ombygging til 4liter i TJ 2.5

[tomas]

Har lenge gått å drømt om å bygge om min TJ 2.5 til en 4.0liter med automat og makan transfer som sitter i noen cherokee modeller med både 4 H full og parttime. Er dette 242 eller noe?? uansett.
Kjenner noen til om motor, girkasse og transfer passer rett over ifra en cherokee?
ville tro det ikke skulle være så veldig vanskelig i og med at denne modellen også kommer med 4 liter

Men passer motoren rett oppi, er girkasse osv riktig lengde for å passe, samt transfer og videre til driv akslen??
Hva med ledningsnett osv? kan noe av det gamle brukes eller må det nytt inn??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Amund]

Jeg tror du vil få problemer med lengden, AW4-kassa er veldig fin, men veldig lang. På hjemmesida mi har jeg et bilde av automaten min med transferkassa på (NP231, som er kortere enn 242), dette tar omtrent nøyaktig en europall Wrangler har visst en annen kortere automat har jeg forstått.

Men ellers bør det jo være bare å få motorfestebraketter til TJ med 4,0, og ellers alle delene rundt, ledningsnettet til motoren, girkasser, mellomaksler, radiator osv osv. Så bør det passe rett i. Problemet er vel at TJ med 4,0 ikke vokser på trær.. ? og hvis hovedmomentet ditt var å få NP242 så skal denne gå å skru på det drivverket du har nå, eller 4,0 med automat til TJ, er litt usikker på antall splines på inputakselen, men det kan alltid byttes. Og så må du justere lengden på mellomakslene, fordi 242-huset er lenger enn 231.

[93ZJ]

Dette er gjort av noen i USA som jeg har lest om. Hmmmm... eller var det en YJ? Det skulle vel bli omtrent det samme? Du må ha SYE siden "pakka" er litt lenger enn det som sitter i TJ.

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[tomas]

Sånn generelt om np231 kontra 242?? jeg syns det ville vært fint å ha 4høy full time for å kjøre med når det er glatt. Men der dette ei god kasse??
AW4?? hva slags kasse er dette?

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[93ZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sånn generelt om np231 kontra 242?? jeg syns det ville vært fint å ha 4høy full time for å kjøre med når det er glatt. Men der dette ei god kasse??
AW4?? hva slags kasse er dette?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tomas</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
231 er den mest solide.
242 er den som gir mest for både on og offroad kjøring. 4 høy fulltime vil være en stor fordel i en TJ når det er vekslende føre (Dette skal jeg bygge meg når jeg blir rik)
AW4- Aisin Warner kasse. Bygget av Aisin, som bygger toyota sine kasser. Kjent for å vare "evig".

OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Amund]

Et par ting til som er kjekke med AW4'n, i tillegg til å være japansk, er at den har lockup, dvs. at den låser converter'n når man kjører langs landevei/motorvei (over 60 og holder noenlunde jevn hastighet), da bruker ikke bilen noe særlig mer enn en med manuelt gir. I tillegg er den elektronisk styrt, noe som gjør at det bare er å dra ut pluggen og vips har man manuelt ventilhus (noe som koster $$$ i vanlige automatkasser). Her kan man også koble på noen brytere og veksle mellom full automat, og full manuell styring både av gir og lockup, dette er noe jeg har tenkt til å prøve meg på "etterhvert"...

[Herman]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Et par ting til som er kjekke med AW4'n, i tillegg til å være japansk, er at den har lockup, dvs. at den låser converter'n når man kjører langs landevei/motorvei (over 60 og holder noenlunde jevn hastighet), da bruker ikke bilen noe særlig mer enn en med manuelt gir. I tillegg er den elektronisk styrt, noe som gjør at det bare er å dra ut pluggen og vips har man manuelt ventilhus (noe som koster $$$ i vanlige automatkasser). Her kan man også koble på noen brytere og veksle mellom full automat, og full manuell styring både av gir og lockup, dette er noe jeg har tenkt til å prøve meg på "etterhvert"...


Dette hørtes spenende ut. Solenoiden kunne ikke Granluns Garasje skafe han trodde den fantesbare orginalt. skal undesøke hos fler, mulig noe brukt
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[eirikrab]

AW4 er den vanlige kassa som følger 4 litern til XJ, eller er jeg på jordet her?

Har selv 242 transfer og er veldig fornøyd med fulltime muligheten. Vil anse det som et must dersom du bruker kjerra mest på vei. Så dersom du først begynner med ombygging så ville jeg satset på 242'ern (forutsatt at det er mulig da)

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
AW4 er den vanlige kassa som følger 4 litern til XJ, eller er jeg på jordet her?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Har selv 242 transfer og er veldig fornøyd med fulltime muligheten. Vil anse det som et must dersom du bruker kjerra mest på vei. Så dersom du først begynner med ombygging så ville jeg satset på 242'ern (forutsatt at det er mulig da)

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eirikrab</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har NP231, dvs "mangler" full-time. Jeg savner det forholdsvis sjelden, men det er klart det kunne vært kjekt av og til på vintern, eller på våt asfalt f.eks. hvis man vi kjøre forbi noen litt brått, eller kjappe seg ut av et kryss og vil fram, ikke legge breislædd i slo-mo.

Men jeg ser for meg at jeg kunne hatt mer bruk for full-time i lavserien, men det går jo ikke an å velge. (Men det går muligens an å bygge om noen skiftemekanismer eller noe sånt? Er jo bare snakk om å sperre/ikke sperre senterdiffen.)

[eirikrab]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
kunne vært kjekt av og til på vintern
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jupp

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[eirikrab]

Det var noen som hadde dette til salgs. Du kan jo se noen dager bakover i dette eller salgsforumet, eventuelt hvis søkesiden funker så.... Husker ikke hvem det var, men mener det var noen som hadde både transfer og motor.

En flat Cherokee er ingen tøff Cherokee

[tomas]

Noen som kjenner til, eller har en np242 til salgs, samt en 4 liter ifra en cherokee eller liknende??
Kjenner noen til hva ca en må gi for slikt???
Er det kanskje noen huggere som har en del jeep deler liggende??

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[93ZJ]

Jeg søkte litt på nettet og fant dette;
http://www.thebassetts.us/Jeep/AW4/AW4_fil...es/page0001.htm
og dette;
http://www.stu-offroad.com/aw4/index.htm


OME + ALU-BB (3" tot), 31" GY AT/R, JKS QD, SKIDS, RUSTY'S TOWHOOKS

[Amund]

Mercemann har det meste, tror det var en til som solgte noe greier også (GPW44?)