Kortere utgående aksel på NP208

[Paja]

Er redd for at bakre mellomaksling blir for mye vinkel på, men vil ikke flytte motor frem..

Hvor får man kjøpt kortere utgående akslen til NP208? Evt hvordan lage? eller er det noen som har liggende. Og hvor mye kortere er den?

Evt kan jeg bruke fordelingskassa fra Hi-luxen (86mod). Noen som har adapter til den? Eller hvor kjøpe? Hvor mye bygger denne adapteren ut fra en TH350 kasse?

Byggemål på Toyota sin fordelingskasse med adapter iforhold til en Np208 med kortere utgående?

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[KHD]

Hør med Finn Erik Løberg, han lager en slik en til oss.
Den blir ca 8-9 cm lang, og du kan ha mye lengre mellomaksel.

Mail adressen hans finner du på hans hjemmeside http://www.lobergmotorsport.com/

[Amund]

Nå er det mulig jeg blander, men mener det var NP208 Ole Graversen kjører på formulabilen, den kassa er veldig lik NP231 bortsett fra bakre del av huset og utgående yoke. Solgte ham et Teraflex Super Short SYE-kit, mener det eneste han måtte gjøre var å borre noen nye hull til bakre huset da boltene var plassert litt annerledes.

Her montert på kassa mi (NP231):

[KHD]

Finn Erik Løberg bruker en hjemmelaget utgående aksel på sin formula bil, og etter hva jeg har forstått fungerer den helt fint. Den han har er ca 11-12 cm, men den han lager til oss er noe kortere.

Brødrene Dahl Offroad Team
http://home.c2i.net/khdahl/img11.gif

[Amund]

Mulig det var NP241 Graversen brukte... jeg husker ikke.

[Botters]

Finnes ikke noen ferdige kit laget for 208 kassen. Alterativet er å gå over til 241 kasse.




http://www.jbconversions.com/

Bestilte mitt JB Super short SYE kit kit gjennom http://www.offroaddesign.com/

Anng. Toyota transfer så kan du glemme den, blir veldig trangt til fremmre fellomaksel mot atomatkassen. I allefall med de akslingene du skal bruke.

abotte@frisurf.no

www.angelfire.com/yt/botters
www.nmk.no/molde/Offroad

[TJD]

Sjekk denne siden for bilde:

http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=895&start=15

[KHD]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sendt mail til han... Men har du noen bilder av den han har laget til dere?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Paja</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har ikke vært å hentet den ennå, men kan legge ut et bilde når jeg har hentet den.

Brødrene Dahl Offroad Team

[Paja]

Etter endel prøving og feiling i dag har jeg kansje komt et steg videre. Motor er flyttet frem og tilbake, opp og ned og hit og dit x antall ganger. Med den motorplassering jeg har funnet no, kan det hende det vil gå med orginal kasse. Vil ihvertfall prøve dette først..

Men er fremdeles inntressert i bilder av kortere stuss. Da mellomakslingen blir fryktelig kort..

SVEN: har vurdert zuki-kasse og. Men dette blir bak en 4,3TBI. Så er usikker på om den holder.

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Finn Erik Løberg bruker en hjemmelaget utgående aksel på sin formula bil, og etter hva jeg har forstått fungerer den helt fint. Den han har er ca 11-12 cm, men den han lager til oss er noe kortere.

Brødrene Dahl Offroad Team
http://home.c2i.net/khdahl/img11.gif

<i><div align="right">Opprinnelig postet av KHD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Sendt mail til han... Men har du noen bilder av den han har laget til dere?

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[sven]

mulig jeg banner vilrkelig i kjerka her nå.. men hva med ei seperat transfer med mellomaksel fra automatkassa.. f.eks ei suzukikasse? den kan jo og for en relativt rimelig penge bygges om til crawlerkasse med 4,16:1 lavserie?

suzukikassa tåler egentelig mye juling, og utgående aksler både fram og bakover vil ligge endel lavere enn inngående..


bilde fra Pål Blesviks hjemmeside av en suzukitransfer.. mellomaksel fra automatkassa skal inn på den øverste flensen..



de fleste av disse kassene fås og med bremsetrommel på utgående aksel bakover slik at man kan sette håndbrekket på mellomakselen.. og dermed låse begge aksler..




________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[sven]

Pål gav slike kasser MYE juling med motor på litt over 180 hk.. og som han sa.. det var aldri motorkreftene som drepte kassene hans.. men seff du har MYE mer dreiemoment, men og automat, noe som sparer drivverket MYE

________________________________________________
Suzuki SJ410/413 and Samurai Tech consultant
Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf: 47 30 69 00

[Paja]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Vet ikke om du har plass, men hvis problemet egentlig er vinklene, hvorfor ikke mellomaksler med dobble kryss ?

Ragnar
-------

Plass mellom tre'a. Her e det veg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av ragnar_garli</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Enkelt og greit fordi der er ikke plass i lengden til doble kryss heller...

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[ragnar_garli]

Vet ikke om du har plass, men hvis problemet egentlig er vinklene, hvorfor ikke mellomaksler med dobble kryss ?

Ragnar
-------

Plass mellom tre'a. Her e det veg.

[Roar]

NP 208 fra Ford har originalt kort stuss med skrudd yoke.
Den har utgående aksel fremover på venstre side.

Inngående aksel er med andre splines, men inngående aksel fra Chevy NP208 passer rett på.

Roar, Lightfoot Racing

[Marfield]

NP208 med kort stuss og yoke ble levert på Dodge Ramcharger fra begynnelsen av 80 tallet. Det eneste du må skifte for å fåen slik kasse til å passe er å bytte inngående splines/drev. ellers er den lik som Chevy utgaven.

[Paja]

Ligner forbausende mye på den jeg har liggende på pulten her... Tenlte å ta et bilde og legge ut, men så var det hvor dittta jævla kameraet har gjort av seg da.

Løberg har gjort en god jobb med bakstusen. Har stor troa på dette her. Har ikke fått montert den enda, men regner med at det skjer i løpet av helga.

- Paja -
-Jasen Biltrailteam-
-NAF Motorsport Ålesund-

[TJD]

Her kommer bildet av løsningen som Løberg har brukt på sin bil, og som vi nå skal montere i Bond P Dahl.

[Tim]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">NP208 med kort stuss og yoke ble levert på Dodge Ramcharger fra begynnelsen av 80 tallet. Det eneste du må skifte for å fåen slik kasse til å passe er å bytte inngående splines/drev. ellers er den lik som Chevy utgaven.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Marfield</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

208 fra dodge e ganske så ulik 208 fra chevy så d e sakt

MUD IS FUNN

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">NP208 med kort stuss og yoke ble levert på Dodge Ramcharger fra begynnelsen av 80 tallet. Det eneste du må skifte for å fåen slik kasse til å passe er å bytte inngående splines/drev. ellers er den lik som Chevy utgaven.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Marfield</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

208 fra dodge e ganske så ulik 208 fra chevy så d e sakt

MUD IS FUNN


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tim</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hva er ulikt?

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500
'88 FJ 1200
'97 Suki
'69 Volvo

http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"