risting ved 4x4 innkoblet.

[4x4erik]

Har en arbeidskollega som har en ford excursion som hopper litt når han svinger fullt over me 4 hjulstrekken koblet inn, det gjør jo min ford også, å har hørt at det ikke er unormalt. men hva kommer det av?
Har det noe me å gjøre at inner hjulet har mindre distanse å "reise" så det blir litt krangling mellom dekka eller? om noen skjønnte hva jeg mente med det

Jesus er veien, kjører bare offroad.4x4 e tingen!

[fra-norm]

Dette kommer av at det ikke er diffrensial inne i transearkassen, da vil det si at inndre og yttre hjul vil få ulik hastighet og dette vil motarbeide seg i mellom fram og bakaksling.
Dette vil forsvinne når du er på glatt eller løst underlag...

Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[wizz]

Så du mener at x'en ikke har diff på fremakselen?

-01 Exc. Ltd. 4x4 V10 TechnoCarb LPG

[Tobba]

Nei, det som menes er at girkassen din (og de fleste med inn og utkoblbar 4x4) ikke har differensial og derfor tvinger frem og bakaksel til å rotere med samme hastighet, men når bilen svinger så har de to akslingene forskjellig svingradius og bør rotere i forskjellig hastighet, da må noe gi etter, somregel mellom dekka og underlaget og det vil riste, i verste fall så gir noe annet etter, drivverk f.eks, dette er en smule kjipt Derfor man aldri skal kjøre med 4x4 innkoblet på tørr asfalt eller annet underlag som gir godt grep.
TG

Chevy Trucks, lift'em and drive'em!

[4x4erik]

takk takk, det var det jeg mente, men visste ikke helt hvordan det skulle forklares! så takk takk igjen!

Jesus er veien, kjører bare offroad.4x4 e tingen!

[wizz]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nei, det som menes er at girkassen din (og de fleste med inn og utkoblbar 4x4) ikke har differensial og derfor tvinger frem og bakaksel til å rotere med samme hastighet, men når bilen svinger så har de to akslingene forskjellig svingradius og bør rotere i forskjellig hastighet, da må noe gi etter, somregel mellom dekka og underlaget og det vil riste, i verste fall så gir noe annet etter, drivverk f.eks, dette er en smule kjipt Derfor man aldri skal kjøre med 4x4 innkoblet på tørr asfalt eller annet underlag som gir godt grep.
TG

Chevy Trucks, lift'em and drive'em!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tobba</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Selvsagt er det slik. Nyttig avklaring!

-01 Exc. Ltd. 4x4 V10 TechnoCarb LPG