Godkjenning

[tjsahara]

Lurer på hvordan godkjenning hos BT fåregår i praksis?
Sjekker de om det subber ved flex osv?

Og er det noe BL som er godkjent sammen med 2.5" OME.

Jeg og Mortenvp skal til å godkjenne nå. Han er først i ilden. Ønsker han løkke tell!!!!

"Survival of the kittest"

[Amund]

Bodylift er nevnt i papirene på Procomp fjærsett (til YJ/TJ)... kun der såvidt jeg vet.

[tjsahara]

Må da vel kunne gå an å få noe til OME også. Hva skulle i tilfelle forskjellen være? hmm
Noen som vet?

[Amund]

Forskjellen er at det IKKE står nevnt i OME-papiret

[Sahara]

Når jeg godkjente min forrige XJ med 75mm Trailmaster, gikk de gjennom papirene (TÜV, bremsetest, firehjulskontroll, lysjustering), sammenliknet nr i TÜV-papirene med nr på fjører og dempere, sjekket at bremseslanger var lange nok og så at ting så ut til å være skikkelig skrudd sammen. De prøvde ikke bilen, og sjekket heller ikke om noe tok i noe sted. Det hører med til historien at jeg ikke ba om godkjenning på dekk, kun på hevesett. De sjekket heller ikke avstand fra tilhengerkula og ned til bakken (du kan jo evt ta av hengerfestet hvis du ikke har senket kula og er redd de skal måle).

Var jeg deg tror jeg at jeg hadde gjort det slik;

1) Godkjent bilen med hevesett og 31" (du har vel Cooper`ne fortsatt?)
2) Stilt opp med papirer fra AmCar på 33" (har du fått det?) og prøvd å få godkjent dette. Tror ikke det subber noe særlig hvis du setter på de originale stab-stagene eller strammer QD`ene så de blir så korte som mulig. BT kobler jo ikke fra QD`ene. Subbing ved sving kan du jo justere ved å legge i mellom skiver på stoppeskruene.
3) Montert BL og funnet en snill BT-mann. Helst med papirer fra AmCar i tillegg...

Lykke til

--------------------
Sverre Hellerdal
88 XJ Limited 4.0

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">2) Stilt opp med papirer fra AmCar på 33" (har du fått det?) og prøvd å få godkjent dette. Tror ikke det subber noe særlig hvis du setter på de originale stab-stagene eller strammer QD`ene så de blir så korte som mulig. BT kobler jo ikke fra QD`ene. Subbing ved sving kan du jo justere ved å legge i mellom skiver på stoppeskruene.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ser han QD`er på bilen, så er det ikke sikkert han blir så fornøyd.... Men uansett hvor mye du "strammer" QD`ene, så vandrer det akkurat like mye! Du får bare helt feil vinkel på Sway baren, noe som kan gi fatale problemer ved kjøring. ( Tarje inverterte swaybaren på sin TJ og det syntes han ikke var noen morsom opplevelse !!! )

Det eneste du kan gjøre for å forhindre subbing ved flex ( Som ja, det skal de sjekke ! ) er enten bodylift eller forlenge bumpstoppene! Bumpstoppene kan du jo evnt ta av igjen etterpå hvis du synes at det er greit å skrapa opp dekka i skjermbuene når du kjører i terrenget.....

Jeg fikk godkjent bodyliftet sammen med Emu settet for 3 år siden. Hadde ingen papirer på BL da, men han hadde sett dette før og kjente til det. Tror ikke det går igjennom nå lenger. Men det er jo bare å sjekke med BT det....

Se forøvrig her:

http://www.jeepclubnorway.no/index.php?opt...d=290&Itemid=29

Dette skrev jeg om da jeg godkjente min første gang.

Lykke til !!! Håper det går, noe jeg tror på, kanskje med unntak av BL!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[tjsahara]

Ja får håpe detta. Men er ikke noe BL som har egne tuv papir uavhengig av hevesett.?

