Bytte automat aw4

[HKAKH]

Har bytta automat kassa i Xj en. har gått forbanna tregt pga mye jobbing.
Men har nå endelig fått den i... men kan vel si d sånn at, ikke så veldig overaskende så fungerte det ikke som d skulle...
Skjer nada når jeg setter den i R N D 3 1-2
Har ikke sett så mye på d enda, men har fylt litt under en liter olje på converteren før den ble montert, skal da være ca 8 l olje totalt på kassa. Ellers så skal alt være kopla som det skal...

Noen som har forslag til hva som kan være galt?
Begynner bli en tanke lei av å kjøre rundt i en 1,6 mondeo

Får gå ut å se om e finner utav noe sparke litt i dekke eller noe



<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[torfinn]

Det er ikke så banalt som at transfern står i N?
Ellers synes jeg at jeg leste på naxja om at converteren skal inn i to spor for å låse seg til kassa. Noe slikt som sett den innpå, drei den, sette den lengre inn og drei engang til. Mulig jeg tar feil, men synes jeg var borte i noe slikt.

Torfinn

[HKAKH]

Virker som d skjer noe...
Når e skifter fra park endrer den turtallet en tanke.
Når e skifter fre D til P kommer det en "rape" lyd slik som når man setter den i P mens bilen triller.
Samme fra R til P, når e skifter fra N til P raskt ingen lyd...
virker jo da som d går rundt inni der bortsett fra at det ikke kommer ut på bak hjula mine (står i fri luft).


<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke så banalt som at transfern står i N?
Ellers synes jeg at jeg leste på naxja om at converteren skal inn i to spor for å låse seg til kassa. Noe slikt som sett den innpå, drei den, sette den lengre inn og drei engang til. Mulig jeg tar feil, men synes jeg var borte i noe slikt.

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Coverterne ble satt på slik du beskriver d.

Var også noe av d som slo meg at transferren stod i fri, men har prøvd å skifte gjennom, ingen forskjel og d lyser i dasjen at den står i gir.

Jaja får vel kryppe i kjelderessen igjen å forske videre...

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[Amund]

Transfern din står i fri, uten tvil! Da skjer det du sier, med at det raper i park....

Hjemmeside: http://amund.bilbygging.no
www.bilbygging.no

[HKAKH]

Er gamle kassa de d er snakk om...
Du har solgt meg noe forbana drit
Har ikke kommet på noe mer om kassa? hva hvem hvor hvorfor?

Hele mårra dagen skal settes av til feil søking, så får e se om d kommer noe fornuftig utav det...

Trore ikke feil koden hjelper meg så mye... men skader jo ikke...

Men la merke til en ting med nr. på kassa:
Den som stod der hette 30-43LE, den som er satt i 30-40LE.
Noen som vet forsklellen på disse??




<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[Team Low Cost Offroad]

Se om du får opp noen feilmeldinger, vil tro at det er mer effektivt enn å sparke i dekka.

<center><b><font color="black">teamlowcostoffroad.com</font id="black"></b></center>

[mastermedic]

Har sparka i dekka siden jeg fikk min xj, må snart bytte høyre bakhjul men jeg kjører fortsatt jeep.

<i>... skrives det hjul
...eller jul (god hjul)</i>

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[mastermedic]

Åssen går det med den tidligere girkassa mi?
Får du no "årnings" på det?

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[torfinn]

http://www.naxja.org/forum/showthread.php?...=converter+swap

bytta du transfer også?. I denne tråden over står det at ei kasse med 21 splines vil boltes fint til en transfer med 23 splines, men de vil ikke gå i inngrep. Jeg vet ikke om dette er tilfelle?

En annen ting å sjekke som også står i tråden: er converteren skrudd fast til flexplata?

Torfinn

[torfinn]

I 96 gikk de over fra 1 puls / rotasjon til 4 pulser pr rotasjon

Torfinn

[torfinn]

Er ikke helt 100% sikker, men det er forskjell på utgående splines på forskjellige årsmodeller av AW4. 21 og 23 splines. Det fører kun til problemer dersom du ikke har rett transfer. Elllers så er det også forskjell på turtallsgiveren på kassa. Senere årsmodeller mener jeg gir 4 pulser pr omdrining, mot 2 på tidligere. Men det skal man vel ikke behøve å tenke på dersom man også skifter tcu.

Torfinn

[mastermedic]

P.s. hvis det ikke funker har du nå to girkasser og kan bruke dem til noe slikt....



