Kjøperåd wrangler

[glasmurf]

Om noen uker skal jeg avgårde og se på en -89 wrangler 4,2l manuell.
Er det noe spesiellt jeg burde se etter? Den ser rimelig strøken ut på bilder, og har gått 130.000. Tror den er rimelig orginal. Hva kan være en fornuftig pris for denne? Det er en 2seter.
Hvordan er disse og ha? Er det dyr forsikring/deler? Er dette en god bil, eller er det noe som detter frahverandre?

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er en 2seter.<i><div align="right">Opprinnelig postet av glasmurf</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det ble importert mye varebil i slutten av 90-årene. Så husk at bilen må ha vært registrert i 10 år i Norge, før du kan sette inn baksete gratis.

Ellers har jeg ikke peiling på disse Jeep'ene.
Lykke til!

[thaugen]

Som Øystein sier, sjekk at den snart kan sette inn baksete. Ellers er bilene etter min erfaring, temmelig solide, men sjekk at de er tatt litt vare på. 4,2l har jo forgasser med mange vakuumslanger, og dette funker ikke alltid like bra... Ellers har jeg opplevd problemer med vannlekasje inn i lasterom, spes med hardtop på, sjekk dette. Forsikring er billig synes jeg, betaler 8800 med full kasko. (betaler til sammenligning 6000 for delkasko på Hiluxen...) Disse bilene i normalt grei stand ligger vel normalt på 90000-105000. (PS Skal sannsynligvis selge min om ikke lenge, er en 94mod 4,0ltr, aut, med endel utstyr, send en PM hvis interessant.)

thaugen

[Raymond]

Har en -88 Wrangler selv, så har vel vært innom noen av de vanlige problemene på disse.

-Sjekk absolutt at bilen har vært registrert i Norge over 10 år som tidligere nevnt. Det har en del å si på prisen hvis du ikke kan sette inn baksetet på en stund.

-Meget kjent problem er originalforgasseren (BBD Carter). Denne er pakka med såkalt "smog"-utstyr som aldrig funker som det skal. Svært få av disse som funker noe særlig.

-Alle kryss i mellomaksler og stikkaksler må regnes som slitedeler. Ikke noe uvanlig at disse må byttes.

-Sjekk oljelekkasje. Kjent fenomen at motor lekker olje fra bakre veivtetning. Også vanlig at det lekker litt fra utgangen på transfern bakover.

-Rust skal normalt sett ikke være noe problem. Disse bilene har som regel ikke gått all verden på vinteren.

-Jeep er i grunnkonstruksjon en solid og enkel bil, men som de fleste amerikanske biler er detaljkvalitetet så som så. Dette er i bunn og grunn en entusiastbil som man ikke må bli overrasket om det er noe småtteri som må fikses på. Ganske lett å skru på er de ihvertfall. Dette er ikke akkurat som å kjøpe en Toyota Corolla.

-Har du penger til det, så gå absolutt for en 4.0 Injectionmotor fremfor 4,2 literen. Mye mere problemfri, bruker mye mindre bensin og går vesentlig bedre. 4,2 literen vil brått ha opp mot 2 liter på mila.

-Pris? Tja, vanskelig å si. For en helt original bil uten spesielle hjul/heving osv ville jeg tippe fra 60.000,- for en sliten 4 seter en og oppover. Hadde veldig bra oversikt over markedet for to år siden når jeg kjøpte min. Den ga jeg 80.000,- for helt original (med baksete). Hel og grei men SINNSYKT matt i lakken. Dette var en helt grei pris den gangen, men tror ikke det har forandret seg nevneverdig siden den gang.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[glasmurf]

Denne orginalforgasseren må det vel gå an og bytte ut?? Fjærne allt det rælet og putte på en holley eller weber. Leste også på http://www.jeepsonly.com at det var en god løsning og putte på en 4,0 topp på 4,2 literen. Da skulle du få endel mer effekt! Er det noen som har gjort noe av dette?

[Raymond]

Jeg har Weber på min, kjøpt flång ny fra statene med adapter og greier. Funker superbra, men drar fortsatt fra 1,6 l/mil på langkjøring og oppover. Nå er riktignok ikke jeg noe spesielt forsiktig på gassen, men synes den drar nok suppe alikevel. Har også 33" MT og det hjelper vel ikke akkurat til med å senke forbruket det heller. Ved bykjøring drar den det den klarer å få i seg ser det ut som.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[glasmurf]

Hva med og stappe oppi en 4l etter hvert, dette burde jo være mulig og få tak i for en relativt billig penge, men det er vel masse som må byttes. Kunne også tengt meg at det var automat. Er dette masse arbeid og få til? Eller er det andre motorer som er mer og anbefale når man først skal bytte ut?
Er det noen som har forsøkt med en 4l topp på denne motoren her?

[glasmurf]

Hva kostet det og bytte ut til weber?

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva kostet det og bytte ut til weber?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av glasmurf</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Her hadde du mange spørsmål ...
Bytte til 4 liter topp. Relativt enkel operasjon, er beskrevet i detalj på 'nettet:
http://monsterslayer.com/jeep/40Head/40Head.htm

Bytte til 4.0, er litt (mye ?) mer komplisert, du trenger computer, kabling osv, osv. Kanskje enklere å kjøpe en 4.0 liter Wrangler med en gang ?

Hvis bilen er 1.e gang registert i Gnore før '96, så slipper du å betale evn. volum & effekt avgifter ved motorbytte. Det går noen Wranglere med 8'ere. Hvis den er 1.e gang registrert som 89 modell, så har du ikke katalysator krav (så vidt jeg husker).
Men det kommer jo da en runde med sakkyndige ...

Bytte til Weber gasser, det er to utgaver som blir benyttet: 34/36 og 2x38 mm. Den første satt som standard i ganske mange forgasser forder. Den andre satt som standard på 2500 Ford V6 (capri / consul / granada)
Eller du får kjøpt de nye, i kit med alt du trenger av adapterplater til å skru rett på innsuget til Jeepen.
Er du litt hendig, så kan du lage adapterplatene selv. Jeg har liggende ett-eller-annet sted hvilke nåler/dyser 2x38 er satt opp med for å passe til 4,2.

Som regel så går den skikkelig dårlig med Carter forgasser. Hvis selger fortsatt kjører med den, så har han ikke så mye greie på dette.
Prut som f!!##!!.
Sjekk ellers alt du kan komme på, krabb under og kjenn på mellomaksler, det skal være litt glapp *men den skal være "inni" diffene*. Greier du å rotere mellomakselen bittelitt uten at diffen rører på seg, så må du bytte kryss. Sjekk *inni* felgene, ser du olje der, så er det lekkasje i navet. Bakre tettning i motor er allerede nevnt.
Fjærene skal være nesten flate på flatmark, men de skal ikke være bøyd oppover eller "omvendt".
Lykke til.


Regards,
PerJ

[glasmurf]

Hvordan er akslingene på disse? Er det slik at man drar de rett av hvis man får på litt store hjul ex 33" og en moderat heving?

-45 willys,B20,35/12,5/15++ til salgs