Startproblemer xj

[Speedy]

Skulle tilpasse K/N luftfilter i dag og etter det så ville den ikke starte.
Etter at det var tilpasset så ville eg starte for å høre litt lyd men det ville den ikke, dvs den starter men går bare noen sekund og da bare dør den ut. Etter litt prøving så la eg til merke at bensinpumpa ikke gikk når eg satte på tenninga, men den starter og går noen sekund. Det kom heller ikke ut bensin på den ventilen på railen nåe eg trykte den inn. De kan se ut som det er strøm bak for når eg målte på kontakten ved bensinfilteret så var det strøm så langt.
Må en ut med pumpa fr å finne ut om den er gåen og er det mye arbeid.

Speedy

XJ 4,0 aut
89 mod
Trailmaster + 60mm

[Amund]

Det er litt pes, men de dør plutselig, og tydeligvis like etter start (2 av mine). Ut me'n, inn med ny, IKKE kjøp på Klintberg & Way

[torfinn]

Du har ikke vært borti formotstanden som sitter foran luftfilterboksen? DEnne forbikobles under start. Den sitter skrudd på innsiden av skjermen.

Torfinn

[Speedy]

Torfinn : Har formotstanden noe å gjøre med bensintilførselen ? Er det den dingsen som har et spjeld i seg som styrer varmlufta fra eksosen ?

Amund : Husker du hva en ny pumpe koster ?

Speedy

XJ 4,0 aut
89 mod
Trailmaster + 60mm

[Herman]

Formotstanden sitter på venstre innerskjerm det er den lille hvite saken til høyere i bilde, sjekk att kabelskone sitter ordentlig på




HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Speedy]

Da får eg prøve det i morra og håpe at det er det som feilen for det vart litt rusking når eg tok ut luftfilterboksen.

Speedy

XJ 4,0 aut
89 mod
Trailmaster + 60mm

[ikyoto]

hvis det er bensinpumpa som er gåen, så finner du ny billig pumpe på www.fuelpumps.net

jeg bestilte derfra og det kosta ca. 1000 spenn med frakt og toll

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=680

[Speedy]

Det var heldigvis det enkle, det var dårlig kontakt på formotstanden heldigvis. Såg litt mørkt på å skifte bensinpumpe.

ikyoto : Takk for tipset, der var litt av hvert. Tok det lang tid fra du bestillte før du hadde det hjemme ?

Speedy

XJ 4,0 aut
89 mod
Trailmaster + 60mm

[ogsv]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Formotstanden sitter på venstre innerskjerm det er den lille hvite saken til høyere i bilde, sjekk att kabelskone sitter ordentlig på


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Herman</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Halvveis off-topic, men: Hva er de vakumslangene/rørene og den lille dingsen som sitter rett bak motstanden på det bildet?
Ser du har blendet denne, Herman. Jeg fant den ene slangen løs i motorrommet, så tok å koblet den til, men da gikk bilen elendig på tomgang! Setter jeg på AC og varmetrådene i bakruta så fusker den bare verre og verre helt til den stopper.
Nappet selvfølgelig av igjen slangen, og nå går den helt fint igjen.

1989 Jeep Cherokee 4.0 Ltd
[x] 1996 Audi A6 2.5TDi ABT
[x] 1985 Mitsubishi Pajero 2,6b SWB

[torfinn]

Det er EGR solenoid. Det vil si en magnetventil som styrer EGR. EGR exhaust Gas Reserculation. Ofte så setter EGR ventilen seg fast. Sjekk at du kan bevege denne. Den sitter under innsuget.

Hensikten med systemet er å forbrenne noe av eksosgassen på nytt for dermed å få lavere utslipp. Vil kanskje også påvirke forbruket dersom dette ikke er i orden.

mvh
Torfinn

[Amund]

Jeg betalte 1800 hos Klintberg, men den varte bare i to mnd, og da var kvitteringa rota bort... Original koster ca 3000 mener jeg, sjekka også hos Bosch, men dette var ei spesiell pumpe Chrysler/Jeep har bestilt så den leveres kun gjennom det systemet. Går sikkert an å bruke noe annet og, for all del. Grunnen til at Klintberg-pumpa (AC Delco) røyk var muligens at den passa helt elendig oppi der, og tetta trolig ikke skikkelig mot sugefilteret nede i tanken.

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg betalte 1800 hos Klintberg, men den varte bare i to mnd, og da var kvitteringa rota bort... Original koster ca 3000 mener jeg, sjekka også hos Bosch, men dette var ei spesiell pumpe Chrysler/Jeep har bestilt så den leveres kun gjennom det systemet. Går sikkert an å bruke noe annet og, for all del. Grunnen til at Klintberg-pumpa (AC Delco) røyk var muligens at den passa helt elendig oppi der, og tetta trolig ikke skikkelig mot sugefilteret nede i tanken.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det var ikke det at du fikk ei pumpe for TBI istedet for MPI? Har hørt at de ser nesten identiske ut.

Torfinn

[Herman]

Dette er et gammelt bilde. EGR er fjernet dette er bare tull å ha. fjern alle vakum slanger som går til EGR skru vekk alt fra manifoylene blin alle hull

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[512TR]

Merket du noe forskjell etter at du fjernet EGR rakklet?

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Herman]

Nei den var koplet fra når jeg kjøpte bilen

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>