----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[mastermedic]

Husker du at jeg sa til deg at det var 21 splines på girkassa. Den transferkassa du fikk (242) var den som sto på denne girkassa kassa.

På denne linken ligger det faktisk et bilde av transferkassa di: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...SearchTerms=242

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I 96 gikk de over fra 1 puls / rotasjon til 4 pulser pr rotasjon

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja går tydlig fram av bilde.



Har nå plukka ut transfferen, d var forskjel på splainsa 21 på automat kassa å 23 på transferen.
De gikk da inni hverandre uten at de tok borti hverandre.

Har nå plukka transferen fra hverandre, har ny ingående aksel til tramsferen med 21 splains liggende så setter d sammen i mårra så får e se åssen d går.

Takker igjen så mye får hjelpen.

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">http://www.naxja.org/forum/showthread.php?...=converter+swap

bytta du transfer også?. I denne tråden over står det at ei kasse med 21 splines vil boltes fint til en transfer med 23 splines, men de vil ikke gå i inngrep. Jeg vet ikke om dette er tilfelle?

En annen ting å sjekke som også står i tråden: er converteren skrudd fast til flexplata?

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Tenker mi har d der e... Da vil d si at denne kassa e fra en model eldre enn 91 å har ferre splains en transfr kassa mi som i utgangs punktet også er eldre typen med få splines, men som ble byggd om til å passe den nyere AW4 kassa som stod i bilen.
Var å plukke ned transfer som var neste...
Godt å ha noe å gå etter...

Men det med turtalls giveren? hva vill konsekvensene av at den e feil? Dette er da den sensoren som føler farten på utgående aksel på kassa?
Denne sensoren sitter jo på den 4x4 adapteren, mulig e kan sette over den fra orginal kassa da.

Men så inn i den kassa som har stått i bilen, på den så jeg sensor hode, å på akselen så jeg kun to "pinner" som man skulle tro var de som ga "signal" te sensoren. men da e d jo 2 pulser per omdreining på den nyere kassa...
Kan være at års skille på det med sensoeren er forskjellig fra d med splainsa?

Mye å lure på, men får vel bare gå igang så får e vel svar på noe.

Må i allefall takke så utrolig mye for hjelpen så langt!


<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[torfinn]

Har hatt oppe mi 242 kasse en gang. Ble forbauset over hvor løst alt sammen var inni der. Hadde liksom forventet meg at ei girkasse var et presisjonsinstrument. Det så jo ut som at alt var nærmest slengt inni der. Hvordan fikk du forresten ut den splinten som holder inngående aksel. Snakker om den lille ekspanderende splinten som du kommer til via et lite hull i kassa? Står i boka at man skal bruke extractor nr 1. (grisepikk) Jeg hadde et billig sett som ikke virket, så jeg ga opp.

Torfinn

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Husker du at jeg sa til deg at det var 21 splines på girkassa. Den transferkassa du fikk (242) var den som sto på denne girkassa kassa.

På denne linken ligger det faktisk et bilde av transferkassa di: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...SearchTerms=242

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Husker egentlig ikke så fryktelig mye

Men ante meg nå at de hadde hørt sammen
Jaja begynner å bli god på å åpne lukke 242 kasser i allefall

Blir spendene å se om kassa di funker

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">P.s. hvis det ikke funker har du nå to girkasser og kan bruke dem til noe slikt....

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da tror e heller e bruker de som moring eller fyllmasse

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[HKAKH]

Da var JEEP en endelig klar for nye eventyr!!!

Fy faen for en deilig følese å kjøre ordentlig bil igjen

Kassa funka som en drøm den, har bare hatt en liten tur enda men skal ut å teste litt mere etterpå.

I mårra blir det Powertrax No-Slip sperre


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har hatt oppe mi 242 kasse en gang. Ble forbauset over hvor løst alt sammen var inni der. Hadde liksom forventet meg at ei girkasse var et presisjonsinstrument. Det så jo ut som at alt var nærmest slengt inni der. Hvordan fikk du forresten ut den splinten som holder inngående aksel. Snakker om den lille ekspanderende splinten som du kommer til via et lite hull i kassa? Står i boka at man skal bruke extractor nr 1. (grisepikk) Jeg hadde et billig sett som ikke virket, så jeg ga opp.

Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tror nok ikke d er så slerkete som de virker når den er komplett. Men er enig når du deleren den så er det ganske løst inni der.
Splinten ja prøvde å få den ut sist e å men hadde ikke noen grisepikk, men som du sier er jo alt ganske løst inni der, så e bare bendte den utav spora på skifteren.
Sikkert ikke den beste måten men funka greit nok...

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>