Sprengt toppakning

[muddyman]

Noen som vet hva som er standard tykkelse på toppakning til en Hilux SR5 1995mod? Tykkelsen er i bokstavform trykket på en flipp på pakninga som stikker ut i bakkant av motoren. På min er denne slitt, og det er ingen ting å tyde enda. Ville vente med å dra av toppen, men trenger å vite.
Dro ei campingvogn på 1300kg og med et turbotrykk på 0,7bar, noe som fikk toppakninga til å si takk og farvel.

Til opplysning, så er turboen ettermontert, og trykket er maksimalt 0,8bar. Motoren er 2,4l (2446cm3).

Hvis noen har erfaring med å senke kompresjonstrykket, så gi meg en håndsrekning. Hvis jeg monterer en standard toppakning, og begynner å dra tungt, så er det rimelig stor sjanse for at dette skjer igjen.<font face="Comic Sans MS"></font id="Comic Sans MS"><b></b><b></b><b></b>

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[sortland]

Kan det stemme at det er hull i topp-pakningen som betegner hva slags type du skal ha? De topp-pakningene jeg jobber med er merket med 1, 2, og tre hull. (bittesmå hull på ca 5mm i diameter)

-------------------------

Det er der som det er umulig å komme fram det er gøy å kjøre!

[Dodge]

hør om det finnes forskjellige tykkelser! vandlig på enkelte diesel-motorer! kjøp den tykkeste!

ellers kan du få stanset ut pakning i kobber! den klarer du ikke å sprenge! tror jeg, dessutn kan den brukes om og om igjenn!!

Daniel Krüger

1983 Dodge Ram pickup (bruksbil - TIL SALGS)
1984 Nissan Queen(King) Cab (bruksbil)
1984 Mitsubishi Cordia (Objekt/Delebil i god stand - TIL SALGS)
1986 Volvo 740 (v8 prosjekt)
1970 Volvo 142 (rally & DragraceBil)


Aldri vær utn minst 1 bil!

[Blom]

Ellers, hvordan går det ?
Lenge siden du har vært innom her synes jeg. Modifisert noe mer på bilen ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[muddyman]

Etter hva en lokal Yota forhandler fortalte meg, så finnes det intil 5 forsjellige tykkelser på pakningene. Regner med at det kommer an på hvordan motoren er utrustet. Jeg vil bare høre om noen vet litt mere. Det fineste var om noen hadde en 2,4l m orginal montert turbo som kunne lese av den bokstaven på flippen i bakkant av motoren til meg. Oppgi gjerne max turbotrykk, slik at jeg har noe å refferere til. Også de med standard motor som den bokstaven er synlig på vil jeg gjerne høre fra.

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[muddyman]

Det har blitt en stund siden. Mye jobb, og båten har tatt meste parten av tiden min. Heldigvis så er den solgt nå da. Bilen har jeg ikke gjort noe med enda. Håper det skal bli noe senere, ellers så er det muligheter for at jeg selger både den og mondeoen til neste år og så kansje investere i en LC. Jeg og kona (som ikke har lappen) trenger ikke to biler, så vi vil revurdere å gjøre det enklere for oss selv.
Men mye av tiden går til hus og hage etc. Bilen er ikke alt heller da.
Har noen felger som jeg vurdere å selge. Tar bare plass.
Vi får snakkes senere.

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[muddyman]

Det var ikke pakninga, men stempelringen. Dette lukter det svidd av. Har noen peiling på hva som fororsaker dette? Er det olja eller kan det være endre ting som gjør at en slik motor bare sier takk og farvel?
Det skal nå sies at den fikk ikke særlig pen medfart i sommertrafikken. Max turbotrykk i nesten 12 timer av gangen, og ingen ekstra oljekjøler montert.

Her er kompresjons trykket målt av verksted.
Varm motor, Kald motor, Kald m/olje på syl
Syl 1: 26bar 15bar 35bar
Syl 2: 23bar 20bar --
Syl 3: 27bar 15bar 22bar
Syl 4: 25bar 22bar --

Hvis noen kloke hoder kan gi meg en nermest "riktig" forklaring, så er jeg veldig takknemmelig.

mvh

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[muddyman]

Jeg må innrømme at jeg ikke gjorde det. Temperaturen inni motoren ble nok i det varmeste laget for motorolja kan jeg tenke meg.
En engelsk freak som driver trimming av motorer sier at jeg burde installere vanninsprøyting for å kjøle ned forbrenningskamret. Effekttap skulle det ikke bli av en slik modifisering, men kun for å kjøle ned forbrenningskamret. Et brukt slikt anlegg i england koster fra 1000 - 1500 kr. Ikke så veldig lle det da.
Han er en dyktig kar, men jeg bare bringer dette opp så får andre som VET gjerne komme med en uttalelse.
Men oljekjøler er i hvertfall underveis. Dette skal ikke skje igjen med min bil.

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi <img src=icons/JeepXJ2.ico border=0 align=middle>

[Per Yngve Berg]

Dette er nettopp grunnen til at det finnes så mange motorverksteder i Hamburg. En daff norsk bil med mye karbonavleiringer i sylindrene slippes fri på autobahn. Skiftet du olje før turen?

97 TJ 2,5L, Warn 8000i

[kholand]

farlig å prøve med vanninsprøytning tror jeg. da øker du jo kompressjonen enda mere...

turbotrykk på de mororene 1991-1995 skal være 0,6 - 0,79 kilo(bar)
kompressjonstrykk skal være 32kilo (min. 20,0)




Gasspågivende, Hensynsløs og Voldsom
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net

LJ70 VX http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13934

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg må innrømme at jeg ikke gjorde det. Temperaturen inni motoren ble nok i det varmeste laget for motorolja kan jeg tenke meg.
En engelsk freak som driver trimming av motorer sier at jeg burde installere vanninsprøyting for å kjøle ned forbrenningskamret. Effekttap skulle det ikke bli av en slik modifisering, men kun for å kjøle ned forbrenningskamret. Et brukt slikt anlegg i england koster fra 1000 - 1500 kr. Ikke så veldig lle det da.
Han er en dyktig kar, men jeg bare bringer dette opp så får andre som VET gjerne komme med en uttalelse.
Men oljekjøler er i hvertfall underveis. Dette skal ikke skje igjen med min bil.

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi

-----------------
Toylet
www.toylet.no

[Pick up man]

Sier bare ein ting: PENNZOIL Long life olje!!