Trimming av 6,2 Diesel

[r6blue]

Hva må til for å få litt mer "pepper" i maskina? Leste noe i et DRIVE blad (5-6/04) om at på dieselsystemer fra før 1990 var det enkelt å få litt mer ut av motoren ved å øke spenningen til dieselpumpa slik at den fikk mer diesel. Vet ikke om dette kun gjelder for turbodiesel?

1988 Blazer K5 Silverado

[harry_Sub]

Mener å huske ca. 1000$. Men ett søk i arkivet så skal jeg nok finne prisen. I mens litt mer lesestoff om produktet:

PICKUP/SUBURBAN/BLAZER/JIMMY: In 1989, GM selected Banks as the 6.2L factory-turbo option, and remained so until GM released their own 6.5L turbo-diesel. To this day, Banks Sidewinder out-performs GM's 6.5L factory-turbo–or any other turbo. Banks' ultimate upgrade for 6.2L workhorses provides best gains of +60 hp and +115 lb-ft torque, plus 10% better fuel economy. That's no smoke!

Så en test som konkluderte med 20% mindre forbruk av diesel med denne. Ved å bruke dette regne stykket overfor min bedre halvdel(Ikke bilen) fikk jeg dett godkjennt hjemme, men alt til sin tid.

Jeg skal finne priser og forhandlere til i morgen.

-Jon

[Nannestad-Sub]

Er det noen som hvet ca prisen i USA:wtf:

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[harry_Sub]

Hva med en Banks turbo for de gammle sliterne? Ikke fryktelig dyrt heller fra statene. Sjekk:
http://www.bankspower.com/System.cfm?appid...AC02&sysid=SC02

Vurderer denne selv. De testet pakka i en utgave av "Four Wheel Drive and Offroad" og den kom godt ut både på pris og ytelse.

-Jon

[Chevy-Sheriff]

Headers vil nok gi en liten effektøkning, da eksosen slippes lettere igjennom. Om denne effekøkningen er veldig mekbar tror jeg ikke.
Det viktigste mener jeg, er å få avledet varmen bort fra sylindertoppene. En tilpasset og match'ende headder vil gjøre dette også.

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Blazer]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Et par andre ting er også viktig når det gjelder dette, og det er porting av eksosmanifoldene. Ikke at det gir så mye effekt, men ved å porte, øker du levetiden til toppene.
Det er så stor "missmatch" mellom topp og manifold, at toppen tar opp utrolig mye varme, som ellers burde ha forsvunnet med eksosen.
Ved å skru opp dieselpompa, øker du forbrenningstemperaturen betraktelig. Derfor er dette med porting viktig.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevy-Sheriff</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det vil si at headers vil kunne gi god effekt ??

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva må til for å få litt mer "pepper" i maskina? Leste noe i et DRIVE blad (5-6/04) om at på dieselsystemer fra før 1990 var det enkelt å få litt mer ut av motoren ved å øke spenningen til dieselpumpa slik at den fikk mer diesel. Vet ikke om dette kun gjelder for turbodiesel?

1988 Blazer K5 Silverado

<i><div align="right">Opprinnelig postet av r6blue</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du får ikke mer efekt ved å øke spenningen. Den eneste spenningen en mekanisk 6,2 diesel pumpe trenger er til stenge ventilen. Denne åpner faktisk ved 4-5 volt.

Skal du ha mere futt i dieselen må du sørge for 3 ting;
Gi den mere luft
Skru opp mateskruen på dieselpumpa
Bedre/større eksosanlegg

Et par andre ting er også viktig når det gjelder dette, og det er porting av eksosmanifoldene. Ikke at det gir så mye effekt, men ved å porte, øker du levetiden til toppene.
Det er så stor "missmatch" mellom topp og manifold, at toppen tar opp utrolig mye varme, som ellers burde ha forsvunnet med eksosen.
Ved å skru opp dieselpompa, øker du forbrenningstemperaturen betraktelig. Derfor er dette med porting viktig.

Jeg skal prøve å lage ett innlegg med bilder vedr. dette. Jeg har gjort endel mods på van min, og tatt endel bilder. Det kan jo være innteresant å få lagt ut her, med linken lagt unger "nyttige linker".
Bl.a er pumpa skrudd, luftinntaket modifisert, eksosen korta inn, toppene porta, Hi.flow peninsular vannpumpe innstallert, glødeanlegget oppgradert, toppakkningene modifisert for bedre kjøling, håndgass montert, ect...
Endel av dette ligger i gargen min, the Chevy Garage, men det kan være greit å legge det i nye enmer, når det kommer ny informasjon.

Trond


Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Blazer]

http://shop.ivalueinternet.com/bigexhaust/...duct_id/990.htm

må nok doble prisen til ca 2000$

[Chevy-Sheriff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">chevy sheriff...

du skriver her at en må stille opp mateskruen på pumpa.. må det vere noen som har peil eller kan en gjøre det selv?
og i så fall hvor sitter den på pumpa?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av planting</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Lager en beskrivelse med bilder i løpet av uka.....stay tuned....og sjekk "nyttige linker"...

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink

[Bromle]

Du vil garantert merke forskjell med en turbo på 6,2'n
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=10828


Bankspower

[planting]

chevy sheriff...

du skriver her at en må stille opp mateskruen på pumpa.. må det vere noen som har peil eller kan en gjøre det selv?
og i så fall hvor sitter den på pumpa?