28.05.2012, 12:51
Heisann, nå er det jo svært varmt og tørt i store deler av landet, så forholdene ligger svært godt til rette for å gjøre livet litt vanskeligere for stålmarken.
De siste årene har jeg har aldri skrapet gammel rust eller fjernet gammel tectyl, bare brukt ren owatrol som understellsbehandling. Dette etter tips fra det lokale krigshistoriske museum som bruker dette på sine verneverdige kjøretøyer. Owatrol er et fantastisk stoff, men koster altfor mye når man blåser avgårde med kompressor og sprøyte og man har mange kjøretøy. For min del har nok også mye av owatrolen gått til spille i en stinkende hvit sky med biltemas billige oljedusjsprøyte. Begynte derfor i fjor å blande owatrol og sagkjedeolje halvt om halvt, og har brukt dette for å friske opp og dekke lagene med owatrol. Dette ser ut til å fungere bra, men blandingen blir tykkere og suger til seg mer støv og skitt.
Jeg har også vurdert andre billigere alternativer:
1. <b>Rå eller kokt linolje</b> - Så vidt meg bekjent er rå linolje fint å bruke i kanaler. Bruker svært lang tid på å tørke, har lav molekylstørrelse slik at rustporer penetreres og "sprenger og tettter" når den herder og polymeriseres. Kokt linolje har så vidt meg bekjent tilsatt additiver som påskynder herdingsprosessen. Har ingen erfaring med kokt linolje.
2- <b>Teakolje</b> - Som linolje, en tørkende planteolje med lav molekylstørrelse som penetrerer og ekspanderer når den polymeriseres. Til motsetning fra linolje lukter teak godt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]. Prøvde å smøre dette på en rusten skiftenøkkel, kryper godt, trakk inn i metallet og lagde en hinne som ikke lot seg gnikke eller skylle av. Er dyrere en linolje og koster omkring 100 kr pr liter på biltema.
3. <b>Hydraulikkolje</b>- Lager oljefilm som ikke skader gummiforinger etc. Tørker ikke. Har ikke prøvd dette.
4. <b>Motorolje brukt/ny:</b> Har lest at en del folk sier at brukt motorolje ikke skal brukes pga syre som spiser metall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg kan ikke forstå dette da motorolje har basiske tilsetningsstoffer som nøytraliserer eventuelle syrer fra blow-by gasser. Trekker inn og skader antakeligvis gummi. Ser ut til å ha fungert godt under min onkels golf2; svart og fin uten rust. Har brukt spillolje over mange år.
5. <b>Sagkjedeolje</b> - Høyere viskositet enn motorolje kleber godt. Krypegenskaper er nok dårligere enn motorolje. Vet ikke hvordan denne påvirker gummimansjetter og foringer.
Vil forresten anbefale biltemas hulromssprøyte. Denne fungerer godt inne i kanaler etc, men er genial til å blåse med når man fjerner slangen.
Er det noen her på forumet som kjenner innholdsstoffene i Owatrol? Har noen andre erfaring med oljebehandling av understell? Hva slags olje bruker dere, og hva slags utstyr sprøyter dere i så fall med?
De siste årene har jeg har aldri skrapet gammel rust eller fjernet gammel tectyl, bare brukt ren owatrol som understellsbehandling. Dette etter tips fra det lokale krigshistoriske museum som bruker dette på sine verneverdige kjøretøyer. Owatrol er et fantastisk stoff, men koster altfor mye når man blåser avgårde med kompressor og sprøyte og man har mange kjøretøy. For min del har nok også mye av owatrolen gått til spille i en stinkende hvit sky med biltemas billige oljedusjsprøyte. Begynte derfor i fjor å blande owatrol og sagkjedeolje halvt om halvt, og har brukt dette for å friske opp og dekke lagene med owatrol. Dette ser ut til å fungere bra, men blandingen blir tykkere og suger til seg mer støv og skitt.
Jeg har også vurdert andre billigere alternativer:
1. <b>Rå eller kokt linolje</b> - Så vidt meg bekjent er rå linolje fint å bruke i kanaler. Bruker svært lang tid på å tørke, har lav molekylstørrelse slik at rustporer penetreres og "sprenger og tettter" når den herder og polymeriseres. Kokt linolje har så vidt meg bekjent tilsatt additiver som påskynder herdingsprosessen. Har ingen erfaring med kokt linolje.
2- <b>Teakolje</b> - Som linolje, en tørkende planteolje med lav molekylstørrelse som penetrerer og ekspanderer når den polymeriseres. Til motsetning fra linolje lukter teak godt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]. Prøvde å smøre dette på en rusten skiftenøkkel, kryper godt, trakk inn i metallet og lagde en hinne som ikke lot seg gnikke eller skylle av. Er dyrere en linolje og koster omkring 100 kr pr liter på biltema.
3. <b>Hydraulikkolje</b>- Lager oljefilm som ikke skader gummiforinger etc. Tørker ikke. Har ikke prøvd dette.
4. <b>Motorolje brukt/ny:</b> Har lest at en del folk sier at brukt motorolje ikke skal brukes pga syre som spiser metall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Jeg kan ikke forstå dette da motorolje har basiske tilsetningsstoffer som nøytraliserer eventuelle syrer fra blow-by gasser. Trekker inn og skader antakeligvis gummi. Ser ut til å ha fungert godt under min onkels golf2; svart og fin uten rust. Har brukt spillolje over mange år.
5. <b>Sagkjedeolje</b> - Høyere viskositet enn motorolje kleber godt. Krypegenskaper er nok dårligere enn motorolje. Vet ikke hvordan denne påvirker gummimansjetter og foringer.
Vil forresten anbefale biltemas hulromssprøyte. Denne fungerer godt inne i kanaler etc, men er genial til å blåse med når man fjerner slangen.
Er det noen her på forumet som kjenner innholdsstoffene i Owatrol? Har noen andre erfaring med oljebehandling av understell? Hva slags olje bruker dere, og hva slags utstyr sprøyter dere i så fall med?
