Ombyggnad 300GD till turbo

[Bysmeden]

Vad blir det att ta turbon från en 617a och sätta den rakt av på en 617? Jag vet att den saknar oljekylda kolvar men skulle de fungera bra?

Behöver man även byta pumpen eller är det fördel att behålla pumpen från sugmotorn?

Efter att ha öppnat turbomotorn så upptäckte jag att det var lite för mycket glapp i kolvringarna och nya kolvar kostar mycket.

Är det rimligt eller galet?

Tackar på förhand

Anders

[Bysmeden]

Hur är oljereturen löst med eftermonterad turbo? Är det med stos i sidan på oljetråget? Någon som har en bild?

[manfred]

Hur de är löst på eftermarknads vet jag inte men du kan släppa in den i tappningen till oljetråget.

 

Med vänlig hälsning

Manfred

[Bysmeden]

Så det fungerar med ett T-stycke på oljeavtappningen? Blir det inte mottryck på oljereturen om den är under oljenivån? 

Mvh

Anders

[manfred]

Eftermarknad turbokit till D24 Volvo från GIK Turbo Teknik kom med detta. Även tidigt 90 tal Audi TD har detta från fabrik.

Sitter en banjo bult på dessa.

Mottryck blir de inte så länge turbon sitter över oljenivån i sumpen.

 

Med vänlig hälsning

Manfred

[Iver460]

Manfred har helt rett, det er den samme løsningen på STT-kit til OM617.

 

Da jeg bygget om 240 GDn min så tok jeg av bunnpanna, borret hull og monterte en dekksgjennomføring for båt i bulben som stikker ut på avgassiden av motoren, slangen fra turboen går rett ned i denne. Dette fungerer bra!