Hjelp, motoren min svikter

[båbbærn]

Jeg har ein SJ410 som ikke lenger vil gjørra nytta si.

Når man starter opp bilen for å kjøre går den fint. Nå i kulda trenger den litt choke, men det er jo normalt for alle biler her oppe.

Den første kjøringa går greit, heilt til jeg kommer til første motstand. Når jeg må tråkke på gassen for at den skal trekke orker ikke bilen mer. Jeg kan høre på motorlyden at nå går den ikke lenger som den skal. Jeg kan ikke si heilt for sikkert at den slutter å gå på ein sylinder, men det kan høres sånn ut. Den mister masser av effekt, og jeg må bare gire mer og mer ned. Det er så ille, at hvis jeg ikke finner et sted å stoppe sjøl, gjør bilen det. Sjølv om jeg kommer opp på toppen, og det flater ut orker den ikke mer. Jeg kan til og med gire ned til lavserien og fremdeles må jeg ned i 1 gir for å klare å holde bilen i gang. Den stopper rett og slett der den finner det for godt.

Jeg skreiv at det kan virke som om den bare går på 3 syl, men der er ikke det som er feil heller, for jeg har kjørt den på 3 syl ein gang ein plugg ledn. røk, men det gikk fint å kjøre den likevel. Sånn det er nå, så orker den ikke akslerere på 1 gir ein gang.

Når jeg nå finner eit passende sted og stoppe, som regel vei skulderen må jeg bare la motoren gå på tomgang noen min. så kan jeg kjøre videre. Jeg har byttet stifter, kondensator, coil, fordelerlokk, rotor, pluggledn. og plugger, uten at detta har hjulpet noe. Motoren bruker ein god del olje, men det er ingen lekkasje.

Så lenge jeg ikke kjører i motbakke eller med belastning går motoren som ein klokke. den går greit på tomgang, og det er ikke noe å si på farta heller.

Er det noen genier der ute som kan hjelpe meg med hva detta kan værra hadde jeg satt stor pris på det.

...kan det fikses...
...Klart det kan!!!
---Båbbær'n---
Alias Daniel

[cantona]

hei på dåkker. hadde de samme symptomene på min 413, men de forsvant etter at jeg hadde fått en gammel suzuki mann til å justere choke spjeldet på min gasser. kunne ha kjørt i timer, men når jeg kom hjem (bratt oppover) så mistet den all kraft samtidig som den stoppet når jeg var kommet opp. konklusjon hos meg: for mye bensin.

CANTONA
medl.nr 158 suzuki 4x4 norway

[vidar]

hei, har eksakt samme problem selv, kommer ca 4 km så stanser den på samme sted hver gang, litt tomgang, så er den klar igjen....

mitt problem var at varmluftslangen ikke var koblet til, så når all den kalde lufta kom inn før bilen var skikkelig varm frøs forgasseren, ja det kan skkje ved ganske høye temp, da bensinen drar med seg mye kulde. Satte på skikkelig varmluftslange til luftfilteret, problem løst.

det hørtes i allefall veldig likt ut for meg? prøv.

Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway

[Bergum]

Har en liten avvart.
Bilen eier ikke drag når den er kald.
Bare en bitteliten bakke, så sliter jeg, men er det over 12 grader ute, så er den trekkvillig som få.
Hva kan det være tro? (Hørte jeg problemer med schoken????)

Hvordan bygger jeg om fra automatisk til manuell schoke på en slik as(ass)in gasser?

__________
GPS Fantom.
Formann Kristiansand Offroad Klubb
Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[Zuki]

Båbbærn, husk også at du kan regulere forholdet mellom kald luft og forvarmet luft på spaken på luftfilteret. Som Vidar sier så er 410'en ekstremt avhengig av forvarmet luft når det er kaldt. Trodde også at bilen daua en gang jeg lå og cruisa i 90-sona med spaken på bare kald luft på høsten, regulerte til midtposisjon og bilen gikk som ei klokke igjen.

<hr noshade size="1"><font color="red">
www.bilbygging.no
Mitt prosjekt: http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=6...er=asc&start=30
</font id="red">

[båbbærn]

detta var jo fleir svar i samma retning, men jeg kan ikke skjønne at detta kan skje selv når bilen er god og varm. i går kjørte jeg over en time før det skjedde. det var 5 grader ute, så det var jo heller ikke kaldt.

jeg glømte å nevne at den bruker olje i forholdet 13% eller 1:7,5 detta tok jeg grovt regna etter ein tank. det finnes ingen lekkasje, så alt må gå gjennom motoren.

