Risting eller "vobbel" i forstilling på Cherokee..

[Skogens Kongle]

Hei, jeg har ett problem jeg ikke blir klok på.. min 1987 model Cherokee får Wobbel... bilen ble eu-godkjent sist høst, å de fant ingen slakk?! Tidligere eier mete at problemet kom av at venstre bremseskive hadde en skade.. ve, jeg har byttet begge ut, å problemet er der fortsatt.. så skiftet jeg styredemperen til en kraftigere, å problemet var noe mindre kanskje..
"Vobblingen" skjer kun når det er asfalt?! På is skjer det ingenting. Det er nok at jeg har venster hjul på is, så kan jeg kjøre uten problemer.
Det virker også som om en "hump" er nok til å få bilen til å riste.. kjører jeg på feilfri asfalt skjer det ingenting?!
Problemet ble ennå værre etter jeg kjøpte nye felger og dekk som økte sporvidden.
Jeg fikk tips om å skjekke spissingen, da personen sa at bla. gamle lastebiler ofte hadde problemer med "vobbel", da ofte fordi hjulene spriket istede for å "ploge" (Som de hvistnok skal)
Jeg var ute å prøvde bilen idag etter justering av spissingen, men opdaget kanskje at bremsene (Periodisk) er skjeve.. kan dette være nok til at bilen rister?
Det er mulig at Calippre er trege, å at kanskje den ene "henger" på eller begynner å bremse av seg selv?
Jeg opplever dette kun i hastigheter under 90 km`t (Heldigvis), men jeg kjører jo helst under 90 i byen..
Er det noen som har opplevd samme problem eller som har tips for hva det kan være som feiler bilen min? Jeg utelukker ikke at det kan være slak noen plass, men hvor? det kjennes helt groteskt ut når den rister, omentrent som det vil kjennes like før ett hjul faller av..
På forhånd takk for gode råd

Ettersom kjøring i utmark, normalt ikkje e tillatt.. så e d greit å kom sæ raskt til og fra terrenget. Derførr: e d bedre å ha 4.0 Liter bensin... enn ei snegle som bruka diesel!!

[torfinn]

Du har det som kalles Death wobble. Søk på det og du vil få opp masse treff på internett. Det skyldes at noe er utslitt i forstillinga. Foringer, endeledd evt ubalanse i hjulene. Egentlig så bør man balansere hjulene et par uker etter at nye dekk er montert. For enkelte hjelper det å balansere hjulene, andre igjen har byttet alt av foringer og endeledd og har fortsatt problemet. EU kontroll er ingen garanti for at de har funnet alle feilene. Du må nok under å lete selv.

mvh
Torfinn

[yakuza]

http://offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=52240
her er min tråd med wobbleproblem, pluss det er link til en anna tråd til en Patrol med wobble nede i min tråd..


Eg trur du bør sjekke spissing sida glatt underlag ikkje legg så mykje press på hjulstillinga som asfalt.
edit: du hadde visst sjekka spissing ja....


- tanke og draum er himmelske køyrety..
<font color="green">SJ413^4" - 31"BFG@8,5"x15" - 2xlckr - 4,16:1 - weber</font id="green">
http://www.terrengbil.com
Member no.63 Suzuki 4x4 Club Norway

[Skogens Kongle]

Takk for tips og råd, skal i første omgang balansere hjulene..(Alt er nytt-felg & dekk), men jeg har ikke sett ett eneste balanse-lodd
Skivene er jo nye, så dem er det ikke.... kanskje jeg skal presse inn grease i alle ledd og kuler, da blir vel slakken vekk?
Skal dersom dette ikke hjelper snakke med en bekjent på Biltilsynet, å be han om å "torturere" forstillingen med de hydrauliske platene i hallen deres.. dersom det er noe som gir etter, så bytter jeg den/de delene
(Kan ikke bytte ut alt, for da går jeg konkurs

Ettersom kjøring i utmark, normalt ikkje e tillatt.. så e d greit å kom sæ raskt til og fra terrenget. Derførr: e d bedre å ha 4.0 Liter bensin... enn ei snegle som bruka diesel!!

[torfinn]

Når det gjelder spissing så skal hjulene være rett frem i utgangspunktet, altså null grader.