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja får håpe detta. Men er ikke noe BL som har egne tuv papir uavhengig av hevesett.?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har ikke hørt om dette nei. Kun de fra Bg Nor sammen med Procomp settet.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Sahara]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men uansett hvor mye du "strammer" QD`ene, så vandrer det akkurat like mye! Du får bare helt feil vinkel på Sway baren, noe som kan gi fatale problemer ved kjøring.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er klar over problemet med feil vinkel på Sway-bar og vil på ingen måte anbefale å kjøre med dette. Tenkte bare sånn i farta at det ville redusere vandringen på en evt flexe-test, men det gjør kanskje ikke det... Dessuten bør jo en oppegående BT-mann legge merke til at vinkelen er helt på tur. Forlengede bump-stops er som du sier helt klart den beste løsningen.

--------------------
Sverre Hellerdal
88 XJ Limited 4.0

[tjsahara]

Ja får gå for bumpstopsa, så tar vi bodylift senere. Setter på de orginale stabstaga også. Så har man det i orden. Selv om BT folka ser kansje også at disse er mere solide. Er litt slingringsmonn på den vinkelen vell. Skal den stå på ca 5-10grader.

Jeg tror selve sway baren min er litt vridd for måtte stille opp det ene staget litt mere enn det andre, eller så sto bilen skakt forran.

Hva kan i tilfelle skje, hva er bivirkningene av at den er ute av vinkel?

Tror også jeg øker svingradiusen litt slik at det er mer å gå på når han ser om det subber ved sving? eller...

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg tror selve sway baren min er litt vridd for måtte stille opp det ene staget litt mere enn det andre, eller så sto bilen skakt forran.

Hva kan i tilfelle skje, hva er bivirkningene av at den er ute av vinkel?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skjev bil:lol: Tror ikke det har så mye å si, men kanskje du merker at den svinger "bedre" ene veien enn den andre veien fordi den vil krenge mer mot den ene siden...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror også jeg øker svingradiusen litt slik at det er mer å gå på når han ser om det subber ved sving? eller...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tror vel ikke at jeg ville ØKT svingradiusen, men heller snevret den inn !!! Regner med at det var det du mente?

De orginale Stabstagene er egentlig søppel! De ryker allt for lett i kuleleddet oppe! QD er bedre, men det har ikke BT fått med seg....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[tjsahara]

Ja øke svingradiusen fra EKS: 11m til 13 meter slik at ikke hjula svinger så mye. Eller er jeg helt på jordet nå hehe. Ja mortenvp tok sine orginale her om dagen. Stod på en stubbe så "KNEKK" så LÅ han på en stubbe.

Men bilen ble fakta rettere når jeg skrudde den opp 1cm.

Får jeg godkjent OME settet med de gule putene oppe på fjerene. 1 stk pr fjer.



GGGGGOOOOOOOOOOOOOOODDDD HÆÆÆÆÆLLLLJJ

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja øke svingradiusen fra EKS: 11m til 13 meter slik at ikke hjula svinger så mye.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, selvfølgelig. Jeg tenkte litt omvendt jeg. Men med de MT Classic II felgene, bygger ikke de -42 eller -44 ???, så trenger du ikke å gjøre noe med svingen. De skal ikke subbe de da.....

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men bilen ble fakta rettere når jeg skrudde den opp 1cm.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du skrudde opp begge sidene, så skal den være akkurat like skeiv. Hvis du skrudde opp kun den ene siden, så retter den seg eller blir skeivere!

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Får jeg godkjent OME settet med de gule putene oppe på fjerene. 1 stk pr fjer.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, 1 stk skal ligge der! du kan også bruke 2 hvis det er store skjevheter. Det er det disse er laget for.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Stod på en stubbe så "KNEKK" så LÅ han på en stubbe. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, Been there.... Søppel sier jeg !



<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[tjsahara]

Ja skrudde opp pasasjer siden.

Nei subber ikke i de linkarmene eller hve de kaller det. Men kansje i skjermbredder med full flex og sving.???