...kan det fikses...
...Klart det kan!!!
---Båbbær'n---
Alias Daniel

[Zuki]

Hvor står den skruen på filterboksen da? Den skal være helt til høyre (når du står foran bilen) hvis det er over 15 grader ute, i midten ellers, eller til venstre når det er..der blei jeg usikker..noen minusgrader. Se på filterboksen ved skruen, står temperaturene der. Grei plass å begynne i alle fall, det KAN Være så enkelt som det. Samt sjekk forvarmerslangen din, som Vidar sier. Har ikke så mye med selve bilens temperatur å gjøre, den kan være god og varm den. Har med temperaturen på lufta som forgasseren slurper i seg å gjøre, og der er 410-forgasseren veldig sensitiv.

Luftfilterboksen tar luft både fra siden av bilen ved batteriet (kald luft), samt kan ta luft via forvarmerslangen fra eksosmanifoilen (varm luft). Så blandes dette alt ettersom hvor du stiller den skruen på luftfilterboksen. Jeg hadde kjørt 40 minutter i 90-sone før min begynte å fuske i høst, og da var det ca samme temperatur som du sier nå. Stoppa i veiskulderen og stilte skruen på midten, og vips: Bilen gikk fint.


<hr noshade size="1"><font color="red">
www.bilbygging.no
Mitt prosjekt: http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=6...er=asc&start=30
</font id="red">

[toy4x4]

Høres ut som den ikke får nok bensin,bytt bensinfilter og evt. rengjør forgasser.

[Zuki]

Har snakka med Båbbærn på PM i forbindelse med noe anna, og der kommer det frem at han faktisk ikke HAR forvarmerslange i det hele tatt akkurat nå...så ville absolutt begynt der og satt på slange. Da TROR jeg den skal gå betraktelig bedre... 410 er mye mye mer sensitiv på denslags enn 413 virker det som.

<hr noshade size="1"><font color="red">
www.bilbygging.no
Mitt prosjekt: http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=6...er=asc&start=30
</font id="red">

[fra-norm]

må bruke trykkluft ned i plugghølene.


Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[båbbærn]

I dag fikk jeg tak i ein slange. Det hjalp litt, nå stopper ikke bilen, men jeg trur kanskje jeg må ta ein sjekk på gasseren og. i det jeg gjør gasspådraget drøyer den ein sec eller to før den gir. Det kjennes akkuratt ut som om den får for mye bensin.

Takk for alle tips, jeg jobber med saken og lærer stadig noe nytt.

Jeg har fått inn mange gode tips på problemet med at motoren stoppet opp, men er det noen der ute som har noen gode råd når det gjelder oljeforbruk? med et forbruk på ca 13-15% blir det dyr kjøring når den i tillegg bruker litern på mila i bensin. Jeg har som sakt ingen synlig lekkasje. tok ein kjemisk underspyling på den for 3 uker sia, og det har enda ikke dukket opp ein dråpe olje. likevel forsvinner olja.

...kan det fikses...
...Klart det kan!!!
---Båbbær'n---
Alias Daniel

[Bergum]

Ventilforinger?
Ryker den svart?

__________
GPS Fantom.
Formann Kristiansand Offroad Klubb
Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[kong_zuki]

Ta en komp.test, Da finner du ut litt om hvordan motortilstanden er. Får du veldig lav komp. på en av sylindrene så tar du en syl.lekasje test for å finne ut hva som er gåent(topppaktning,stempelringer,ventiler,osv...)

[Bergum]

Hvordan tar en en syl.lekasje test ?

__________
GPS Fantom.
Formann Kristiansand Offroad Klubb
Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[runbrann]

Kan det være at du har vacum på tanken, og derav dårlig bensintilførsel? Skru av tanklokket og hør om det suser. Så kan du sjekke bensinpumpe og filter. Har du ikke funnet feilen nå, vil jeg anbefale å sjekke flotørhøyde og bevegelighet, samt nåleventilen i forgasseren !

[sven]

bensinfilteret sitter forresten over høyre bakhjul, på en brakett i ramma