Hvordan koble på ekstra lys på en pajero gen2 ?

[jonas--]

Jeg har kjøpt 2 Hella 3000 og koblings pakker fra bilextra. (med kabler og relle.)
Problemet mitt er at jeg ikke vet hvilken kabler jeg skal koble meg inn på i bilen.

Noen som har et koblingsskjema / tegning eller noe over hvor jeg skal koble meg på.

Skal ikke ha noen egen bryter i bilen, bare koble de til park- og fulltlys.

God Jul.

Jonas

Pajero 95mod. Kort type!

[1911]

Ural har startet en fin tråd på bilelektro her på forumet. Sjekk den


Nissan har orginalt montert stereo.... heter 3,3 Turbo Diesel!!! Elsker lyden.

[chri-ha]

jeg har hentet hovedstrøm fra batteri til rele, og bruk strømtyver som styrestrøm.

Har ikke hus
Har ikke garasje
Har ikke verktøy
Har ikke kul bil

Hva gjør jeg her???

[Vikingen]

30 til batteri
85 til jord
86 til fjernlys
87 til ekstralysene.

Men vil nok ha koblet gjennom en bryter, tror ikke det er lov uten bryter heller, men arrester meg om jeg tar feil

[chri-ha]

jeg har nå med egen bryter, men har og hatt uten. ingen problemer på eu iallefall. kanskje på en teknisk kontroll med BT. men hvor ofte skjer det.......

Har ikke hus
Har ikke garasje
Har ikke verktøy
Har ikke kul bil

Hva gjør jeg her???

[Guest]

Hei Jonas--

Ser du bruker strømtyver til å hente strøm fra ledninger. Jeg personlig brukte slike i den spede begynnelsen (1978 - 1980), men slutta etterhvert å bruke disse, og gikk over til mere holdbare innkoblinger. Dette da jeg etterhvert oppdaget at slike, og andre metoder, som danner en kobling som er ubeskyttet mot vann (les saltvann), ofte etter en stund, var irrede. Etter lengre bruk, kunne det hende at disse mistet kontakt.
Jeg anbefaler kun en metode, når ledninger skal skjøtes på en bil, i områder som utsettes for fukt. <i><b><font color="red">Lodding og krympestrømpe!</font id="red"></b></i> Har du flere ledninger inn i en strømpe, kan du ha i litt tetningsstoff, før du krymper (bruker gjerne litt araldite selv)
Etter å ha skjøtet på denne måten, kan du betrakte skjøten som en del av ledningen, 100% livstidsgaranti. Har skjøtt en rekke kabler på denne måten! Prismessig ikke dyrt, heller. Og har du først anskaffet hva du trenger, mangler du aldrig en strømtyv!
NB. Noen verksteder bruker slike "Alt i ett" loddeskjøter, som har både loddetinn og krympestrømpe i en enhet. IKKE bruk disse, de gir ofte en forbindelse som ikke er fullstendig. Grunnen er at mange ledninger som skjøtes, ikke er helt nye, og kobberet er da litt oksydert i overflaten, og loddingen blir ikke bra. Bruk konvensjonell lodding, og tinn med fluss-middel, loddepasta er også bra.

Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com

[Mr1]

Har fått satt på litt ekstra lys je også.

Hadde jeg vært deg hadde jeg koblet meg på en bryter, det er lite ekstra arbeid og du kommer ikke til å angre når du kommer inn i skikkelig feit tåke.

Jeg så vikingen har sendt deg forklaringen på kobling.
Han skrev at du skulle koble 85 til jord. Det er det jeg også har gjort, men har nå fått beskjed om at jeg burde koble 85 til nærlyset. Da vil signallyset virke ordentlig. Så jeg skal koble det om når det er slutt på juleribba.

Så lenge hjulene går rundt er det håp!!!

[Vikingen]

Helt enig med Ural når det gjelder kobling.
Jeg slurvet mye før når d gjaldt kobling, både med 3M tyver og tvinnkoblinge
Men den tid er over, nå går det kun på lodding og krympestrømpe, eller elektrotape.
Når jeg koblet alarmen på bilen loddet jeg hver en ledning, og der jeg måtte bruke kabelsko loddet jeg dem og, det er faktisk ett krav fra forsikringsselskapet at skal alarmen være FG godkjent skal alt være loddet.
Bruker man 3M tyver på slikt og får noe feil, dårlig kontakt, så har man jo ikke den fjerneste anelse om hvor man skal begynne å lete etter feilen

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bruker man 3M tyver på slikt og får noe feil, dårlig kontakt, så har man jo ikke den fjerneste anelse om hvor man skal begynne å lete etter feilen
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Vikingen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Å, joda, ved dårlig kontakt er jo strømtyvene det første du bør bytte...

Men som Mr1 sier, så bør du koble jord til nærlyset, da det er jordstyrte lys på Pajeroen... Kobler du til jord, så har du ikke ekstralys med lyshornet, da metringene først vil slås på når nærlyset <i>SLUKKES</i>.
<font size="1">Jeg forstod hvorfor det ble sånn når jeg <i>målte </i>strøm på lyspærekontakten på bilen, men nå klarer jeg ikke å forklare hvorfor det er sånn... </font id="size1">

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

[Jåddg]

Siste jeg hørte om brytere og x-lys , er at det IKKE er påbudt . Men det anbefales , spes. hvis de monteres på taket . Spesiellt med tanke på tåke / tett snøvær , som nevnt ovenfor . Noe dritt å må ut å pelle sikringer !! ;-)

[FlyBoy]

Regelen med egen bryter til xtra lys er fjernet (oppdaget jeg da jeg monterte på gammelpajen). Da var det bare spørsmål om jeg "ville ha" extra bryter D ville jeg ikke men det ble etter hvert lagt opp extra bryter (skjult) til parklysene i lysene da dette ikke er lov. Fikk mangellapp på det sist år. Måtte sef. spørre da jeg viste bilen hvorfor enkelte BM-hvadenåheter modeller har slike lovlig. Joda, typegodkjent inn i landet Men han på kammeret var enig i at det var en dustete regel at vi ikke skulle få lov å ha disse (hvite riktignok) "pyntepærene" i bøttene våre

------------------------------
Sometimes it’s good to be bad