Wrangler OME eller Procomp

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Per

Hvor er grava, og er det hver onsdag? og hvordan melder man seg på?

Du sier at med over 2,5 tommers løft så er det å anbefale med sye kit, holder det ikke med senking av Tkassa?

Hva med en ekstra tomme på sjakkelene i tillegg til 2,5 fra OME eller en tomme bodylift vill disse løftene også føre til at man må installere sye kit (som jeg forøvrig syntes er litt for viderkomne)

Det jeg skal frem til er hvormye kan en løfte uten å måtte gjøre større inngrep i Tkassa og mellomakslinger (er dette riktig)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tyrigrava, gamle mossevei, rett ved Tusenfryd (??) utenfor Oslo.
"Oslogjengen" i Jeep miljøet samles der hver onsdag i vinterhalvåret, og mandager om sommeren. Ingen påmelding, bare å møte opp med godt humør.

Joda, en kan fint senke transfer'n, det er en grei og billig løsning.
1" lengre sjakler fører som regel ikke til mer vibrasjoner.

En grei løsning for å få på 33" på YJ er 2,5" fjærer, senke transfer'n, 1" lengre sjakler (mulig du vil trenge gradkiler foran) og 1" bodylift.

Om du så velger merke Y eller X er noe du må finne ut at selv.
Det er her det er smart å prøvekjøre / diskutere med andre (Grava).



Regards,
PerJ

[tomas]

Uansett, mange sier at du kan heve bilen 2.5 tommer uten å måtte senke transfer eller gå over til SYE kit. Jeg har akkurat montert Procomp 2.5 på en TJ, og jeg har fått små vibrasjoner i det jeg tar i gang på 1.gear, så jeg må senke transfer.
Mens andre som hever 2.5 tommer ikke får vibrasjoner. Tror det er veldig forskjellig. Simon på forumet her fortalte at han til og med hadde små vibrasjoner på YJ før han hevet også.

Veit at 4x4 supply leverer sett for senking av transferkasse med på alle sine OME set. Mens mitt procomp sett ikke har det. Måtte bestille ved siden av.

Tror nok du bare må hoppe idet, og se hvordan oppsettet blir.

jeg hadde som du har, problemer med å velge OME eller procomp. Nå er jo en TJ kanskje myker enn YJ i utgangspunktet pga fjærer og dempere i stedet for bladfjærer. Men jeg er veldig fornøyd med oppsettet på min bil. Veit at procomp skal være noe stivere, men jeg angrer over hodet ikke. Det var noe stivere når jeg hadde originale felger 7x15" med 31x10,5" MT/R hjul og ca 20 - 22 pund i dekkene.

Har satt på 10x15" felger, med 33x12,5" hjul nå, og kjører med 18 pund i dekkene på vei. Dette fungerer utmerket, og bilen er ikke fullt så stiv lenger. Jeg angrer ikke, og er veldig fornøyd med mitt oppsett. 2.5" hevesett holder for opptil 33" hjul på en TJ, men ønsker du noe mer flexing, så er det vel å anbefale ca 1" BodyLift. Jeg er ikke så mye for BodyLift, ønsker minst mulig at det. Så når jeg eventuelt går over til 35" hjul, så bytter jeg 2.5" procompen min med ett 4" istedet.

Dette var ivertfall mine erfaringer.
som sagt, settet mitt var stivere enn originalt, men det hjalp med andre hjul, og annet lufttrykk.
Nå er jeg bare glad, og som en her tidligere sa på forumet. Stikker jeg tunga bort i munnviken, så kan nesten smaken av ørevoks kjennes

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Raymond]

Som sagt så KAN du gå helt opp til 4" hevesett uten å måtte montere SYE. Det du gjør isteden er å senke transfern ca. en tomme. Er mange som har denne kombinasjonen, blandt annet jeg.

-Raymond
-88 Jeep YJ 258" 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, snart Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[LabTek]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Per

Hvor er grava, og er det hver onsdag? og hvordan melder man seg på?

Du sier at med over 2,5 tommers løft så er det å anbefale med sye kit, holder det ikke med senking av Tkassa?

Hva med en ekstra tomme på sjakkelene i tillegg til 2,5 fra OME eller en tomme bodylift vill disse løftene også føre til at man må installere sye kit (som jeg forøvrig syntes er litt for viderkomne)

Det jeg skal frem til er hvormye kan en løfte uten å måtte gjøre større inngrep i Tkassa og mellomakslinger (er dette riktig)

mvh
Kjart

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjart</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kommer du på grava i morgen 03.03 kan du få se og prøve min yj med OME. Jeg synes det er helt topp

JEEP YJ-89, V8-305/TPI
OME, 32x11.5

[Kjart]

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjart</div id="right"></i>
[/quote]

Kommer du på grava i morgen 03.03 kan du få se og prøve min yj med OME. Jeg synes det er helt topp

JEEP YJ-89, V8-305/TPI
OME, 32x11.5

<i><div align="right">Opprinnelig postet av LabTek</div id="right"></i>
[/quote]

Takk for tilbudet, men jeg greide det ikke idag, bilen ble levert idag tidlig for av alle ting en garanti reperasjon på brekk pedalen og festebraketten for denne!

