Ford vs Dodge

[firelude]

Halla folkens ! Jeg skal gå til anskaffelse av kraftig trekkbil og vurderer Ford Excursion og Dodge Ram . Er det noen som har noen nyttige tips for/bakdeler på den enkelte type ? Dodge Ram vil være årsmodell 2003 og opp. Er Ford vinglete / ustabil ? Gir Forden mer bil for pengene ? Hvorfor er de fleste Dodger levert med bensinmotor

[handyman]

du skulle hatt en ford med cummins motor alison kasse! det må vere det ultimate oppsett for en trekk bil. har en dodge ram 3500 big douly med cummins

skarevera diesel skarevera CUMMINS

[Buhund]

Dodge Ram med CUMMINS 5,9 :-))))))))))))). Det drar skinnet av grauten!

Stopper bare for tog og elefanter !

[Alf Kenneth]

Tja...En forklaring på det kan være at dei kommer fra USA. Der er det gasolin som gjelder. Personlig ville jeg valgt Dodge el Chevy.


HILUX 86mod. 2,4D

[RamDodge]

En grunn til at det er kommet en del bensinbiler er jo at de er en del billigere i innkjøp, og de som importerer skal jo tjene mest mulig penger. Om en brummer rundt med tom bil så bruker ikke bensinmotoren noe særlig mer kontra Diesel, men hva skjer når du begynner å gi pedal med en henger bak? Cummins diesel er et option som koster ca $5500 og automaten enda $500. Du sier du skal dra tungt, da bør du absolutt gå for Cummins. Den simpelten elsker å få dra tungt, og ikke stiger forbruket noe særlig heller om du henger på et par tonn på kroken. Dere som har Hemi, uansett hva reklamen og hypen sier, den er og blir veik mot en Cummins.

Skjønner du gjerne vil ha 3dje generasjonen av Dodge, men det er kanskje bedre å gå ned til en 01 eller 02 og få Diesel i stedet? Som bonus slipper du forhåpentligvis fartsperra

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Jay]

mange dodge rams er 1500, som bare kommer i bensin, du må opp på dyrere storebror 2500/3500 for diesel.

kan ellers nevne at jeg fikk min 2004 dodge ram 2500 nylig og er knallfornøyd! mye bedre enn ram 1500.

dodge 2500/3500 er laget for å trekke TUNGT, og er som han sier, en med diesel og manuell kasse = mye power. valgte selv en 2500 med hemi bensin så jeg kan kjøre på gass, regnet på det og det ble billigere enn å kjøre på diesel. også får jeg den tøffe lyden for min del valgte jeg automat og, kassen har software og fjerner OD og girer om når jeg trekker tungt, kan trekke opptil 5.5 tonn, diesel dually 3500 manuell kan trekke enda mere!

[Jay]

bensin på gass er billigere enn diesel på diesel.

litt over 4 kroner litern for gass.. ca 10 for diesel.. spiller liten rolle at du bruke litt mere da

[firelude]

Takker for tips / svar ! De fleste Ram'ene som min pengebok klarer er typen 1500 , vel vel da er det bensin som gjelder . Min undring til hvorfor det er så mange med bensin i Norge er på bakgrunn av bensinprisene i Norge . En importør ser vel på hva som selger i Norge...., stor bensinmotor har vel aldri gunstig i Norge . Jasså 6- trinns manuell ?? Javel da får jeg lete litt....Stemmer det at Ford'en blir en litt annen bil , men utifra bruktpris,motorstyrke,tilgang på biler + min bror mekker på disse bilene så er den til vurdering . Var greit å høre hva " folket " mener .Liker jo mest Ram med div ekstra stæsj ! En Ram med bensinmotor som trekker bilhenger m / last som jeg ofte gjør idag med min Patrol 3,3 TD vil vel bruke ca 3 l pr mil vil jeg anta.

[Amund]

Ford F-250 og 350 er skikkelig gromme biler... særlig med den nye 6-liter'n! Den er hylsprek... har ikke noe i mot Cummins heller, men de gamle bråker som treskeverk.

[RamDodge]

Tja, vet ikke riktig hva du mener med at det er mest bensin? På Dodge så er det jo tre chassis klasser der 1500 er det lettest og duger ikke sååå mye til trekkbil, den får du kun med forskjellige bensinmotorer og blir registrert som varebil på grønne skilter hvis du importerer selv. 2500 har mye kraftigere ramme, og 3500 er mer eller mindre den samme bilen, men gjerne tvillinghjul bak. Dette er seriøse trekkbiler som er godkjent å trekke mer en 6 tonn med svingskive. Her er det ikke mange bensinmotorer å finne, mener å ha hørt at over 70% av disse er levert med Cummins. Registreres som lastebiler.

Excursion er jo egentlig en litt annen type bil siden det er en SUV som gjerne er mer støydempet og mykere i fjæringen, den girer litt finere også for bilen er ikke bygd for å trekke like tungt som en pick-up. Hold deg laangt unna den nye 6.0 literen til Ford, de har store problemer med den i USA. En bakdel med Forden i mine øyne er bladfjærer foran, nå er ikke Dodgen akkurat "state of the art" men dette er 100 år gammel teknologi

Skal du ha en trekkbil vil jeg anbefale en Dodge Ram 2500 med Cummins og 6 trinns manuell, da kan du trimme i vei uten noen som helst bekymring for girkasser og slikt. Blir det for mye gamp så holder det å bytte til en kraftigere clutch. Går du for automat så må du bruke en del kroner på kassa for å få den til å holde, og en del effekt forsvinner på veien til drivhjula.
Anbefaler deg å ta en kikk på forumet til TDR-klubben i USA. www.turbodieselregister.com der kan du lese om alt som handler om Dodge og Cummins.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Jay]

er veldig klar over at dieselen er raskere, med småtrim er det jo en momentbombe av en annen dimensjon, men jeg SKULLE ha amcar med v8 dessuten kjører jeg 95% tom bil med bare meg uten last så da lønner hemi + lpg seg også.

ingenting er som å se en 3500 dually med dieseltrim og manuell kasse spinne avgårde

i canada fikk motorjournalister teste 3500 dually cummins HO, den hadde hekta en 5thwheel bilhenger bakpå med 3 store US trucks, mener det var fullsize ford, chevy og en titan. litt av ett syn
journalisten skrev at alt var personbil, men du merket det på bremselengden at du tauet noen tonn! med det sagt er det ingen større fullsize med bedre bremser enn 2500/3500 (356x32 front og 352x30 rear)

[mixgas]

Gjør deg selv en tjeneste å gå for Dodge med Cummins diesel, dette er en tilnærmet udødlig bil (har arbeidet med disse tidligere).

Ford ramler fra hverandre, det er vel ikke uten grunn at Exursion eiere har organisert seg og gått til sak mot Ford. Skifter halve forstillingen hver 30.000 km og motorene er mildest sagt helt bunn i bøtta.

Jan

http://www.reelactiondiving.com