Suburban fjusker "hakkete" gange

[submontana]

Hei

 

Har en 1998 suburban 1500. 6.5l. 220 000 km. Har lenge vært plaget med at motoren fjusker og får litt hakkete gange "fish bite" som amerikanerne kaller det. Det varierer en del, av og til går den bra men ofte så fjusker den. Spesielt rundt 1500 rpm og lite pådrag. Trykker jeg flatt så tar den ut og jeg kjenner ikke fjusking. Jeg har byttet fuel filter,minimalt med rusk i bollen. jeg har testet m god gasspedal. jeg har byttet pmd og testet m god pmd. jeg har byttet tank armatur, og byttet fra rør til slanger fra tank til rett før lift pump. byttet lift pump Jeg har ikke motorlys men får kode p1217 (fuel solenoid response time too long). I.P.numer to som står i nå ble montert for noen år siden ca 165000 km. under garanti såvidt. Må jeg bite i det sure og bytte pumpe igjenn eller er det noe jeg ikke har prøvt? :blink:

 

 

Submontana

[Biringen]

sjekk tankarmaturet oppå tanken for lekasje... oppå tanken

suger den litt luft så vil du kunne få slik hakkete gange, det sliter på fødepumpa og gjør at FSD feiler etter hvert

sjekk trykket fra fødepumpa til filteret.. den skal byttes hvis trykket er under 4psi iht GM sin originale service manual for 96+ 6,5td

 

Edit:

leste ikke innlegget godt nok hehe jaja

 

hvordan er IP justert? er motstanden i fsd/pmd er i orden? lenge sia Dysebytte?

[submontana]

Har testa med en fsd m motstand som bror min har i sin bil, og det ble ingen endring. Har ikke bytta dyser , men koden p 1217 som jeg får er vel relatert til IP. Kansje det er mulig å bytte fuel solenoid som sitter i pumpa ?? Pumpa har bare gått 50-60 000 km så jeg synest det er rart om den skulle være utslitt.?

[Chevy Dooley]

Innbytte ip fra Bergheim som var montert i min den dagen jeg kjøpte bilen takket for seg etter ca 8-9000 km så alt er mulig....

[Hallen]

fikk tullete gange, da sensoren på kjølevannet hadde knekt va i liminga så den var løsnet, da begynte bilen å "jokke" øke turtall og var heilt på jorde når jeg kjørte, men man merket det bare av og til, fikk også opp motorlampe, men hadde ikke avleser så fikk ikke sjekket hva den var, men når den blei limt på plass så fikk den kontakt og alt var i orden igjenn.

[submontana]

Hadde faktisk kode p0126 som innbefatter motor temp her tidligere, så øvre temp sensor er nylig byttet. Var ute for noe merkelig her om dagen / natta. jeg var seint ferdig på jobb og ville bare kome meg hjem. Glødet bilen som vanlig ,startet og kjørte av gårde på direkten. Bilen fjusket litt, men hver gang etterglødingen kom på ble fjuskingen dobbelt så ille. Lurer på om fuel system og gløding har noen felles kontakter / koblingspunkt ? 

[dogman]

Du har fått mange gode tips her, KapteinMike har nok rett at du muligens kan ha luft i anlegget ditt. Jeg har hatt samme problemet som du beskriver, fusker ved pådrag, litt tung starta og motorstopp . Her er hva jeg gjorde for å løse mitt problem.

Ved tomgang skru opp lufte skrue på toppen av diesel filteret, her skal det renne bra med diesel og den skal være klar, har du luft ser du dette. La den stå åpen i et drøyt minutt, det blir en del diesel søl på bakken ca 1liter. Får du gjort dette når den fusker bør du se at det er enten luft i diesel eller at koppen ikke blir fylt opp nok. Det kommer rett å slett for lite diesel. Har du dette er syndebukken tett filter sokk på tilførsel rør på tank armaturet nede i tanken. Jeg prøvde med trykk luft å blåse inn i tanken, dette løser problemet en stund så er det samme greia igjen. Tøm tanken for diesel med en messing pumpe som du setter på drillen (fås kjøpt på Jula). Demonter tom tank som er mye enklere å håndtere, fjern armaturen, fjern filter sokken, rens tanken grundig med vann/salo, jeg hadde svarte klaser i tanken (dielsel dyr), bruk samme pumpe å få ut siste rest av vann/salo. Når den er tør og fin monter alt sammen igjen, tips: monter påfyllings rør med slange først, smør på salo på tuten på tanken, da glir slangen lett på. Jeg fulgte så anbefalinger fra KapteinMike om å montere et spin on filter før lift pump. Jeg kjøpte dette fra Lekang, du må få noen overganger fra huset til slagene. Dette får du hos de som lager hydralikk slanger, huset må du feste på ramme vangen. Etter dette har bilen gått som ei klokke, som mange flere har nevnt på forumet her er dårlig diesel flow den største årsak til at IP og FSD ryker støtt og stadig.

Lekang Maskin AS
Gamle Hobølvei 11, 1550 Hølen
tel: <a>+47 9799 7355</a>  fax: <a>+47 6498 2002</a>
<b>http://www.lekang.com</b>

[chevy1]

Jeg fikk samme feilmelding (fuel solenoid response time too long) på min 95 mod. Den kom når jeg startet motoren og til å begynne med forsvant den etter et par minutters kjøring. Etterhvert tok det lenger og lenger tid før motorlampa forsvant. Dog merket jeg ikke noe særlig fjusking. Denne ventilen er ikke noe man skifter, man bytter hele pumpa sa det lokale GM verkstedet. Så jeg tok med hjem ei pumpe fra KennedyDiesel og skifta den. Siden var alt bra så lenge jeg hadde bilen. Håper den funker enda Sleipner :-)

[Sleipner68]

Jepp Chevy1, det kan meldes om at Cheva funker meget bra. Et av mine bedre bruktbilkjøp dette, kudos til deg

[submontana]

Jeg har bytta tankarmatur, så sokken er ny. den gamle såg også grei ut. det var røra som er oppå armaturet som såg noe tvilsomme ut, så jeg håpte det var der den sugde litt luft. Men synest det var rart den fjusker mer når etterglødinga kom på. må se om jeg finner flere jordingspunkt og sjekke kansje ?

[submontana]

ENDELIG

 

etter uttallige timer med skruing og feilsøking, går nå endelig bilen som den skal.  Den nye carter "lift pump" som jeg monterte og som gav 4-5 psi og pumpa ca 1,3 l pr min (på tomgang) var nok ikke helt frisk alikevel. Jeg ville teste med en ny ac delco pumpe som bror min egentlig hadde tenkt å bruke og da ble alt bra, ingen fjusking og nøgging. Håper det varer. :blink:

[Biringen]

kan hende du skal sjekke den filtersokken som sitter nedi tanken på tankarmaturet