Sjakelheving = plog ???

[Ove]

Var ute på en liten kveldstur med svoger'n
Skulle imponere han med litt kjøring



Tror dere han ble imponert ??
Klarte pinadø å bli stående fast slik !!
Sjekk under bilen ....



Joda , der var det en jæv.. asfaltkant !!
Tror dere den ble hengende godt fast ??!!
Måtte løfte hele fronten opp for å få den løs.
Men , utrolig nok , fjæra er like hel .
Sjekk restene på sjakkelen ....



Er det andre som har hatt tilsvarende erfaringer etter sjakkelheving ?
Noen måte å løse dette problemet på ?


Ove

[ShuDuck]

Det så unektelig morro ut
Lekte spett med min når den var orginal, begge bladfjærene godt plantet i jorda.
Er jo helt klart bakdelen men sjakkelheving at de stikker ut som noen spett.

[Tommy]

der hadde du nok fått de samme problemene med original sjakler....
er desverre et velkjent suzuki problemB)

Tommy Olsen

[Blom]

Det der er velkjent fysikk når du har en bladfjær som bøyer "gale" veien. faktisk vil da nedre del av sjakkel være relativt sett lavere enn før, fordi fjæren da bøyer opp på midten. Eneste muligheten her er å bytte fjæren med en som bøyer (mer) nedover på midten, alternativt legge akselen under fjæren, såkalt SPOA.

Ser jo ut som fjæren din i vanlig, belastet tilstand er rimelig flat, så noe heving får du pga. den lengre sjakkelen, men også at den da stikker lengre ned enn før. Grunnen til dette er at den kun hever halvparten av hva du forlenget sjakkelen med...

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Hilux]

Et bytte til bladfjærer fra Veng hjelper godt. Mener de koster kr 1600,- (hvis du er medlem i Suzukiklubben har vi rabbatter der) for paret til forakselen. Jeg tok vekk sjakklene foran etter jeg monterte fjærene fra Veng, da de løftet bilen så pass mye. Bak la jeg inn et ekstra blad fra den gamle pakka foran og bilen langt bedre å kjøre i skogen.

Flekser greit og:




Time will show, som dem sier i amerika...

[Blom]

Du tok vekk de forlengede sjaklene foran, mener du, Hilux ? (og satte på de originale ?)

Du må jo ha sjakler for at fjæra skal bevege seg...

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Hilux]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du tok vekk de forlengede sjaklene foran, mener du, Hilux ? (og satte på de originale ?)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer Blom, ble litt feil skrevet det der

Time will show, som dem sier i amerika...

[Tommy]

egentlig en merkelig patent å feste fjøra rett i ramma bak og sette sjakler foran, burde vært omvendt

Tommy Olsen

[Blom]

Vel egentlig ikke !

Tenk deg at mellomaksel har et svingsenter i krysset nærmest transferkasse og har du relavtivt ubegrenset vandring på akselen, kan denne da svinges ca. 1/4 omdreining nedover til den står omtrent under bilen (ved en tenkt svingbevegelse)

Så kommer fjærene og siden mellomaksel og aksel har svingen som beskrevet over, vil det være naturlig at da bladfjærene har et svingsenter som ikke er så langt fra det nevnte krysset.

Sammen svinger disse om 2 senter som ligger "ikke så langt" fra hverandre og da må nesten den mest fleksible delen, altså fjærsjakkelen, være lengst fra svingsentrene, altså det faste punktet for fjæren og krysset nærmest transferkassen.

Ideelt burde derfor det faste punktet for bladfjærer OG langsgående stag på en bil med link opplegg (spiralfjærer) være likt plassert som kryssene, slik at mellomaksler ikke får denne inn/ut bevegelsen som da gjør at mellomakslene glir utav Slip-Yokene. Rett og slett fordi man da får like sirkulære bevegelser ved inn/utfjæring.

Vi har mye det samme på motorsykler med svingarmen bak og da drevet på girkassen, men normalt e svingarmen kortere enn avstanden mellom drevene og ved ekstreme fjærbevegelser vil da kjedet være strammest når svingarmen står horisontalt, mens kjedet er rimelig slakt ved full utfjæring eller full innfjæring, f.eks. på en crosser som hopper (full utfjæring) og ved landing (full innfjæring)
Right On hadde en meget god artikkelserien om akkurat dette en gang på -80 tallet, dog med basis i choppere, men akkurat denne problematikken med svingarm og lengde på kjede var meget omtalt.



Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80