Ble oppringt av Land og Sjøfritid, 10 år gammel bil! jeg er imponert

[Kjart]

[/quote]

For å bruke 31" dekk trenger man ingen løft!! Helt misforstått av alle offroadere. Til veibruk bruker jeg 31x10,5x15 MT BF Goodrich med 15x10 felger. Har faktisk kjørt en del terreng med dette oppsettet og det skjer egentlig aldri at hjulene går i fenderene. Kjempefint til daglig bruk, ser utrolig tøft ut. 32" går med 1" sjakler og 33" med 2,5 OME kit. Bare man bruker brede nok felger med lite innpress. Til gatebruk trenger man egentlig ikke så mye løft. Å i tillegg bruke 1" karoseriløft og 1" sjakler og 2,5OME gir unødvendig stress på driverk og øker luftmotstanden.

Mvh,'

Haldor

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Haldor</div id="right"></i>
[/quote]

Der sier du noe som er vesentlig som jeg ikke har skjønt, jeg hadde 31x10,5-15 MT  Wrangler på standard felger, gudene vet hva innpresset er på de, men de subba inntil fjærene ved nesten fullt ratt utslag, samt at de slipte på skjermbredderene. Derfor solgte jeg dekkene og felgene(angrer som en hund) kjøpte det bredeste lovlige som land-og sjøfritid kunne anbefale, dette var noen 29 tommere på 9,5 bredde, dette subbet ikke!

men er ikke så kullt!

hva er innpress?
hva leveres originalt på wrangler YJ/TJ?

jeg må uansett bytte sjaklene, og da er smørbare likegreit, finnes det noen smørbare sjakler som ikke løfter?

[Haldor]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Min 1994 wrangler YJ begynner å se litt lav ut! er det fjærene som har seget eller er det alle de fine wranglerne jeg ser på nettet? eller er det tofots syken?

Hva er det jeg bør velge procomp eller OME fjærløftesett, med eller uten smørbare sjakler. Jeg kjører stortsett på vei,(skammelig, men sant) hver dag frem og tilbake til jobben. Men noen av oslos gater er kun for 4x4 for tiden. Jeg har 29 tommer ATR dekk på original felger, manuell gir og det hadde vært fint å slippe å gjøre alt for mye med transferkassa.

Finnes det andre løsninger, og er det noen som har noe brukt, eller er ikke det noe særlig?

Råd taes imot med stor takk

mvh
Kjart

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjart</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

En kombinasjon som mange har brukt, er 2,5" OME kit, 1" karroseri løft og 1" lengre sjakler. Da får du på 33" hjul (hvis det er et mål).
Med bare fjærløftet, så når du vel 31" hjul tipper jeg.
Noen YJ'er med 2,5" løft får problemer med vibrasjoner i mellomakselen bakover, og noen ikke. Løses ved å senke transfer'n litt ned (eller SYE kit). Pga. innpresset på orginale YJ hjul, så trenger du skjermbredder for stort sett det meste av felger og hjul du har tenkt å sette på.

OME leveres av 4x4Supply i Drammen.

Et alternativ er ProComp, dette leveres av BGNor i Oslo.

Har ingen egen erfaring med ProComp 2,5" fjærer, så det for noen andre svare på.

Har du tilgang til en dreibenk ? En smørbar bolt er bare en bolt som er borret halveis inn i den ene enden, så er det slipt ned et lite flat parti langsetter bolten & borret et tverrhull midt på bolten, på det flate partiet.
I enden er det gjenget opp for en vanlig 6mm smørenippel.
Gjort på et par timer.
Hvis du vil høre erfaringer med OME (eller ProComp), så ta en tur på Grava på onsdager.

Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For å bruke 31" dekk trenger man ingen løft!! Helt misforstått av alle offroadere. Til veibruk bruker jeg 31x10,5x15 MT BF Goodrich med 15x10 felger. Har faktisk kjørt en del terreng med dette oppsettet og det skjer egentlig aldri at hjulene går i fenderene. Kjempefint til daglig bruk, ser utrolig tøft ut. 32" går med 1" sjakler og 33" med 2,5 OME kit. Bare man bruker brede nok felger med lite innpress. Til gatebruk trenger man egentlig ikke så mye løft. Å i tillegg bruke 1" karoseriløft og 1" sjakler og 2,5OME gir unødvendig stress på driverk og øker luftmotstanden.

Mvh,'

Haldor

[Haldor]

Vet ikke helt innpress men de er 15x10 merke American Racing Ar-39 tror jeg. Vet ikke med sjakler, hva med å bruke orginale fester?

Mvh, Haldor

Der sier du noe som er vesentlig som jeg ikke har skjønt, jeg hadde 31x10,5-15 MT  Wrangler på standard felger, gudene vet hva innpresset er på de, men de subba inntil fjærene ved nesten fullt ratt utslag, samt at de slipte på skjermbredderene. Derfor solgte jeg dekkene og felgene(angrer som en hund) kjøpte det bredeste lovlige som land-og sjøfritid kunne anbefale, dette var noen 29 tommere på 9,5 bredde, dette subbet ikke!

men er ikke så kullt!

hva er innpress?
hva leveres originalt på wrangler YJ/TJ?

jeg må uansett bytte sjaklene, og da er smørbare likegreit, finnes det noen smørbare sjakler som ikke løfter?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjart</div id="right"></i>
[/quote]