hjemme litt lenger nord...[/font=Comic Sans MS]</font id="red">

Mud is my game, Road is my pain