Risting...??

[MoTaba]

Etter en liten spoa heving har det snodig nok dukket opp litt risting i min kjære Jeep, dette var da selvfølgelig HELT uventet.. hehe.. eller ikke, men er det noen som vet hva denne ristingen kommer av og hvordan den kan kureres eller i allefall minske den litt??

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg snakket ikke av erfaring når jeg sa det jag sa. Men har hørt at risting i kryss kan være et problem ved SPOA heving.. Er det ingen med Jeep som kan bekrefte/avkrefte at det er dette som er problemet.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

*Hvordan* du hever er irrelevant (untatt bodylift), alt annet vil kunne føre til vibrasjoner.
Så over til YJ konkret:
Siden den nå har kommet, tja, 5-6" opp i været, så har du vel krabbet under & tatt en titt...
La du merke til noe spes.? Som f.eks. den *veldig* korte mellomakselen bakover...
Hvis du søker litt på 'nettet etter lift kit til YJ, så vil du legge merke til at det finnes veldig mange 2-3" kit, men *ingen* 4-6" kit (uten SYE kit).
Vanlig "tommel" for YJ er max 2-3" heving (uten SYE) og *selv da* vil du kunne oppleve vibrasjoner i mellomakselen bakover. Dette er såpass vanlig, at flere 2-3" kit kommer med senkesett til transfer'n som standard...
Tviler sterkt på om senking av transfer'n vil fikse problemet.

Jeg har 4" lift på CJ'en, mellomakslen min var ca. 60 cm lang (4,2 T176 manuell). forsøkte å senke transfer'n ca. 2,5 cm, det hjalp noe men ble langt fra ok.
Byttet så til 8'er og th400 automat, da ble mellomakselen ca. 54 cm, byttet samtidig til en mellomaksel med CV joint og vred opp bakakselen. Nå er det ok.

At du får vibrasjoner med 5-6" løft på en YJ er heeelt normalt.
SYE kit + ny (CV-joint) mellomaksel / vri bakakselen kommer du nok ikke utenom. Selv da er det ikke sikkert at det blir helt ok (uten å senke transfer'n)
I tillegg, så er jeg ikke sikker på om du unngår bumpsteer, selv med en dropped pitmanarm. Skal med en gang inrømme at jeg ikke har alle detaljene rundt geometrien i styresystemet/styrestagene på YJ.
Til sist: Har du prøvd å flekse den opp/ned foran ? Styrestagene går klar av fjærene ved full fleks ? Hvis ikke, så må du bygge om / bytte "knucklene", da til en type some en kan montere styrearmene oppå.
Dette koster mye $$$

Som alltid: Google er din venn. Det er allerede noen som har kommet med linker til div. sider med spoa installasjoner, les og bli vis !!

Som bor i Tønsberg


Regards,
PerJ

[MoTaba]

hmm... kan være det stian... har tenkt på å senke transfer kassa, kan hjelpe litt.. eventuelt montere et SYE kit men det koster jo skjorta...

[Stian F]

Jeg snakket ikke av erfaring når jeg sa det jag sa. Men har hørt at risting i kryss kan være et problem ved SPOA heving.. Er det ingen med Jeep som kan bekrefte/avkrefte at det er dette som er problemet.

Mvh
Stian F


<font color="blue"><i>_________________________________________

"TRYING IS THE FIRST STEP TOWARDS FAILURE"</i>
Homer Simpson
_________________________________________</font id="blue">

[massey]

kryss som har gått i en vinkel, og plutselig endrer vinkel uder heving har en tendens til å ta kvelden

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Stian F]

Kan det være at vinkelen mellom mellomaksling og diff eller transferkassen blir for stor... at det er i kryssene det rister???

Mvh
Stian F


<font color="blue"><i>_________________________________________

"TRYING IS THE FIRST STEP TOWARDS FAILURE"</i>
Homer Simpson
_________________________________________</font id="blue">