Hi Performance til 50 kroner!!! Dodge Ram.

[Pick up man]

Har et himla bra tips til alle dere med Dodge Ram Automat!!!
Kople forbi throttle sensoren slik at bilen går i Look`up på 2 3 og 4 gir, dette er meget enkelt og gjøres på ein god time! Alt du trenger er ca 3,5m ledning og ein vippestrømsbryter og noen kabelskoer og ein "strømtyv"

På 94-95mod kopler du bare innpå ein ledning på stikke 54 på pluggen som går innpå computeren (Bak luftfilteret),oransje og svart ledning.Denne ledningen strekkes inn i dashboret,gjennom ein vippestrømsbryter og til jord. (Alt som skal gjøres er å jorde ledning 54) bilen girer opp som en vanlig manuel girkasse,kick down virker,men bilen girer ikkje ned igjen før vippebrytere er slått av! 0-60mph skal vistnok kuttes med 3-5sekunder! Men det mest geniale er at man f.eks.kan ligge i overdrive i 70km/t på cruisecontrolen uten at converteren driver og slurer på et høyt turtall! Har gjort dette på min egen bil og er meget fornøyd,og regner med at dieselforbruket reduseres betraktlig!

Legger med koplingskjema for 94-95mod Ram. For dere med 96-01 mod Ram se: www.bouldermaskin.com under "tips" for koplingskjema!




Cummins turbo diesel ,ingen over ingen ved siden,kun Toyota bak!!!

[Pick up man]

Har lest i bøtter og lass om dette på TDR jeg også, og JA driver du og kjører med tung henger etter så er jeg helt enig med deg,men kjører man med tom bil er ikkje dette noe problem om man bruker huet litte grann!!!
Jeg kjører ivertfall 99% av tiden uten henger på!

Men driver man med trimmet bil,og ligger i tomgang på overdrive så ber man om å få noe ødelagt.

Største fordelen er som sagt at man kan følge trafikken langs e-18 på sørlandet uten et himla turtall og giring ut og inn av "look up".
Jeg er ivertfall veldig fornøyd,og overhode ikkje redd for havari,så sant man bruker hodet!

Cummins turbo diesel ,ingen over ingen ved siden,kun Toyota bak!!!

[RamDodge]

Jo dette er et godt tips om du ønsker automaten din en tidlig død, spesielt om du har orginal automat og har trimmet litt. Orginalconverteren fungerer som en sikkerhet slik at automaten ikke får for mye dreiemoment på lave turtall. Orginalt så tåler ikke disse automatene noe ekstra moment siden trykket i dem er så lavt, og jo lavere turtall du er i lock-up jo lavere trykk i kassa.
De fleste som kjører med slik bryter som Amerikanerne kaller for "mystery switch" har forsterkede, eller oppgraderte kasser og convertere som tåler den ekstra belastningen. Hensikten er att når de trekker de store semi-campingvognene over fjellene så slår de over bryteren for å holde converteren i lock-up for å få ned oljetemperaturen på kassa. Så fort lock-up går av så begynner tempen å stige raskt pga av slipp i converteren.

Det er mange dagers lesing om det her emnet på forumet til TDR klubben i USA www.turbodieselregister.com


--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[RamDodge]

Er glad du presiserte at den bør brukes med fornuft langs landeveien, jeg er også irritert på åssen den jager ut og inn av både lock-up og OD. Og tenk meg da oppover sørlandske med en Adria 745 på slep uten OD off som fungerte, da kan man prate om jaging mellom girene :-(
Jeg mente ikke å være negativ til din post, men jeg ville bare ha fram att det ikke bare var fryd og gammen, og nesten en ting på linje med ostehøvlen og bindersen :-) Jeg ser nå når jeg leser min forrige post at jeg kunne ha presisert litt mere, beklager.
Husk dere som velger en slik løsning så slipper ikke lock-upen når du stanser på rødlys og lignende før en flipper over bryteren igjen. En Cummins blir nok ikke lett og holde igjen på bremsen da. Tid for panikk :-)

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[athronds]

Hmm...
Har reagert litt på at min girer ned så fort det blir oppoverbakke når jeg kjører i OD.
Med en 318 som ikke har moment på som en cummins, er det kanskje ikke så farlig å benyttedette trikset?

[handyman]

jeg har kjørt med bryter i ett år ca og det funker fint på min 94mod! skal også gjøre det på min 2001mod (har to stk. cummins)

skarevera diesel skarevera CUMMINS

[Pick up man]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hmm...
Har reagert litt på at min girer ned så fort det blir oppoverbakke når jeg kjører i OD.
Med en 318 som ikke har moment på som en cummins, er det kanskje ikke så farlig å benyttedette trikset?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av athronds</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det som er problemet er at i amerika er standar fartsgrense på "highwayen" 55mph slik at den kopler ut av overdriven på 50mph(80km/t) , mens her i norge ligger mi å lunker i 75-80km/t langs motorveien slik at girkassa blir koplende ut og inn av overdriven hele tiden! Dette problemet løser du ved å montere denne bryteren, og ved normalt bruk er det overhode ingen fare for noe havari!



Cummins turbo diesel ,ingen over ingen ved siden,kun Toyota bak!!!