Intercooler

[Hans Holmboe]

Er det noen som har erfaringer med montering av intercooler på Toyota Land Cruiser LJ73. Jeg lurer på hvilken cooler jeg bør kjøpe, montering, effektøkning, priser osv?

Håper dere har erfaringer på dette området også

Hans

[2 BAD]

Dette har jeg prøvd å få svar på en stund, uten stort hell.

[2 BAD]

Ellers står noe her: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13717

[ljokjell]

Her er en link hvor det er benyttet ic fra Iveco. Vet ikke målene på denne, men kanskje det er plass i LJ'en http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=12467

ljokjell
LJ 73 & Volvo L3314N

[MoNiTo]

Jo større jo bedre... For hver grad kaldere man får lufta, regner man ca 1 hk i effektøkning. Altså: 10 grader ned, 10 hk +


---------------------
Harald Hermundsplass

[2 BAD]

Er du sikker på dette ? Turboen skal jo opparbeide ett visst trykk. Jo større IC jo mer luftmasse som må komprimeres og da får en vel en tregere turbo (som er litt treig i utgangspunktet) og den må arbeide overtid får å opprettholde trykket. Jeg tviler ikke på tallene men jeg tror disse gjelder innenfor et optimalt område.

Er jeg på ville veier ?

[2evil]

s2 kjølern passer jo fint til 4runner og pickupper
mer effekt med effektive tynnveggede racekjølere
en store lastebilgreier mindre turbolag (ketchup effekt) også
storst er ikke altid best:-)
trenger jo hk raskt i terenget iblant :-)

til sammenligning satte jeg inn en tostegs racekjøler i en audi
1,9 kg trykk senket luft tempen med 8 grader men turbolaget
ble så stort pga glidelagret turbo at jeg bare byttet til bake til
cos 500 coolern


kjølere som er greie

audi s2 s4 250hk rs2 350hk+ noe effek tap billig
volvo 940t,240t 280hk+- noe effekt tap meget billig
cos 500 rå 500hk+ lite eff tap dyr

ikke bruk saab,mitsubushi,opel,calibra,orig ford
lite effektive er de ikke for små så sprekker de
og er de store nok så er de så tjukke at de ikke kjøler
godt nok (har et par ballonger fra ford som bevis he he)

dette er coolere som er beregnet på
biler med 250hk til 500 hk holder nok til
2,4td kansje :-)

<b>alt er bedre en ingenting spesielt hvis du skal justere trykk</b>
blir mindre vær sjuk også

<b>viktigeste av alt er rette rør drit i utseende altid rette rør så sant det er mulig 10gr bend forstyrrer luft flødet med 40% i forrhold til et rett rør (turbulens i røret) slake overganger mellom rør som har forsjellig dim.Store svinger på bend ikke 90 gr på 10cm heller 2stk på 45 gr glatte vegger innvendig på bend ikke skrukker etter bøying</b>

det oppstår et forferdelig trykkfall ved turbulens i rørene ved høye trykk
ved å rette opp et bend på 60 gr kan man fx oppnå en trykk økning på 0,1 bar uten å justere og ikke mer stress på turboen (all gain no pain)

dette gjelder selfølgelig exosen også spesielt downpipen!!!!

men dette er bare mine erfaringer med dette sikkert
noen som har noen andre ideer
men i bunn og grunn er turbo trimming ren basic aerodynamikk!!!!

får`n luft lett blir`n kvitt lufta lett da går`n lett