motor 2,5td

[batty]

Lurer på om noen har erfaring fra disse motorene. ser på en JGC laredo 2,5td 1996mod. men som vanlig er det aldri noen som har noe positivt å komme med... har hørt om en del register plager på denne, vet noen noe om det? er det kjede, reim eller drev??

hva mener dere om prisen:

den er gått 123,000 pris 179,000...

ser ellers helt strøken ut....

[TESZJ]

Hei!

Har selv en ZJ 1996 2.5 TD 5-seter. Har hatt den i ca 13 måneder nå, og er godt fornøyd med den. Litt slapp motor, men til gjengjeld går den billig og har et godt dreiemoment.
Da jeg kjøpte min for ett år siden, betalte jeg 189' og den hadde gått 126 000 km.
Kjøper du privat eller hos forhandler(garanti)? Fikk 3 mnd bruktbilgaranti på min hos forhandler.....

Ellers er jeg meget godt fornøyd, og har ingen problemer med å anbefale denne.

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[nimmoen]

Høres ut som en ok pris det der.
Når det gjelder motor er det bare og handle. Ikke sportsbil, men drar godt og trekker meget bra med henger/last.
Er veldig fornøyd med motor, har ikke hørt om noe spesielt registerproblem på den, men mener noen sa noe slikt om den gamle 2,1 Renault motoren.

Arne Nimmo
99 Cherokee 2,5 td
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=SHOW...WGALERY&id=6422

[colombia]

Jeg hadde en Cherokee 96 med den VM-motoren. Synes den var helt grei til det plutselig en dag ble bankelyd under kjøring. Motoren hadde da kjørt 120.000 km. Det viste seg at ene støtstangen hadde hoppet ut forbi vippearmen sin. Det er ikke lett å forstå hvordan dette kan skje.....og jeg har hørt noen teorier. Første gangen problemet oppstod, løsnet jeg bare vippearmen og fikk stangen på plass. Deretter satte jeg vippearmen på plass igjen og motoren gikk som en klokke. Helt til den hoppet av igjen ....noe som tiltok i frekvens....og etterhvert ble en plage.
Det viste seg at vippearmene hadde blitt slitt der som støtstangen kommer oppunder vippearmen, men ikke nok til at jeg tror det var utløsende for problemet alene. En teori går ut på at ventilfjærene er for slappe og at vippearmen går for sent tilbake, dermed blir det slakk mellom vippearmen og stangen slik at når stangen skal oppigjen er den hoppet av armen og treffer ved siden av. En annen teori går ut på at når turboen lader, så jobber den mot ventilfjærene med trykket den lager. Eller det kan være en kombinasjon av slitasje og noen av teroriene. Jeg vet ikke 100% hva årsaken er. Men det er ihvertfall sikkert at det å skifte alle vippearmene og stengene etc. ikke er en billig sak. Det blir fort bortimot 20.000 kr i deler. (Dersom man kjøper hos originalforhandler).
Jeg ser at svært mange er fornøyde med disse motorene, så det kan jo hende at de som har eid bilen før meg ikke hadde vært flinke nok med olje og filterbytte. Jeg har en følelse av at det ikke bør gå for lenge mellom hver gang. For min del var dette litt trist, for jeg var svært lykkelig med bilen og motoren gjennom flere år, før problemet oppstod. En annen sak er at jeg på den tiden hadde bruk for å dra noen tunge hengere fra tid til annen...kanskje det ble for mye...en minigraver med henger veier fort 2,5 tonn.

For å avslutte..så kan den hende at motoren er grei nok om man er flink til å ta vare på den....

Have you ever seen the jungle in Colombia ?

[batty]

er hos forhandler med 3 mån garanti.. servic er gjennomført på 120 tusen...