På bakhjulsdrevne biler vil forhjulene bli presset litt bakover, spesielt ved bremsing. Derfor skal hjulene spisses innover, slik at de blir ca 0 ved oppbremsing og litt slitasje i gummier osv. For forhjulsdrevne biler er spissinga ofte utover, fordi ved drift fremover vil hjulene dra seg litt sammen foran slik at de blir ca null.
På firehjulsdrevne biler bør de jo da være null eller kanskje innover. Uansett skal det være i nærheten av null.

Problemet med Death wobble er større på hevede biler og biler med store hjul. Husk også at spesielt store hjul kan få mer ubalanse etterhvert som de slites. En kompis av meg har en suburban, som han kjøpte nye dekk til 31x10,5-15. Disse var avbalansert. Etter to uker avbalanserte han de på nytt og da måtte et av dekkene ha 60 gram med nye lodd. Så det var tydelig at dekkene hadde forandret seg av å bli satt på bilen og bli kjørt med.

Støtdempere kan også være verdt å sjekke.

mvh
Torfinn

[TESZJ]

Her er det en del å lese om Death wobble....

http://www.kevinsoffroad.com/techarticles/...eathwobble.html

http://www.yuccaman.com/jeep/dw.html



mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[GP]

Jeg hadde det samme problemet på en 88 Cherokee jeg hadde tidligere, bilen var litt hevet og den hadde ny kraftigere styredemper. Wobblinga kom ved nedbremsing fra all hastighet over 80 km/t :ogjerne sammen med en dump i asfalten slik du også sier du opplever det med din bil. Ristingen ga seg ikke før bilen omtrent sto stille og var særdeles ubehagelig. Bremseskivene foran var skjeve på denne bilen så disse ble byttet ut samt at nye felger og skikkelige dekk med rett balanse ble satt på, opplevde aldri dette problemet mer etter dette. Bilen var veldig inspirerende å kjøre så hadde problemet fortsatt vært der ville jeg ha oppdaget det. Sikkert mange grunner til at dette oppstår men i mitt tilfelle tror jeg faktisk at felg/dekkbytte (7x15" - 31x10,5") hjalp mest, bremsene ble skiftet et par dager etter uten wobble i mellomtiden så det er vanskelig å si hva som egentlig gjorde utslaget.

PS. Mine søk på nettet den gang (ikke offroad.no) ga meg inntrykk av at dårlige/utslitte dekk i ubalanse og ujevn bremsefordeling ofte var årsak til wobble på Cherokee, gjerne i kombinasjon m. heving.

YJ-92, man. 4.0L HO, 32x11,5, OME.

[torfinn]

Skråstaget fra karosseri til aksel er også utsatt. Spesielt innfestinga i ramma/karosseriet. Det er et endeledd det kan bli slitasje i. Det er faktisk også en recall på dette. De har økt tiltrekkingsmomentet på denne.

mvh
Torfinn

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skråstaget fra karosseri til aksel er også utsatt. Spesielt innfestinga i ramma/karosseriet. Det er et endeledd det kan bli slitasje i. Det er faktisk også en recall på dette. De har økt tiltrekkingsmomentet på denne.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Byttet dette på Comanchen, selve endeleddet var ikke dårlig men hullet i braketten(som skrus i ramma) hadde utvidet seg så det ble slakk mellom endeleddet og braketten. Det ble slakk i styringa og bilen vandret på veien, måtte heletide korrigere når hjulene fulgte litt spor i veien.

Kan stemme godt at det fra fabrikk var for lite moment, og mutteren på leddet etter hvert løsnet og begynte å utvide hullet i braketten.

Fikk dette fra en skroting, og byttet hele staget og braketten...bilen ble som ny igjen



Her er en liten sjekk liste for de som opplever Death Wobble

http://65.42.106.152/forums/showthread.php?t=707923

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

Sjekk caster og hvis du ikke har gjort det. Med større hjul skal du ha mindre caster, ellers får hjula for mye "arm" på forstillinga. Sjekk kingbolter og styrekuler, disse er omtrent alltid årsaken... + at det blir "trigget" av ubalanse eller en dump i veien f.eks.

[KAHUNA]

Kan jo teste ut div luft trykk også!!!

JH-Racing.